R1200GS advendure

[ode]

No nyt on GSA laitettu tilaukseen huhtikuuta odotellessa

[Mippo]

No nyt on GSA laitettu tilaukseen huhtikuuta odotellessa

Tervetuloa positiivisesti hurahtaneiden joukkoon ja onnittelut hyvästä valinnasta. Omani pitäisi olla jo ensi kuussa Suomessa. Jännitys tiivistyy.
En olekaan pitkään aikaan odottanut ajokauden avausta näin malttamattomana kuin nyt.

[SS]

Onneksi olkoon ode, ihan vilpittomästi.
Tässähän vois jo laittaa Espoo-Nummela- linjalle oman GSA- osaston pystyyn

Ei sitten muuta kuin kesäkuussa GS- meetingkiin...

[HeikkiT]

Teitkö mitään muuta kuin heitin vaan Acran paikolleen? Penkitikö? Mites jos tuolla ajaa vaikka ratsiaan Saksassa. Loppuuko ajelut siihen?

Noviisina täytynee kysäistä, että eikös sitä akran töttöröä saa myös "tehdasvarusteena", jolloin olettaisi sen olevan hyväksytty tieliikenteeseen myös sakulandiassa?
Vai onko kyseessä joku ihan muu pönttö, tekeehän se akrapoovitsi monenlaisia versioita eri pyöriin.

Btw. kessun virittely. Moto1:n mukaan ilmansuodattimen vaihto öljyiseen on hinta/lisätehosuhteeltaan mainio viritys, mutta onko muita hyviä "säätöjä"?
Uskaltaakohan moisia kuin vain ajatella takuuaikana?
Entä kolmen vuoden liikkuvuusturvan aikana?

Juurikin kyseessä olevan putken ostin merkkiliikkeestä. BMW myy Akran putkea tarvikkeena -> täysin katulaillinen. Nyt alla SR-Racingin putki jolloin tuo Akran slipari tuli tarpeettomaksi. Muutama kuva noista putkista kotisivulla: http://markojamirkka.homelinux.net/mpsivut.html

Oliko tuo SR-Racing putkisto minkä hintainen?

[Marko Hemmilä]

Oliko tuo SR-Racing putkisto minkä hintainen?

1111,97€ lokakuussa 2007

[spiff]

Tietäiskö kukaan miten 1200 GSA:n automaattisen vilkunpalautuksen sais pois päältä?

Liikkeessä eivät tuota tienneet, eikä maaantuoja viitsinyt vastata. Eikä antaa yhteystietoja että oisin voinu kysyä tehtaalta.

[HeikkiT]

Tietäiskö kukaan miten 1200 GSA:n automaattisen vilkunpalautuksen sais pois päältä?

Liikkeessä eivät tuota tienneet, eikä maaantuoja viitsinyt vastata. Eikä antaa yhteystietoja että oisin voinu kysyä tehtaalta.

Miksi haluaisit sen pois päältä? Minusta se on turvallisuutta lisäävä vempain.

[spiff]

Miksi haluaisit sen pois päältä? Minusta se on turvallisuutta lisäävä vempain.

Minusta se on turvallisuutta vähentävä vempain :/

Esim. jonoa ohittaessa pidän mieluusti vilkun päällä koko ajan, jotta jonon keskeltä ohittamaan lähtöä aikovilla on paremmat edellytykset huomata ohittamassa oleva pyörä.

Sama lane-splitatessa; näkyy paremmin jos vilkku pysyy päällä.

Ja kääntyessä - varsinkin vasemmalle kääntyessä - haluan vilkuttaa riittävän aikaisin, maantienopeuksista 400-500 m ennen risteystä. Automaattipalautus luulee että vilkkua ei saa laittaa päälle ennenkuin parisataa metriä ennen kääntymistä.
Kiva rullailla ilman vilkkua risteykseen kun takaa paahtaa muu liikenne sataa selkään. Ei ne kaikki välttämättä hoksaa että tuo on kääntymässä vasemmalle, koska vilkku ei oo päällä.

Mittasin että 200-250 metriä vilkku pysyy päällä ennenkuin sammuu. Ei ihan riitä mulle.

Kaikista suurin pöljyys automaattipalautuksessa on se, että vilkutusaikaa ei voi jatkaa painamalla vilkkukatkaisijaa uudelleen
Ei, ensin on kiltisti odotettava että edellinen vilkutus loppuu, sitten vasta voi arvon tietoaparaatti hyväksyä uuden vilkutuspyynnön samaan suuntaan

Tämä tarkoittaa että on vilkaistava mittaritaulua nähdäkseen jokohan olisi luvallista taas laittaa vilkku päälle. Mulla ainakin on liikenteessä tärkeämpääkin tarkkailtavaa :/

Ei per**le mahdu jakeluun miksi tuommoisia ihmisten kiusaksi räpelletään.

Jos tuon paholaisen kapineen suunnittelijoilla olis ollu edes rippunen järkeä päässään, niin toiseksi paras vaihtoehto olisi, että olisivat koodanneet softan niin että vilkutusaikaa voisi jatkaa näppäämällä vilkkukatkaisijaa uudelleen. Ei tarvis kuskin pelkästään vilkun käytön takia kääntää huomiota pois ympäristön tapahtumista.

Paras vaihtoehto tietysti on se, että olisivat rajoittaneet neronleimauksensa pelkästään perversseissä päiväunissaan käytettäväksi :/

Voisi kysyä että jos automaattinen vilkunpalautus on niin ihana asia, miksei kaikissa autoissa - tai ees bemareissa - oo vastaavaa? Joka sammuttaa vilkun n. 200 metrin ajon jälkeen.
Mekaanisesti ratin kääntelyn perusteella toimiva palautus on ihan eri asia. Semmoisen voisin juuri ja juuri sietää, vaikka tarpeeton sekin pyörässä on.

[HeikkiT]

Minun käsityksen mukaan tuo vilkku kytkeytyy automaattisesti pois päältä, kun pyörä on liikkunut eteenpäin noin 200 m ja aikaa vilkun päälle kytkemisestä on kulunut vähintään 10 sekuntia. Ainakin mulle tuo 10 sekuntia matkanopeuksissa ennen kääntymistä on riittänyt oikein hyvin. Kuin myös 200 m kaupungissa. Splitatessa ja ohittaessa voi pitää pitkiäkin päällä.

[spiff]

Minun käsityksen mukaan tuo vilkku kytkeytyy automaattisesti pois päältä, kun pyörä on liikkunut eteenpäin noin 200 m ja aikaa vilkun päälle kytkemisestä on kulunut vähintään 10 sekuntia. Ainakin mulle tuo 10 sekuntia matkanopeuksissa ennen kääntymistä on riittänyt oikein hyvin. Kuin myös 200 m kaupungissa. Splitatessa ja ohittaessa voi pitää pitkiäkin päällä.

Täytyypä kellottaa tarkemmin noita aikoja ja matkoja kunhan taas saa mopon tulille. Mulle ajat on riittäneet vain kaupungissa. 20 sek. ois parempi valinta.

Pitkiä käytetään pimeällä, ja silloinkin vain jos ei ole vastaantulijoita tai ohitettavia edessä. Ei MP:llä ole mitään erivapauksia vastaantulijoiden häikäisyyn, olletikaan ny lane-splitatessa mihin jotkut autoilijat (Suomessa) muutenkin suhtautuvat karsaasti. Turha provosoida enempää.
Poikkeuksena: Jos vastaan tullaan pitkät päällä, silloin vaihdan itsekin pitkille kohtaamisen ajaksi.

[vkoivu]

Minun käsityksen mukaan tuo vilkku kytkeytyy automaattisesti pois päältä, kun pyörä on liikkunut eteenpäin noin 200 m ja aikaa vilkun päälle kytkemisestä on kulunut vähintään 10 sekuntia. Ainakin mulle tuo 10 sekuntia matkanopeuksissa ennen kääntymistä on riittänyt oikein hyvin. Kuin myös 200 m kaupungissa. Splitatessa ja ohittaessa voi pitää pitkiäkin päällä.

Täytyypä kellottaa tarkemmin noita aikoja ja matkoja kunhan taas saa mopon tulille. Mulle ajat on riittäneet vain kaupungissa. 20 sek. ois parempi valinta.

Pitkiä käytetään pimeällä, ja silloinkin vain jos ei ole vastaantulijoita tai ohitettavia edessä. Ei MP:llä ole mitään erivapauksia vastaantulijoiden häikäisyyn, olletikaan ny lane-splitatessa mihin jotkut autoilijat (Suomessa) muutenkin suhtautuvat karsaasti. Turha provosoida enempää.
Poikkeuksena: Jos vastaan tullaan pitkät päällä, silloin vaihdan itsekin pitkille kohtaamisen ajaksi.

Mä olen splittaillessa käyttänyt toisinaan hätävilkkuja. Ne kun huomataan vielä paremmin mitä pelkkä toisen puolen vilkku. Hätävilkuissa ei varmaankaan ole 'automaattikuittausta'?

[Kunkku]

Valistakaapa viisaammat, miten perus-Gessun ja Adventuren takaiskarit poikkeavat toisistaan? Luulin perusversion iskaria lepoasennossaan lyhyemmäksi, mutta onko se sitä? Nyt olisi tarjolla vähän käytetty Vilperi, joka on perus-Gessun versio. Ainakin pituus näyttää olevan sama. Kuitenkin Vilperillä(vai oliko se Wilbers?) on ainakin hinnastossa eri mallit GS:lle ja GSA:lle. Vai voisiko ero olla vain jousen jäykkyydessä?
Jotain tarttis joka tapauksessa tehdä, jos aikoo pitää perheenpään tyytyväisenä. Haluaisi kuulemma joskus kyytiin, mutta alkuperäinen takajousi ei kahta aikuista kunnialla kanna. Tai jos kantaakin, niin viimeistään sen naisen matkatavaroiden alla nyykähtää.

[mikan]

Muistaakseni Wilbersistä löytyy jousesta maininta paksuudesta, jäykkydestä ja pituudesta.

Voin huomenna kurkata vertailuarvon omastani ( absiton ja servoton GS ), se on 25 mm korotettu 70 kilosen kuskin + kymmenen kilon matkatavaroiden versio ( ja ei oo löysä ) !

[Marko Hemmilä]

Muistaakseni adventuressa on pidempi joustomatka.

[Kunkku]

Kiitos Mikan jo etukäteen, jos viitsit niitä tietoja siitä iskarista kaivella esille. Näinhän se on, että Adventuressa joustomatkat ovat pidemmät, mutta miten se on toteutettu? Onko ero vain iskareissa, vai myös rungossa, iskarien kiinnityskohdissa?