Kotitekoiset ketjurasvarit

[eke]

Mulla on tämän kesän toiminut Dominaattorissa vallan mainiosti systeemi, jossa oljyputken pää on eturattaan kylkeä vasten, melkein hampaiden kohdalla. Putkisto on kasattu pneumatiikka letkuista ja liittimistä (SMC). Öljyhanana toimii paineilmakuristin, jota aukaisen sitten tarpeen mukaan ajon aikana. Säiliönä paksumpi letkunpätkä tankin ja satulan alla. Täyttöputken pää ohjaustangossa, jonka päässä olevan pikaliittimen kautta täyttö käy Bilteman tippakannulla nopsaan.

[Kipa]

Nostetaanpa ikiwanha aihe esiin, kun sain superiin asennettua "kip-oilerin". Öljysäiliönä jonkun piikkisen mp:n paisuntasäiliö, moottorina Boschin hammasrataspumppu (esim. Volvo/Saab tuulilasinpesurissa) ja hydrauliliikkeestä 12V sähköventtiili, joka estää lappoilmiön. Tämä versio tiputtaa öljyn ketjun päälle M-B:n tuplasuuttimesta molemmille reunoille yhtä aikaa. Edellinen versio ruiskutti eturattaan toiseen kylkeen, saa nähdä pitääkö palata vanhaan toimivaan . Sarvessa oli valmiina sininen nappi, jolla rasvaria käytetään tarvittaessa. Jotain asennuksessa meni ilmeisesti pieleen, sillä nyt äänimerkki ei toimi lainkaan

Kipa

[juh@]

Nostetaanpas taas ikikiwanha aihe esille.

Kaipailin tuolla aiemmin sopivaa venttiiliä oileriin. Nyt se "käveli" vastaan. Pari vuotta on ollut omatekoinen oileri käytössä ja venttiilinä on toiminut mikäs muu kuin sairaalan "tippa". Muuten hyvä, mutta letku litistyy ajan oloon käyttökelvottomaksi.

Ratkaisuksi päätyi Briggs & Strattonin päältä ajettavan ruohonleikkurin bensahana.

Oileri todellakin toimii, toisin kuten esim. Loobmanissa öljy virtaa ainoastaan silloin kun hana on auki. Kapillaari-ilmiö pysäyttää öljyn virtauksen välitttömästi kun hana suljetaan, joten läikkiä ei synny lattialle kunhan vain hana on kiinni.

Laitteessa ei ole mitään automatiikkaa eikä tarvitsekaan. Pelkkä silmämääräinen ketjujen tarkastelu riittää ja sen mukainen hanan avaus hetkeksi silloin tällöin. Käytännössä tämä on ollut reissun päällä pari kolme kertaa päivässä n. minuutin ajaksi.

Kuvat kertokoot toiminnan, toimii kuin junan vessa. Saa kopioida vapaaasti

Kuvattu kännykkäkameralla.

[mikajj]

tässä http://www.jahkola.net/mp/africatwin.htm meikäläisen ketjurasvari. Tippakannusta nokka rautasahalla puoliksi, väliin jatkopala muoviletkusta. Nokka on takahaarukan alapuolella olevassa muovisessa ketjunohjaimessa kiinni. Ketju nappaa siitä heiluessaan öljyä mukaan. Liikkeelle lähtiessä painellaan kannusta muutaman kerran.

[Maikki_S]

Omassa pyörässäni on aikaisempien omistajien toimesta asennettu Scottoilerin perusrasvari.
Eilen aloin perehtymään sen toimintaan. Letku joka tuo öljyn ketjulle oli litistynyt yhden pultin kannan alle ja uuden letkun vaihtamalla sain öljyn tuleemaan rattaalle saakka.
Laite pelaa oikein hyvin, mutta ongelmana on käytettävä öljy.

En viitsisi lähteä tilailemaan mitään kallista Scottoilerin omaa ketjuöljyä. Mitä öljyä olette siis itse käyttäneet rasvareissanne? Auton vaihdelaatikkoöljyä?
Linkki Scottoilerin sivulle

[genesis]

Vaikka tavallista moottoriöljyä, kaikki menee, kunhan ei ole mitään puuroa.
Läpi on mennyt kaikkea automaattilaatikkoöljystä jäteöljyyn.

Laita saman'paksuista' öljyä mitä oli ennestääkin, niin ei tartte säädellä...

[Hannes]

Vaikka se öljy onkin litrahinnaltaan varsin arvokasta kilometrikustannukseksi ei tule juuri mitään. Itse ajan ihan suosiolla Scottoilerin omilla öljyillä. Netissä on rutkasti juttua vaihtoehtoisista öljyistä, käveli vastaan muun muassa tällainen juttu kun kokeilin Googlea:

According to the Factory Rep I talked to in Redmond last year, the only difference between Scott Oil and Automatic Transmission fluid is that they put in a few additives. But his comment was, the additive package is so limited you can just go ahead and use ATF (Automatic Transmission Fluid). (Dick #420 )

Lähde: http://faq.f650.com/FAQs/ScottoilerClassicFAQ.htm

Mutta tiedä häntä sitten. Kyseisellä sivulla ehdotetaan myös moottorisahan teräketjuöljyä. Olisi myös kiva tietää miten voiko noissa olla mitään sellaista lisäaineistusta joka tekisi pahaa O- ja X-renkaille.[/b]

[mopopoitsu]

Ratkaisuksi päätyi Briggs & Strattonin päältä ajettavan ruohonleikkurin bensahana.

Oileri todellakin toimii,

Kuinka paksua öljyä voi käyttää. itse olen laittanut tippakannulla jotain 90W140 öljyä. tämä alkaa olla 0-kelillä aika sakiaa ainetta.

Missä muuten on takavaimennuksen säätö, vai eikö sitä ole näissä uudemmissa ollenkaan?

[av2]

Jos siis meinaat takaiskunvaimentimen säätöä, niin ne poistui afrikaanoista 1996 alkaen. Samalla poistui etupumpuista ilmaventtiilit Jouduin ostamaan öhlarin tuosta syystä taakse. Täytyy kyllä seuraavaksi omaan ostaa myös joku automaattirasvari

[jmka]

Ohessa meikäläisen versio ketjurasvarista. Säiliö on hitsattu putkenpätkästä, liittimet on aukiporattuja jarrunippoja, venttiili on biltemasta ja takarattaalle tuleva jäykkä putki on niinikään btemasta investoitu jarruputken pätkä. Öljynä olen käyttänyt saman firman vaihteistoöljyä, talvella varmaan pitää siirtyä ATF öljyyn.

[timo]

Nostetaanpa ikiwanha aihe esiin, kun sain superiin asennettua "kip-oilerin". Öljysäiliönä jonkun piikkisen mp:n paisuntasäiliö, moottorina Boschin hammasrataspumppu (esim. Volvo/Saab tuulilasinpesurissa) ja hydrauliliikkeestä 12V sähköventtiili, joka estää lappoilmiön. Tämä versio tiputtaa öljyn ketjun päälle M-B:n tuplasuuttimesta molemmille reunoille yhtä aikaa. Edellinen versio ruiskutti eturattaan toiseen kylkeen, saa nähdä pitääkö palata vanhaan toimivaan . Sarvessa oli valmiina sininen nappi, jolla rasvaria käytetään tarvittaessa. Jotain asennuksessa meni ilmeisesti pieleen, sillä nyt äänimerkki ei toimi lainkaan

Kipa

Wanha aihe jälleen esillä.
Tää Kipan systeemi on sitä luokkaa joka toimii muuallakin kuin matkailukäytössä.
Tai siis kun se toimii endurokäytössä eli risukossa ja mutavellissä, niin se toimii kaikkialla. Noi matkamallit ei.

Niin siitä piti jotta noita venttiileitä ei tahdo löytää edes kiven alta.
Tässä olis yks kohtuuhintainen: http://www.caravanpalvelu.com/1st/html/ ... e=showprod

[Hannu]

Niin siitä piti jotta noita venttiileitä ei tahdo löytää edes kiven alta.
Tässä olis yks kohtuuhintainen: http://www.caravanpalvelu.com/1st/html/ ... e=showprod

Kas, kaikki muut osat mulla onkin lojuneet tallin pöydällä jo kohta varmaan kolme vuotta Kyllähän tuollaisia saa, mutta kohtuuhintaisuus onkin sitten toinen juttu... Kiitos vinkistä!

[makke71]

Kaupallisista malleista halvin rasvari on ilmeisesti Kettenöler. Onko kellään kokemusta??? Alla linkki.

http://www.kettenoeler.com/

[ATC]

Vennään retkellä tympäännyin tuohon rasvausoperaatioon, sillä XT:ssä ei ole keskiseisontatukea. Nippusiteillä ketjuspray pullo takajalkatapin kiinnikkeeseen sisäpuolelle. Lethermanilla pieni reikä etuhammaspyörän suojaan ja ohkaista letkua pullosta etuhammaspyörään. Aina kun pysähtyy tankkaamaan, painaisee pullon painikkeesta (hyvin yltää sormi)tovin ja siinä se. Ajetu semmoiset 5tuh/km ja vielä riittää rasvaa. Ei tuolla pysty juppaileen Linnansaaren kokoontumisissa, mutta kyllä sillä ketjun rasvaa ja pullojahan saa maailmalta...

[Juho]

Millaisia kokemuksia tovereilla on ketjuöljyn syötöstä jonnekin lähelle etuhammasratasta. Äkikseltään tuntuisi että syötön saisi paremmin suojaan sinne koteloitten sisälle. Nykyinen rasvarini on Scotoiler ja syöttö on takahammasrattaalle. Toimii useimmiten mutta joskus syöttöletku käntyy sivuun ja öljyt valuu tielle.