Työt tuppaavat välistä haittaamaan harrastusta
joten pitää saada aikataulut selvitettyä ennenkuin pystyy sanomaan että oonko tulossa.Pääsiäisenä jonnekin???(matkaseuraa vailla)
Valvojat: Jukka, Moderaattorit
-
Marko Hemmilä
- Site Admin
- Viestit: 2618
- Liittynyt: La Syys 25, 2004 11:45 pm
- Pyörä: R1200GS, 1290 Super Duke GT
- Paikkakunta: München, Saksa
- Viesti:
Tourancet alla
Tuo keli voi olla vielä pääsiäisen tienoolla talvinen joten ei kun mopo pakuun ja satamaan.Tai toinen vaihtoehto on jos keli on kovasti talvinen ajelee hissukseen saappaat maassa ja toivoo että ei moposta tule kuskia ja kuskista kyytiläistä. Ei kun uudet kummit alle ja menoks. 
No minä ainakin näiltä näkymin.
No minä ainakin näiltä näkymin.
Uutisten mukaan tänään on tullut voimaan Schengenin sopimus kaikissa matkan varrelle osuvissa maissa Kroatiaa lukuunottamatta, joten eipä tarvitse pysähdellä edes raja-asemilla.
Kroatiahan ei ole EU maa, joten siellä rajalla kysyvät vielä passia.
Varsin lämpimät suhteet ovat naapuruksilla Saksalla ja Puolalla. Saksassa ovat rajaseuduilla kuulemma neuvoneet pitämään polkupyörät lukossa ja ottamaan pyykit pois kuivamasta narulta, koska puolalaiset nyt pääsevät ilman rajatarkastusta liikkumaan rajan yli.
Kroatiahan ei ole EU maa, joten siellä rajalla kysyvät vielä passia.
Varsin lämpimät suhteet ovat naapuruksilla Saksalla ja Puolalla. Saksassa ovat rajaseuduilla kuulemma neuvoneet pitämään polkupyörät lukossa ja ottamaan pyykit pois kuivamasta narulta, koska puolalaiset nyt pääsevät ilman rajatarkastusta liikkumaan rajan yli.
no
Kannattaa kuulema silti pitää passi matkalla mukana vaikka liikkuukin dhengen maissa, sen voi kyllä korvata virallisella poliisin myöntämällä henkilöllisyys todistuksella joka ei paljoa passia halvempikaan ole.
Miten muuten olette hoitaneet vakuutus ja muut paperi asiat kun liikkuu lähellä puolaa (ja muutenkin??)
FEEVER alka oleen jo kova
Miten muuten olette hoitaneet vakuutus ja muut paperi asiat kun liikkuu lähellä puolaa (ja muutenkin??)
FEEVER alka oleen jo kova
Hyvää matkaa
Joo, passi tarvitaan, rekisteriote ja green card, jonka saa vakuutusyhtiöstä. Jos rekisteriotteessa ei ole omaa nimeä, pitää olla maastavientivaltakirja, jonka saa rahoitusyhtiötä tai vakuutusyhtiöstä.
Vakuutus kannattaa tarkastaa omassa yhtiössä ennen lähtöä. Vakuutusehdot baltiassa vaihtelevat eri yhtiöissä, yleistä on, että kotimainen liikenne- ja kasko on voimassa myös baltiassa ja Puolassa, mutta omavastuu on 20%. Matkavakuutuksen ottamista kannattaa myös harkita.
Baltiassa ja Puolassa rikollisuutta ja varkauksia on enemmän, kuin lännessä, mutta eniten kiinnostusta herättävät paremman luokan autot.
MP:llä liikkuessa irtotavarat kannattaa lukita tai ottaa mukaan, kun lähtee pois pyörän luota. Hälytin on hyvä varuste ja minulla mukana on lisäksi ollut järeä ketjulukko, jolla lukitsen pyörän kaiteeseen, lyhtypylvääseen, tms.
Vakuutus kannattaa tarkastaa omassa yhtiössä ennen lähtöä. Vakuutusehdot baltiassa vaihtelevat eri yhtiöissä, yleistä on, että kotimainen liikenne- ja kasko on voimassa myös baltiassa ja Puolassa, mutta omavastuu on 20%. Matkavakuutuksen ottamista kannattaa myös harkita.
Baltiassa ja Puolassa rikollisuutta ja varkauksia on enemmän, kuin lännessä, mutta eniten kiinnostusta herättävät paremman luokan autot.
MP:llä liikkuessa irtotavarat kannattaa lukita tai ottaa mukaan, kun lähtee pois pyörän luota. Hälytin on hyvä varuste ja minulla mukana on lisäksi ollut järeä ketjulukko, jolla lukitsen pyörän kaiteeseen, lyhtypylvääseen, tms.
Pääsiäisreissu
Morjensta pääsiäsreissulaiset lueskelin tossa matkasuunnitelmianne ja heräsi
mielenkiinto päästä matka seuraan mukaan unkariin asti meno/tulo matkalle.
Olen menossa salgotarjan nimiseen kaupunkiin mökilleni siellä oisi mahdollista majoittautuminen
mielenkiinto päästä matka seuraan mukaan unkariin asti meno/tulo matkalle.
Olen menossa salgotarjan nimiseen kaupunkiin mökilleni siellä oisi mahdollista majoittautuminen
Tervetuloa porukkaan !
Salgotarjan näyttää sopivan reitille hyvinkin, sieltä ei kovin pitkää matkaa Budapestiin ole ja Kroatiakin on sopivan päivämatkan etäisyydellä. Majoitustarjous kuullostaa hyvältä ja paikallistuntemus on aina plussaa vieraalla maalla.
Suunnitelma on tässä ketjussa kerrottukin 19.3. lähtö aamulaivalla Tallinnaan ja siitä eteenpäin kelien ja ajohalujen mukaan. 3-4 päivää pitänee varata aikaa tuonne Pohjois-Unkariin saakka.
Viikon verran kurvaillaan Kroatiassa ja paluu niin että kotona on tarkoitus olla 4.-5.4.
Jos aikataulut saadaan sopimaan, niin MP messuilla on lauantaina 2.2. suunnitelmissa pitää "kuljettajakokousta"
Laitan lisätietoja yv:nä.
Ari
Salgotarjan näyttää sopivan reitille hyvinkin, sieltä ei kovin pitkää matkaa Budapestiin ole ja Kroatiakin on sopivan päivämatkan etäisyydellä. Majoitustarjous kuullostaa hyvältä ja paikallistuntemus on aina plussaa vieraalla maalla.
Suunnitelma on tässä ketjussa kerrottukin 19.3. lähtö aamulaivalla Tallinnaan ja siitä eteenpäin kelien ja ajohalujen mukaan. 3-4 päivää pitänee varata aikaa tuonne Pohjois-Unkariin saakka.
Viikon verran kurvaillaan Kroatiassa ja paluu niin että kotona on tarkoitus olla 4.-5.4.
Jos aikataulut saadaan sopimaan, niin MP messuilla on lauantaina 2.2. suunnitelmissa pitää "kuljettajakokousta"
Laitan lisätietoja yv:nä.
Ari
no nyt
matka kuumetta alkaa oleen tosissaan. Tänään sain laatikon hitsattua ja perään uudet kierteen öljy reikään. Eiku mopo kasaan ja talviralliin helmikuun ekaan viikonloppuun koe ajamaan.
Teillä muilla saattaa olla sellaset bemarit joilla voi pitää matka nopeutena170. mun ei edes kulje niin kovaa mutta perässä tullaan sitäkin sitkeemmin.
Kiitos pekka yv:stä.
Teillä muilla saattaa olla sellaset bemarit joilla voi pitää matka nopeutena170. mun ei edes kulje niin kovaa mutta perässä tullaan sitäkin sitkeemmin.
Kiitos pekka yv:stä.
Hyvää matkaa
no
Joo tosiaan mun mopo on mallia 800cc ja vuodelta -86. Taipaletta takaná vajaat 90tkm.
Jos hassusti käy niin kaipamaan jäävät poika 13v. tyttö16v koirat 12 ja 3v sekä kissa 0,5v. Muistoa kunnioittaen
Ja lukematon määrä hiiriä nurkissa kun tuo kissa on niin onneton.
Jos hassusti käy niin kaipamaan jäävät poika 13v. tyttö16v koirat 12 ja 3v sekä kissa 0,5v. Muistoa kunnioittaen
Ja lukematon määrä hiiriä nurkissa kun tuo kissa on niin onneton.
Hyvää matkaa
Ari kiitoksia!
Hieno homma että kelpuutatte matkalle mukaan ni ei tarvii yksin lähtee kruisailee tonne unkariin ku näyttäs nää aikataulutkin sopivan molempiin suuntiin erittäin hyvin yksiin.Kävis hyvin toi mopomessujen meettingi 2 päivä.
Pitää varmaan ruveta väsäämään lisäpolttoaine tankkii ku aika onneton toi 13L aihio on jo 7L tankille niin sil jo varmaan pärjää tollasel reitil.
Minkäslaista rengastusta ootte ajatellu laittaa alle? rupulit on varmaan turhan karkeet ku ainoot hiekat taitaa olla tietyö alueet!
Hieno homma että kelpuutatte matkalle mukaan ni ei tarvii yksin lähtee kruisailee tonne unkariin ku näyttäs nää aikataulutkin sopivan molempiin suuntiin erittäin hyvin yksiin.Kävis hyvin toi mopomessujen meettingi 2 päivä.
Pitää varmaan ruveta väsäämään lisäpolttoaine tankkii ku aika onneton toi 13L aihio on jo 7L tankille niin sil jo varmaan pärjää tollasel reitil.
Minkäslaista rengastusta ootte ajatellu laittaa alle? rupulit on varmaan turhan karkeet ku ainoot hiekat taitaa olla tietyö alueet!
Eipä Kimmo kiittämistä, tuo tarjouksesi majapaikasta on houkutteleva ja seura kelpaa aina.
Tankin koolla ei hirveästi merkitystä ole, nykyisin bensa-asemia on Itä-Euroopassakin tiheään, parinsadan kilometrin kantomatkalla tulee hyvin toimeen. Eikä pitempiä pätkiä kertaistumalla oikein viitsi ajaakaan.
Minulla on ollut tapana pitää parin litran varakannua mukana siltä varalta jos itsellä, tai muilla tielläliikkujilla bensa loppuu. Voi kuullostaa hätävarjelun liioittelulta, bemarissa on 34 litran tankki, mutta eihän iso tankki tarkoita muuta, kuin että kauempana kotoa olet silloin, kun bensa viimein loppuu.
Renkaiksi itse ajatteilin Tourance-tyyppisiä. Niissä on katurenkaita karkeampi kuvio, että sateella vesi poistuu hyvin ja kulutuspinnassa on kuitenkin sen verran kumia, ettei asvaltilla olevat kivet, mutterit, tms heti puhkaise rengasta. Tuo veden poistuminen on merkittävä juttu, osassa matkasta, vaikkapa Puolassa, ajourat ovat syviä ja sateella niissä voi olla viisi senttiä vettä.
Nappuloilla en itse lähtisi matkaan, matkaa tehdään melkein pelkästään asvaltilla.
Touranceilla olen yleensä ajellut, nyt ajattelin kokeilla Tourancen uutta exc mallia, jos sellaiset jostain saan, tai sitten Conti trail attack:eja.
Hätävarjelun liioitteluna mulla on ollut paikkauspullon lisäksi tubeless paikkoja ja sisärenkaitakin olen pitänyt mukana siltä varalta, että renkaaseen tulee isompi repeämä.
Mikko oli huolissaan nopeudesta, turhaan. Oikeasti 170 nopeuksia ajetaan vain näillä foorumeilla, reaalimaailmassa saa olla tyytyväinen, jos Baltian ja Puolan läpi pääsee 70 keskinopeudella. Tiet ovat melkoisen kapeita, raskasta liikennettä paljon, rajoitukset alhaisia ja poliiseja tutkaamassa niin usein, ettei hirveästi kannata kaahata. Ja jos ei ole raskasta liikennettä, sitten on Malucheja, paikallisia kanikopin kokoisia autontapaisia, joissa on kaksipyttyinen 600 kuutioinen 24 heppainen kone.
Etelä-Euroopan ja Saksan moottoriteillä voi ajella kovempaa, yleensä niilläkin rajoitus on 130.
Hiukan ylimainostettuja noi Autobahnit. Rajoituksettomilla pätkillä on kiva kokeilla mitä mopo kulkee, mutta matkaa tehdessä joutuisinta on pitää sielläkin vauhti 130 pinnassa. Pysyy kulutus kohtuullisena, eikä kuski väsy samalla lailla, kuin kovaa ajettaessa.
Näillä tietämin tarkoitus on olla 2.2. MP messuilla. Edellisenä päivänä on kaveriporukan laivaristeily, joten ihan aamuhämärissä en Pasilassa ole.
Lähetin puhelinnumeroni yv:llä, soitellaan jos satutaan samoihin aikoihin.
Tankin koolla ei hirveästi merkitystä ole, nykyisin bensa-asemia on Itä-Euroopassakin tiheään, parinsadan kilometrin kantomatkalla tulee hyvin toimeen. Eikä pitempiä pätkiä kertaistumalla oikein viitsi ajaakaan.
Minulla on ollut tapana pitää parin litran varakannua mukana siltä varalta jos itsellä, tai muilla tielläliikkujilla bensa loppuu. Voi kuullostaa hätävarjelun liioittelulta, bemarissa on 34 litran tankki, mutta eihän iso tankki tarkoita muuta, kuin että kauempana kotoa olet silloin, kun bensa viimein loppuu.
Renkaiksi itse ajatteilin Tourance-tyyppisiä. Niissä on katurenkaita karkeampi kuvio, että sateella vesi poistuu hyvin ja kulutuspinnassa on kuitenkin sen verran kumia, ettei asvaltilla olevat kivet, mutterit, tms heti puhkaise rengasta. Tuo veden poistuminen on merkittävä juttu, osassa matkasta, vaikkapa Puolassa, ajourat ovat syviä ja sateella niissä voi olla viisi senttiä vettä.
Nappuloilla en itse lähtisi matkaan, matkaa tehdään melkein pelkästään asvaltilla.
Touranceilla olen yleensä ajellut, nyt ajattelin kokeilla Tourancen uutta exc mallia, jos sellaiset jostain saan, tai sitten Conti trail attack:eja.
Hätävarjelun liioitteluna mulla on ollut paikkauspullon lisäksi tubeless paikkoja ja sisärenkaitakin olen pitänyt mukana siltä varalta, että renkaaseen tulee isompi repeämä.
Mikko oli huolissaan nopeudesta, turhaan. Oikeasti 170 nopeuksia ajetaan vain näillä foorumeilla, reaalimaailmassa saa olla tyytyväinen, jos Baltian ja Puolan läpi pääsee 70 keskinopeudella. Tiet ovat melkoisen kapeita, raskasta liikennettä paljon, rajoitukset alhaisia ja poliiseja tutkaamassa niin usein, ettei hirveästi kannata kaahata. Ja jos ei ole raskasta liikennettä, sitten on Malucheja, paikallisia kanikopin kokoisia autontapaisia, joissa on kaksipyttyinen 600 kuutioinen 24 heppainen kone.
Etelä-Euroopan ja Saksan moottoriteillä voi ajella kovempaa, yleensä niilläkin rajoitus on 130.
Hiukan ylimainostettuja noi Autobahnit. Rajoituksettomilla pätkillä on kiva kokeilla mitä mopo kulkee, mutta matkaa tehdessä joutuisinta on pitää sielläkin vauhti 130 pinnassa. Pysyy kulutus kohtuullisena, eikä kuski väsy samalla lailla, kuin kovaa ajettaessa.
Näillä tietämin tarkoitus on olla 2.2. MP messuilla. Edellisenä päivänä on kaveriporukan laivaristeily, joten ihan aamuhämärissä en Pasilassa ole.
Lähetin puhelinnumeroni yv:llä, soitellaan jos satutaan samoihin aikoihin.