Kaveri töissä firmassa, jossa taivutellaan putkiajaket kirjoitti:millä sää sait sen rosterin taipumaan?
. Putki 42,4mm kahden millin seinämällä.Jarin DR 650
Valvoja: Moderaattorit
Pieni korjaus eli lohkossa oleva reikä sylinteriputkelle on 105,5mm, sylinterin poraus on nyt 101mm. Sylinteriputkessa on vielä varaa porata 102 milliseksi. Suuremman männän laittaminen alkaa jo olemaan haasteellista, koska lohkossa olevan sylinteriputken reiän suurentaminen vaarantaa pinnapulttien kierteiden kestävyyden, kun seinämä menee niin ohueksi. Lohkokwak750 kirjoitti:
ja poraus 105.5mm?
Viimeksi muokannut JRA, Ke Touko 28, 2008 3:31 pm. Yhteensä muokattu 4 kertaa.
-
Yön Timppa
- Viestit: 34
- Liittynyt: Ke Touko 10, 2006 5:05 pm
- Paikkakunta: Kuopio
- Viesti:
-
Yön Timppa
- Viestit: 34
- Liittynyt: Ke Touko 10, 2006 5:05 pm
- Paikkakunta: Kuopio
- Viesti:
Virittely jatkuu, sylinteri evo2 työn alla. Tämän projektin tarkoituksena on poistaa viime talven projektissa vastaan tulleet ongelmat, jolloin koneen luotettavuus paranee. Samalla tietysti vielä hieman lisää kuutioita suuremmalla männällä.
Eli tarkoitus korvata KTM:n 101 millin mäntä DR 650 SE:n 102 millisellä nyt kun sitä on Wössnerillä saatavilla. SE:n männässä on tappi saman paksuinen, jolloin kiertokangen silmukkaan ei tarvi ohutta holkkia. Lisäksi SE:n mäntä on KTM:n mäntää korkeampi, niin puristussuhteen saa kohdilleen ilman sylinterin sorvaamista matalammaksi. Sylinterin madaltaminen aiheuttaa jakoketjun kiristimestä säätövaran loppumisen.
Porausta
Eli tarkoitus korvata KTM:n 101 millin mäntä DR 650 SE:n 102 millisellä nyt kun sitä on Wössnerillä saatavilla. SE:n männässä on tappi saman paksuinen, jolloin kiertokangen silmukkaan ei tarvi ohutta holkkia. Lisäksi SE:n mäntä on KTM:n mäntää korkeampi, niin puristussuhteen saa kohdilleen ilman sylinterin sorvaamista matalammaksi. Sylinterin madaltaminen aiheuttaa jakoketjun kiristimestä säätövaran loppumisen.
Porausta
Viimeksi muokannut JRA, Ke Touko 28, 2008 3:34 pm. Yhteensä muokattu 2 kertaa.
No nyt alkaa näyttää hyvältä, kun ohjaustappien kolotkin menee puhki, paljon tulossa kuutioita? 
Kandee kattoa, että männän paino pysyy suunnilleen samana. Ainakin 750 alkaa tärisemään, jos se muuttuu paljon.
Ignitech on helvetin hyvä hinta/laatusuhteeltaan. Nythän voit vaihtaa sinne staattorin missä ei ole ollenkaan CDI käämejä = lataustehoa lisää.
Kandee kattoa, että männän paino pysyy suunnilleen samana. Ainakin 750 alkaa tärisemään, jos se muuttuu paljon.Ignitech on helvetin hyvä hinta/laatusuhteeltaan. Nythän voit vaihtaa sinne staattorin missä ei ole ollenkaan CDI käämejä = lataustehoa lisää.
Kuutioita on tulossa maltilliset 738. Männäksi tulee uudemman DR:n 102 millinen. Pitääkin käydä punnitsemassa nuo männät niin voi verrata.njaa kirjoitti:No nyt alkaa näyttää hyvältä, kun ohjaustappien kolotkin menee puhki, paljon tulossa kuutioita?
Ignitech on helvetin hyvä hinta/laatusuhteeltaan. Nythän voit vaihtaa sinne staattorin missä ei ole ollenkaan CDI käämejä = lataustehoa lisää.
Rajumpi nokka on saksassa työnalla, lähinnä sen vuoksi tuli tuo Ignitech tilattua.