DR600 kaasarin ominaisuus?

Tekniikka & Näperrys

Valvoja: Moderaattorit

Avatar
juh@
Viestit: 482
Liittynyt: Ma Syys 27, 2004 7:42 pm
Pyörä: AT RD07A
Paikkakunta: Kainuu

Viesti Kirjoittaja juh@ »

AVRO kirjoitti: Otin kumminkin vanhan yöksi lataamoon, ja jos aamulla lähtee ladatulla patterilla käymään niin olen erittäin tyytyväinen.

Mikä sen kiksin-puolipuristimen yhteydessä olevan piuhan tarkoitus on?
Maadottaako sytkää tai jotain??
.
Sytytysvirtapiiri on täysin erillinen, joten akun varaus ei pitäisi vaikuttaa käynnistyvyyteen. Ainakin sille on omat kääminsä.

Taidat tarkoittaa neutral -valon piuhaa.

85 -) 86 -malliin parannettin käynnistyvyyttä. Vauhtipyörältä löytyy -86 malleista eteenpäin ylimääräinen anturi.
404 HTTP Error File not found
AVRO
Viestit: 28
Liittynyt: Ti Tammi 18, 2005 11:58 pm

Viesti Kirjoittaja AVRO »

Aha, voishan se piuha ollakkin neutraalivalolle.Se valo kyllä pelannut koko ajan ilman sätkimisiä... vaikka se piuha olikin irti.

Jos ei tosta tokene, pitää ruveta kurkkimaan nahan alle, epävarma startti on aikalailla kiusallista... :?
pmk17
Viestit: 26
Liittynyt: Ti Maalis 01, 2005 3:16 pm

Viesti Kirjoittaja pmk17 »

Heh,jokainen puhuu tässä vähän eri asiasta... anyway tuossa on kaksi dr:än originaali kaasarin räjäytyskuvaa..jos nut nyt tuossa muodossa aukeaakaan.
Liitteet
SU3610-2.gif
(25.33 KiB) Tiedosto ladattu 146 kertaa
SU3611-2.gif
(24.91 KiB) Tiedosto ladattu 137 kertaa
..
AVRO
Viestit: 28
Liittynyt: Ti Tammi 18, 2005 11:58 pm

Viesti Kirjoittaja AVRO »

Tommonen alemman näköinen pönttö se on.
Aamulla sai taas potkia hetken ennenkuin lähti, ei kumminkaan niin paljoa että olis ruvennut vithuttamaan...

Yks mikä tietysti saattaa olla vialla mun tapauksessa, kuski. :shock:

Mitenkäs äijät noita vanhuksiaan käynnistelee, mopon hintaan kuului ohjeistus: Puolipuristin alas, kiksillä sen verran että kahva napsahtaa ylös, kiksi aivan ylös ja polkaisu.

Tolleen se lähti kotonansa, olisko sillä eroahdistus vai hölmö kuskiko tässä taas sotkee kaikki.

:oops:
pmk17
Viestit: 26
Liittynyt: Ti Maalis 01, 2005 3:16 pm

Viesti Kirjoittaja pmk17 »

Itse käynistän siten että kun löydän kohdan missä puolipuristin jää sopivasti pohjaan,kiksi ylös ja raju polkaisu,tietty rikastin yläasennossa.Niin starttaa viimeistään toisella polkaisulla.Ajan kilometrin pari rikastin puolessa välissä eli ykkösasennossa ja nappaan pois päältä.Siinä vaiheessa kone jaksaakin jo pysyä käynnissä rikastimen ollessa pois päältä.
..
AVRO
Viestit: 28
Liittynyt: Ti Tammi 18, 2005 11:58 pm

Viesti Kirjoittaja AVRO »

Jep jep, kiitos arvoisalle raadille vastauksista.

Taidan jossain sopivassa välissä napata kaasarin käteen ja katsoa onko se syönyt jotain sopimatonta, sitten vielä säätöä.
Onneksi tuossa lähistöllä vaikuttaa herra joka saa sen kukkumaan jos omat avut ei riitä.

Ilmanputsarin tänään pesaisin, ei ollut mikään hirmu baskainen.Ei kumminkaan helpottanut, joutui muutaman potkun liikaa antamaan duunista lähtiessä.

Eiköhän tuo tuosta vielä parane, käyntiinhän se kumminkin lähtee lopulta, eikä jumppa ole meikäläiselle ollenkaan pahasta. :roll:
Tomppa71
Viestit: 18
Liittynyt: Ma Helmi 07, 2005 4:51 pm

Viesti Kirjoittaja Tomppa71 »

Onhan tota käynnistystä harjoiteltu ja mielestäni alan oppia koneen tavoille.

Eli

Kylmänä:

Rikastin täysin auki, kaksikertaa poljin hitaasti alas ja täysin ylös (automaatti puolipuristin).

siten haen kohdan ilman automaattipuristinta eli en päästä kampea vaakatasosta ylös ja veivaan kunnes tunne puristuksen laittavan vastaan.

Sitten poljin aivan ylös ja ja järjetön polkaisu (helpolla menee alas kun auto-puolipuristin auttaa miltein lakipisteelle asti) ja dadaa, jos ei niin poljin täysin ylös ja uusi koitos, pitäis olla kohta taas valmiina.

Eli kommenttina, en tarvii käsipuolipuristinta, noin normaalisti.

Taidan käyttää kahvan stongatakajarrussa ;D

PS: ottaa kierrokset nyt herkästi, ilmeisesti kaasuttimessa vain oli likaa.
AVRO
Viestit: 28
Liittynyt: Ti Tammi 18, 2005 11:58 pm

Viesti Kirjoittaja AVRO »

Jep jep.

Sammakko päätti ruveta vithuilemaan tänään ja sammahti tuonne tienpäälle.
Nooh, lähti kumminkin hetikohta kammo polkemisen jälkeen käymään...

Eipä päässy montaa km:a kun rupes sanomaan MMMOOOOMMMOOO poks poks, lopuksi taas sammui kokonaan, pieni työntely 100m:n päähän parkkikselle jossa kootaan ajatukset.Onneksi tämä kaikki tapahtui tuolla sivummalla hiekkateillä.

Ne oikkuilut nostaneet päätään ,mutta en ole tehnyt mitään suurempia remontteja, nyt selkeästi ainakin kaasari käteen.Kierrokset kun ovat tupanneet jäämään päälle kuten aiemmin jo valitin, lisänä vielä se että on ruvennut tyhmäkäynnillä yhtäkkiä nostamaan kierroksia.Tähän asti auttanut pieni plippaus ryypyynapilla, ilmavuotoahan toi vois olla ja nyt ajonkin keskeyttänyt voisi liittyä siihen. Tuli ajettua pikkasen reteemmin kuin aiemmin...
"konttari" ystävällisesti tuli pakulla hakemaan sammakon ja kuskin tienpäältä, mopo ei kertakaikkiaan lähtenyt käyntiin.

Pajalla sitten kaasari pois, ja jo aiemmin epäilyttänyt kumiluttana kaasarin ja kannen välillä paljastui huonoksi, tiivistepinnassa jättimäinen jälki vuodosta... ja luttana muutenkin vähän heikossa hapessa.
Tommosta ei just nyt ole, joten pinnat puhtaiksi ja tiivisteliimaa väliin.
Kaasarista ei mitään ihmeitä löytynyt, kokoamisen jälkeen tyhjäkäynti tuntui selkeästi terveemmältä vaikka säädöt "hatusta"= päin p***että.

Bensanpintaa ja kohonkorkeutta tossa aiemmin jo tutkinkin ja ne ovat manuaalin mukaan aikalailla ok.

Kävi kumminkin ja ainakin toistaiseksi itsekseen ryntäily pois.
Pitää kumminkin hommata uus luttana ja tiiviste.

Se pärhenen puolipuristimen vaijerikin katkes, nyt saa mukavasti hipelöidä sieltä tankin alta vivusta.
Käynnistykseen ehkä pikkuhiljaa löytymässä yhteinen sävel... eikä se enää niin kovin kolota jalkaa josjakun potkii saappaan pohjaan.Sammakkohan rikkoi mun luottosaappaat tossa su, ja piti käydä ostamaan oikeen rossisaapakset. 8)

Ai niin, nyt tuo vaikuttaisi ryypynkin kanssa paremmalta.Kaikki mopot olleet semmoisia että kohta käynnistymisen jälkeen ruvenneet pikkuhiljaa nostamaan kierroksia kun ryyppy päällä, toihan ei ole semmosta varsinaisesti tehnyt.Nyt ropauksen jälkeen tuokin rupesi tekemään niin, eli oikeaan suuntaan menossa... hope so.
Avatar
konttari
Viestit: 103
Liittynyt: Ma Maalis 28, 2005 6:11 pm
Paikkakunta: Riga

Viesti Kirjoittaja konttari »

Avatar
talkku
Viestit: 1086
Liittynyt: Su Touko 22, 2005 7:29 pm
Pyörä: T7 , XT500-79
Paikkakunta: Coccola

Viesti Kirjoittaja talkku »

minun mielestä vika ei ominaisuus.omassa pyörässä oli sama vika,kierrokset jäi korkealle kuumana. vika löytyi kaasuttimen pohjassa olevasta tyhjäkäyntiseos ruuvista , suuttimen neulamainen kärki poikki. kelloseppä sai katkenneen kärjen pois . pyörä muuttui täysin. jos ei mekaanista vikaa löydy ensiapuna voi kokeilla tyhjäkäynnin pitämistä mahdollisimman pienenä.
AVRO
Viestit: 28
Liittynyt: Ti Tammi 18, 2005 11:58 pm

Viesti Kirjoittaja AVRO »

Kaasari on nyt palasina, ja kaikki vaikuttaa ehjältä. Eikä mikään ole ihmeemmin kulunutkaan.

Pääsuutin vaan vaikuttaa olevan ihan eri paria muiden kanssa, siinä seisoo 160.Muut hilput orkkis kokoa, ton em. pitäis käsittääkseni olla 135?

Pienempi hippu nyt tilauksessa, ja sen kanssa jatketaan kunhan saan sen käsiini. Ilmeisesti pelannut jollain tavalla ton ison suuttimen kanssa, nyt kun imuvuotoja on tilkitty niin seokset viturallaan.

Missäs kohtaa tossa pitäis neulan olla? En löytänyt germaani-manuskasta tietoa siitä, ainakaan vielä. Jos en ihan väärin muista, niin neula oli toiseksi ylimmässä asennossa...
Muuta viriviriä tossa ei pitäis olla kuin avarampi pönttö, ilmasutin kansi puuttui, mutta sen väsäsin home-madena kun kyllästyin siihen tohinaan ja honotukseen. :?

Nyt sammakko saa hävetä käytöstään duunin pihalla kunnes saan osia.

Nimim. se vithuili mulle, mää sen myrkytän... (kummeli) :wink:
Vastaa Viestiin