Ajelin yks ilta kaverin luo n.300m ja sammutin pyörän. 10min jälkeen kun oli tarkoitus lähtä liikkeelle niin eipä lähtenyt enää käyntiin. Sen jälkeen on suoritettu ainakin 150 oikea oppista polkaisua kolmena eri päivänä tuloksena pari kolme paukahdusta ja kerran käyntiin yritys.
Kipinää antaa ja tulppa märkä. Aina kun polkemisen aloittaa alkaa pensa haista. Eli vika taitaa johtaa kaasariin, mutta kertokaa mestarit mikä on kaasarissa vikana?
Kyseessa DR 600 -86 ja kaasarina kiihdytyspumpullinen versio.
PS. On muuten toivoton kampe yrittää yksin työntämällä käyntiin. Pari kertaa yritin pieneen myötäseen. Onneksi ei kukaan nähnyt!
DR ei lähde käyntiin!!
Valvoja: Moderaattorit
-
DR Markku
- Viestit: 575
- Liittynyt: Ti Huhti 11, 2006 11:04 am
- Pyörä: KTM 690 r, 250 EXC-f , 2V bokseri
- Paikkakunta: Muhos
No pensaa se sitten ainakin saa, voi saada liikaakin. Oletko kokeillut tuulettaa konetta kunnolla. Itellä ainaskin kaadon jälkeen on kaasari täynnä pensaa ja vaatii ainakin puolenkymmentä polkaisua puolipuristin pohjassa ja kaasu täysin auki ennenkuin kannattaa edes kokeilla käyntiin. Niin ja siinä ryypyssä on kaksi asentoa, ensimmäisessä pykälässä tyhjäkäynti suurenee ja toisessa vasta tulee kunnolla lisää pensaa, elikkä jos kone on kastunut niin kokeile polkea ryyppy ensimmäisessä pykälässä. Syynä voi myös olla kohokammion neulaventtiili joka vuotaa. Pane pensahana kiinni ja kokeile saatko pyörän käyntiin, jos se käy hetken niin syy löytyy luultavasti sieltä. Toki vika voi olla myös sytkäpuolella mutta tuossa nyt jotain aluksi.
-
teneraattori
- Viestit: 437
- Liittynyt: Ma Kesä 05, 2006 6:09 pm
- Pyörä: ON
- Paikkakunta: suurhollola
Re: DR ei lähde käyntiin!!
Vähän tollanen se dr 600 mullakin oli taannoin. Kylmänä ja kuumana lähti vielä suht´ hyvin käyntiin, mutta sellanen puolilämmin oli kaikkein pahin. Sitten jossain vaiheessa oppi, että kun pitää pientä "käsikaasua/tuuletusta" päällä niin lähti melko mukavasti käyntiin. Eli tyhjäkäyntiruuvista pari kierrosta auki tai kaasukahvasta pieni kaasun avaus. Polkasuhetkellä kaasukahva on vaan pidettävä täysin paikallaan, ettei kiihdytyspumppu ruiki liikaa.Jaksi kirjoitti:Ajelin yks ilta kaverin luo n.300m ja sammutin pyörän. 10min jälkeen kun oli tarkoitus lähtä liikkeelle niin eipä lähtenyt enää käyntiin. Sen jälkeen on suoritettu ainakin 150 oikea oppista polkaisua kolmena eri päivänä tuloksena pari kolme paukahdusta ja kerran käyntiin yritys.
Kipinää antaa ja tulppa märkä. Aina kun polkemisen aloittaa alkaa pensa haista. Eli vika taitaa johtaa kaasariin, mutta kertokaa mestarit mikä on kaasarissa vikana?
Kyseessa DR 600 -86 ja kaasarina kiihdytyspumpullinen versio.
PS. On muuten toivoton kampe yrittää yksin työntämällä käyntiin. Pari kertaa yritin pieneen myötäseen. Onneksi ei kukaan nähnyt!
ensiö käämi paskana
Terve!
Mulla oli DR600 -89 aikaisempi pyörä, ja kävi ihan samanlailla kuin sinun tapauksessa. Tosin oli ajellut jo kymmeniä kilometrejä, kun menin kaverin luo kylään. Jutusteltiin n. 10 min ja sitten sloin polkemaan suskaa käyntiin..... Ei oikeen minkäänlaista yritystäkään.
Seuraavana päivänä vaihdettiin tulpat... pieni yritys.. mutta ei..
Kipinä näytti tulevan, mutta ei tarpeeksi voimakas. Sitten purettiin tankin ym. muut poies, ja alettiin kattelemaan sähköt läpi. Mikään ei auttanut.
Epäilin jopa puolaa. Kokeiltiin auton puolaa... Ja HEPS!! johan pärähti suska käyntiin. Hetken kaasuttelua... ja sitten pieni koeajo kujalla.... 200 metriä ok.. pihalle takaisin ja suska vaan hyytyi... Sen jälkeen ei taas yritystäkään...
Muutama päivä myöhemmin sain tutulta lainaan vanhan Hondan puolat. Niillä taas suska yritteli käyntiin, mutta ei vaan jaksanut käydä.
Sitten kirjauduin tälle Kurapyöräilijöiden-foorumille, ja täältähän alkoi vastauksia löytyä. Sain esim selville magneetolta tulevien johtojen vastusarvot. Mittailin ne ja siellähän oli arvot aivan pielessä.
Magneetto auki ja kamat veks.
Käytin jossain Kainuun Maakunnassa täkähikiän pajalla puretun magneeton käämin korjautettavana. Sitten oli arvot kohdillaan ja kamat paikoilleen ja suska pärähti käyntiin kuin ei mitään olisi ollutkaan vikana.
Tämä käämitys vain kesti yhden kesän, joka myöhemmin selvisi että vika taas oli käämin suojauksessa. Pelkkä hartsi ei riitä suojaksi.
Uudelleen käämitys ja epoksilakka päälle, pari kierrosta kangaserkkaria, ja taas lakkaa päälle... annetaan kuivua vuorokausi. Taas teippiä ja lakkaa. Annetaan kuivua... vielä kerraan teippiä ja lakkaa....
Nyttemmin suska on jo uudella omistajalla (sukulainen) ja ei ole ilmennyt minkäänlaista onkelmaa.
Täällä foorumilla on aina purnattu näitä darran käyntiinlähtö-ongelmia, ja yleensä aina on viaksi ilmennyt käämitykset. DR 600 on ainut johon ei löydy tarvike käämityksiä. Ainoastaa alkuperäinen löytyy, ja sen hinta on jotain yli 400 egee.
Mulla oli DR600 -89 aikaisempi pyörä, ja kävi ihan samanlailla kuin sinun tapauksessa. Tosin oli ajellut jo kymmeniä kilometrejä, kun menin kaverin luo kylään. Jutusteltiin n. 10 min ja sitten sloin polkemaan suskaa käyntiin..... Ei oikeen minkäänlaista yritystäkään.
Seuraavana päivänä vaihdettiin tulpat... pieni yritys.. mutta ei..
Kipinä näytti tulevan, mutta ei tarpeeksi voimakas. Sitten purettiin tankin ym. muut poies, ja alettiin kattelemaan sähköt läpi. Mikään ei auttanut.
Epäilin jopa puolaa. Kokeiltiin auton puolaa... Ja HEPS!! johan pärähti suska käyntiin. Hetken kaasuttelua... ja sitten pieni koeajo kujalla.... 200 metriä ok.. pihalle takaisin ja suska vaan hyytyi... Sen jälkeen ei taas yritystäkään...
Muutama päivä myöhemmin sain tutulta lainaan vanhan Hondan puolat. Niillä taas suska yritteli käyntiin, mutta ei vaan jaksanut käydä.
Sitten kirjauduin tälle Kurapyöräilijöiden-foorumille, ja täältähän alkoi vastauksia löytyä. Sain esim selville magneetolta tulevien johtojen vastusarvot. Mittailin ne ja siellähän oli arvot aivan pielessä.
Magneetto auki ja kamat veks.
Käytin jossain Kainuun Maakunnassa täkähikiän pajalla puretun magneeton käämin korjautettavana. Sitten oli arvot kohdillaan ja kamat paikoilleen ja suska pärähti käyntiin kuin ei mitään olisi ollutkaan vikana.
Tämä käämitys vain kesti yhden kesän, joka myöhemmin selvisi että vika taas oli käämin suojauksessa. Pelkkä hartsi ei riitä suojaksi.
Uudelleen käämitys ja epoksilakka päälle, pari kierrosta kangaserkkaria, ja taas lakkaa päälle... annetaan kuivua vuorokausi. Taas teippiä ja lakkaa. Annetaan kuivua... vielä kerraan teippiä ja lakkaa....
Nyttemmin suska on jo uudella omistajalla (sukulainen) ja ei ole ilmennyt minkäänlaista onkelmaa.
Täällä foorumilla on aina purnattu näitä darran käyntiinlähtö-ongelmia, ja yleensä aina on viaksi ilmennyt käämitykset. DR 600 on ainut johon ei löydy tarvike käämityksiä. Ainoastaa alkuperäinen löytyy, ja sen hinta on jotain yli 400 egee.
mulla on DR600 -88, ja ei varmasti lähe käyntiin, jos käännän kaasua vähänkään. ryyppyä ei saa kans laittaa minun laitteessa ollenkaan. eli kylmällä kelillä saa käyntiin lisäämällä tyhjäkäyntikierroksia hieman ja sitte polkemaan ilman kaasua!
sitte jos ehtii kastella tulpat ennenku lähtee käyntiin, niin hana kiinni ja uutta polkua putkeen, ja jos lähtee käyntiin hana kiinni niin sitte vaan hana heti auki.
polkasemiseen on tullu sellanen kokemus, että jos poljin on siinä kohdassa mistä kone pyörähtää vain yhden männäniskun, niin tarvii polokasta niin, että silmät pullistuu päästä. ja jos kone on siinä kohdassa, missä se ehtii pyörähtää kaks kertaa polkasun aikana, niin silloin riittää useimmiten sellanen "huokaisu-polkaisu"...
semmosia vinkeitä minun pyörässä.
missä muuten voi käämittää noita "laturin" käämejä, kun mulla taitaa olla ainakin yks vaihe sieltä rikki. lataa tyhjäkäynnillä vain 12.2 ja kierroksilla juuri vähän ennen rajotinta saa melkein 13 volttareeniä...
mittasin yleismittarilla latausvirran ilman rasitetta keltasista johdoista ja kaksi vaihetta antaa kierroksilla 22 volttia ja yksi 11 volttia vaihtovirtaa. ei kai ole normaalia, että nämä on eri arvoissa? ja ei kestä käyttää ajovaloja, jotta vilkut ja jarruvalo toimisi...
sitte jos ehtii kastella tulpat ennenku lähtee käyntiin, niin hana kiinni ja uutta polkua putkeen, ja jos lähtee käyntiin hana kiinni niin sitte vaan hana heti auki.
polkasemiseen on tullu sellanen kokemus, että jos poljin on siinä kohdassa mistä kone pyörähtää vain yhden männäniskun, niin tarvii polokasta niin, että silmät pullistuu päästä. ja jos kone on siinä kohdassa, missä se ehtii pyörähtää kaks kertaa polkasun aikana, niin silloin riittää useimmiten sellanen "huokaisu-polkaisu"...
semmosia vinkeitä minun pyörässä.
missä muuten voi käämittää noita "laturin" käämejä, kun mulla taitaa olla ainakin yks vaihe sieltä rikki. lataa tyhjäkäynnillä vain 12.2 ja kierroksilla juuri vähän ennen rajotinta saa melkein 13 volttareeniä...
mittasin yleismittarilla latausvirran ilman rasitetta keltasista johdoista ja kaksi vaihetta antaa kierroksilla 22 volttia ja yksi 11 volttia vaihtovirtaa. ei kai ole normaalia, että nämä on eri arvoissa? ja ei kestä käyttää ajovaloja, jotta vilkut ja jarruvalo toimisi...
-
mopopoitsu
- Viestit: 1269
- Liittynyt: Pe Kesä 03, 2005 11:33 am
- Pyörä: Afrikka Twin, Amerikka Twin
- Paikkakunta: E-P (Isokyrö)
Re: ensiö käämi paskana
Olen kääminyt muutaman sytyskäämin ja laittanut hartsi-tyyppistä maalia ( Inerta 150 ) päälle ja se kestää muuten, mutta ei kai tuosta käämistä öljytiivistä saa eikä kai ole tarpeenkaan. Käämitykseen olen käyttänyt tuplaemaloitua lankaa. Miksi esim yksi epoksilakkakerros ei ole riittävä, jos se kerran pitää käämilangan paikoillaan?Arto kirjoitti:Uudelleen käämitys ja epoksilakka päälle, pari kierrosta kangaserkkaria, ja taas lakkaa päälle... annetaan kuivua vuorokausi. Taas teippiä ja lakkaa. Annetaan kuivua... vielä kerraan teippiä ja lakkaa....
Elämä voi olla valaistu tie joka turvallisesti perille vie. Olen käynyt sivuteilläkin, koska sydän sanoi niin (Pelle)
Nyt on käyty mittarin kanssa johdot läpi ja käämivastukset ym, näytti olevan
ihan arvojen mukaiset. Samalla vaihdettiin huonoja johtoliitoksia uusiin mutta ei käyntiin, silloin tällöin vain yrittää.
Mitäs seuraavaksi osaa epäillä? Onko kellään mennyt puola tai CDI boxi
dr:stä, voiskohan vika olla jommassa kummassa. Pystyykö niiden toimivuutta testaamaan mitenkään?ei viittis summassakaan ostaa, taitavat
maksaa ison läjän pesoja.
Eli edelleen hyvät neuvot ovat kalliita....
ihan arvojen mukaiset. Samalla vaihdettiin huonoja johtoliitoksia uusiin mutta ei käyntiin, silloin tällöin vain yrittää.
Mitäs seuraavaksi osaa epäillä? Onko kellään mennyt puola tai CDI boxi
dr:stä, voiskohan vika olla jommassa kummassa. Pystyykö niiden toimivuutta testaamaan mitenkään?ei viittis summassakaan ostaa, taitavat
maksaa ison läjän pesoja.
Eli edelleen hyvät neuvot ovat kalliita....
No nii, nyt kun ilma on lämmennyt ja kuivunut alkaa pyörä jo lupailemaan.
Mutta missä mättää, kun lähtee käyntiin, mutta sammuu kuin napista painamalla 1-2 sekunnin käynnin jälkeen. Jos yrittää vähän laittaa kaasua niin kuuluu TSUP ja sammuu.
Bensaa on, kokeiltu myös ilman ilman putsaria ym.. mutta ei. Seuraavaksi tarkoitus tarkastaa venttiilivälykset vaikka viime kerrasta vain 600km.
Onko kellään kokemuksia autolla käyntiin vetämisestä? Alkaa polkujalka puutua vähitellen. Työntämällä ei tuota konetta saa pyörimään.
Jos tulee jotain mahdollista mieleen niin antakaahan kuulua.
Mutta missä mättää, kun lähtee käyntiin, mutta sammuu kuin napista painamalla 1-2 sekunnin käynnin jälkeen. Jos yrittää vähän laittaa kaasua niin kuuluu TSUP ja sammuu.
Bensaa on, kokeiltu myös ilman ilman putsaria ym.. mutta ei. Seuraavaksi tarkoitus tarkastaa venttiilivälykset vaikka viime kerrasta vain 600km.
Onko kellään kokemuksia autolla käyntiin vetämisestä? Alkaa polkujalka puutua vähitellen. Työntämällä ei tuota konetta saa pyörimään.
Jos tulee jotain mahdollista mieleen niin antakaahan kuulua.
jaha, nyt alkaa kuulostaa tutulta. velien 650rs:säs saman tyllinen vika, kun kaikki sähkötkin on menty läpi niin tuntuu vakaasti siltä että se vika olisi kaasarissa. sata varma en kylläkään ole.Jaksi kirjoitti:No nii, nyt kun ilma on lämmennyt ja kuivunut alkaa pyörä jo lupailemaan.
Mutta missä mättää, kun lähtee käyntiin, mutta sammuu kuin napista painamalla 1-2 sekunnin käynnin jälkeen. Jos yrittää vähän laittaa kaasua niin kuuluu TSUP ja sammuu.
Bensaa on, kokeiltu myös ilman ilman putsaria ym.. mutta ei. Seuraavaksi tarkoitus tarkastaa venttiilivälykset vaikka viime kerrasta vain 600km.
Onko kellään kokemuksia autolla käyntiin vetämisestä? Alkaa polkujalka puutua vähitellen. Työntämällä ei tuota konetta saa pyörimään.
Jos tulee jotain mahdollista mieleen niin antakaahan kuulua.
käyntiin saa kivasti kun autolla kiskaisee, epäilen että kun autolla vedät niin lähtee suht heti käyntiin ja käy nätisti mutta kun sammutat sen, niin ei lähde käyntiin polkemalla.
tälläinen oletus.-
DR Markku
- Viestit: 575
- Liittynyt: Ti Huhti 11, 2006 11:04 am
- Pyörä: KTM 690 r, 250 EXC-f , 2V bokseri
- Paikkakunta: Muhos
Vika voisi olla kaasarissa, kannattais ehkä purkaa ja puhdistaa kunnolla tai kokeilla noita kaasarinpuhdistusaineita, itsellä ei kyllä ole niistä kokemuksia mutta muutamalla kaverilla on toiminu. Toinen mahdollisuus on että mangeetto on päässyt "kuivumaan" ja kipinä on sen vuoksi heikko. Tuon vian testaaminen on vähän hankalampaa mutta tulpan kärkivälin pienentäminen johonkin 0.4mm voisi auttaa. Tuon kipinän tulpassa pitäisi olla sellainen leveä sinivalkoinen eikä ohut violetti.Jaksi kirjoitti:No nii, nyt kun ilma on lämmennyt ja kuivunut alkaa pyörä jo lupailemaan.
Mutta missä mättää, kun lähtee käyntiin, mutta sammuu kuin napista painamalla 1-2 sekunnin käynnin jälkeen. Jos yrittää vähän laittaa kaasua niin kuuluu TSUP ja sammuu.
Bensaa on, kokeiltu myös ilman ilman putsaria ym.. mutta ei. Seuraavaksi tarkoitus tarkastaa venttiilivälykset vaikka viime kerrasta vain 600km.
Onko kellään kokemuksia autolla käyntiin vetämisestä? Alkaa polkujalka puutua vähitellen. Työntämällä ei tuota konetta saa pyörimään.
Jos tulee jotain mahdollista mieleen niin antakaahan kuulua.
-
DR Markku
- Viestit: 575
- Liittynyt: Ti Huhti 11, 2006 11:04 am
- Pyörä: KTM 690 r, 250 EXC-f , 2V bokseri
- Paikkakunta: Muhos
Tulipa mieleen yksi tapaus omalta kohdalta joka tuskin liittyy tähän mutta antaa mennä. Tulin tuollaiselta pitemmältä ajoreissulta kotiin ja seuraavana päivänä pyörä ei lähtenyt käyntiin kunnolla. Kävi välillä kyllä hetken mutta sammui ja sitten vaan lupaili aina välillä. Useamman tunnin hikisen yrittelyn jälkeen vasta tajusin kokeilla varatankille ja yllättäen pyörä kävi kuin uutena. Oli tankki sen verran tyhjä että aina polkiessa nakkasi vähän pensaa kaasariin ja siitä syystä kuvittelin vian olevan aivan jossain muualla. No oppia tuli jalkapohjan kautta.
Hip hei. Pyörä pelaa taas loistavasti ja vika on jossakin sarvilta lähtevissä johtonipuissa. Mittailtiin kaikki vastukset ym ja kun kaikki oli kunnossa irroitettiin CDI poksilta tuleva tappojohto ja siinä se.
Kun oli niin kova hinku kokeilemaan niin pyörä kasaan ja tappopiuha jäi erilleen. Tätä nykyä pyörä ei sammu kuin vaihteella mutta kulkee sitäkin paremmin.
Kiitos vinkeistä ja olettamista keskusteluun osallistuneille. Eritoten Markulle joka kehoitti kokeilemaan tappopiuhan irroittamista!!!
Kun oli niin kova hinku kokeilemaan niin pyörä kasaan ja tappopiuha jäi erilleen. Tätä nykyä pyörä ei sammu kuin vaihteella mutta kulkee sitäkin paremmin.
Kiitos vinkeistä ja olettamista keskusteluun osallistuneille. Eritoten Markulle joka kehoitti kokeilemaan tappopiuhan irroittamista!!!