Biltema/Facet-pumppu kusi alleen

[panttiroiko]

Eilen illalla askarreltiin Raimon kanssa perjantain ratoksi Twiniin uusi bensapumppu, eli Bilteman tuote nro 523228. Entinen sanoi sopivasti sopimuksen irti, vaan pääsihän sitä ilmankin pumppua toistasataa kilometriä....

Sen enempää ajoa ei pumpulla vielä ehtiny kokeileen, mutta tyhjäkäynnillä ilmestyi lätäkkö alle. Painetta pumppu tuottaa 0,27-0,34, joka pitäisi olla AT:lle ihan passeli, vaan näyttää menevän pikkasen yli. Pumppu on vastaava kuin Facet 40105.

Jotain tarttis tehrä, vaan mitä? Vielä en ainakaan Pierburgia tai muuta ajatellu tilata. Onkohan kukaan saanu Bilteman pumppua toimimaan niinkuin pitää?

[juha]

painemittarilla pitäisi tarkastaa, pierburgista mittasin sen 0,4 (muistaakseni, viesti on jossain forumin syövereissä) eikä tule bensa yli vaikka pumppu surraisi koneen käymättä. Toi pierburgin tekemä paine on tasainen, pumppu on vissiin joku ruuvipumppu tms. Millä periaatteella facet toimii..?

[juh@]

Millä periaatteella facet toimii..?

Facet on mäntäpumppu joka hakkaa koko ajan. Siinä täytyy olla jonkin sortin paineenrajoitusventtiili. Jos nuo pumpun painearvot pitää paikkaansa niin selitys ei voi käsittääkseni olla mikään muu kuin se, että sykäyksittäinen paine saa neulaventtiilin hiljalleen antamaan periksi. Näin ollen kohokammio täyttyy ja bensa valuu ylivuotoputkesta hiljalleen ulos kun kaikki ei kerkiä häipyä työkiertoon varsinkaan tyhjäkäynnillä.

Kokeilin tuota Bilteman "Facet" -pumppua ja jouduin taipumaan Pierburgiin kun koin samat ongelmat. Nyt ei ole ollut mitään ongelmia.

Alkuperäispumpun toimintaperiaate on mielestäni nerokas. Pumppu ei tee ollenkaan turhaa työtä vaan annostelee koko ajan polttoaineen tarvetta jousivoiman avulla. Pumpun ohjaukseen käytetty kärkihässäkkä taas kuuluu painokelvottomaan luokkaan. Puolijohdeohjattuna ilman kipinöiviä kärkiä se voisi olla mainio laite.

Pierburg toimii vaikkakin tekee koko ajan "turhaakin" työtä.

Ps. Sen Pierburgin kun sujauttaa sopivan kokoiseen vesiletkuun niin se passaa alkuperäiseen kumikiinnikkeeseen mainiosti.

[TeemuV]

Millä periaatteella facet toimii..?

Alkuperäispumpun toimintaperiaate on mielestäni nerokas. Pumppu ei tee ollenkaan turhaa työtä vaan annostelee koko ajan polttoaineen tarvetta jousivoiman avulla. Pumpun ohjaukseen käytetty kärkihässäkkä taas kuuluu painokelvottomaan luokkaan. Puolijohdeohjattuna ilman kipinöiviä kärkiä se voisi olla mainio laite.

Tänään sitten se kuuluisa bensapumppuvika lopetti ajelut Pierburgin hankinta on ollut mielessä, mutta mitäpä sitä liian aikaisin...

Kuten jo mainittu, alkuperäispumpun toimintaperiaate on hyvä kun se pumppaa tarpeen mukaan. Ei haluttaisi vaihtaa toisenlaiseen, kärkien kestoon pitäisi keksiä ratkaisu. Täällä joku italiaano on tutkiskellut samaa ongelmaa, RC-piirillä ja diodilla tehnyt kipinäntappajan. Jostakin syystä kuvat eivät vaan näy tuolla sivulla.

[PilcQ]

Täällä joku italiaano on tutkiskellut samaa ongelmaa, RC-piirillä ja diodilla tehnyt kipinäntappajan. Jostakin syystä kuvat eivät vaan näy tuolla sivulla.

Se sama Italiaano oli tehnyt myös ihan kivan näköisen volttimittarin... ...joskus mailasinkin tuolla kaverille ja se vastaili ihan kiltisti, joten jos kuvat on pitkään näkymättömissä, pitäneen pistää sähköinen posti.

[av2]

Millä periaatteella facet toimii..?

Alkuperäispumpun toimintaperiaate on mielestäni nerokas. Pumppu ei tee ollenkaan turhaa työtä vaan annostelee koko ajan polttoaineen tarvetta jousivoiman avulla. Pumpun ohjaukseen käytetty kärkihässäkkä taas kuuluu painokelvottomaan luokkaan. Puolijohdeohjattuna ilman kipinöiviä kärkiä se voisi olla mainio laite.

Tänään sitten se kuuluisa bensapumppuvika lopetti ajelut Pierburgin hankinta on ollut mielessä, mutta mitäpä sitä liian aikaisin...

Kuten jo mainittu, alkuperäispumpun toimintaperiaate on hyvä kun se pumppaa tarpeen mukaan. Ei haluttaisi vaihtaa toisenlaiseen, kärkien kestoon pitäisi keksiä ratkaisu. Täällä joku italiaano on tutkiskellut samaa ongelmaa, RC-piirillä ja diodilla tehnyt kipinäntappajan. Jostakin syystä kuvat eivät vaan näy tuolla sivulla.

Hätäapuna pumppu auki ja hiekkapaperilla kärkien pinnat puhtaaksi. Kaverin afrikaanossa vm1998 oli aikoinaan sama ongelma, kärkien avauksen ja puhdistuksen jälkeen ajoi vielä 3500km ongelmitta ennen mopon myyntiä.

[PilcQ]

Hätäapuna pumppu auki ja hiekkapaperilla kärkien pinnat puhtaaksi. Kaverin afrikaanossa vm1998 oli aikoinaan sama ongelma, kärkien avauksen ja puhdistuksen jälkeen ajoi vielä 3500km ongelmitta ennen mopon myyntiä.

Samaa itse käytin 3 vuotta sitten, mutta kannattaa ottaa sitä hiekkapaperia mukaan ajotakin taskuun... ...ja muistaa jotta pahimmassa tapauksessa Afrikkalaisen voi aina letkuttaa ohittamaan pumpun, eli tankista letkut suoraan kaasareille, silloin vain tankissa pitää olla menovettä aina sen verran jotta pinta on korkeammalla kuin kaasarit... Kun tuota tapaa itse käytin pumpun täysin tumpattua itsensä sai ihan hyvin about 80km/h nopeutta ajettua, mutta 90-100km/h oli jo sen verran nopeaa että olisi tarvinnut pumpun välissä. Huomasi siitä jotta kone alkoi vähän köhiä ja tiputti "automaattisesti" nopeuden alemmas, kun ei bensaa riittänyt.

[panttiroiko]

näyttää siltä, että Facet/Biltema-pumppua ei kukaan ole saanut toimimaan, vaan on suosiolla siirrytty Pierburgiin... näin kai se sitten menee. Pitänee vielä koittaa brittifoorumia, siellä tuntuu olevan tyytyväisiä Facet-ihmisiä.

Saako Pierburgia jostain Suomesta? Ja mitä kustantaa?

[PAH]

Tänä keväänä on ollu at:ssa käynnistysongelmia kunnes lopulta ei lähtenyt ollenkaan. Osasin epäillä pumppua täällä käytyjen keskusteluiden ansiosta. Pumpun kärjet oli hävinneet miltei kokonaan 40tkm aikana. Kannattaa kyllä kaikkien at:n omistajien tarkastaa tilanne omastaan ettei hajoa jossain korvessa ja tankki puolityhjänä jolloin pumpun ohittaminenkaan ei onnistu.
Hankin tilalle Pierburgin paikallisesta Osaset liikkeestä ja se löytyi heiltä hyllystä. Lähtöhinta 119e ja kerhon alennuksilla 90e. Nyt lähtee laakista käyntiin eikä laske alleen.

[genesis]

Saattaa olla aivan turhaa toimintaa, kokeilisin tällä kokoonpanolla:

Se 2kympin facetti sinne alas syöttämään bensaa, siitä letku kaasuttimien yläpuolelle, siihen T-haara, haarasta toinen kaasuttimille, toinen haara 'vapaakierrolle', ja letkulla taas takaisin alas, tankin ja facetin väliin toisella T-haaralla. Näin luulisi paineen pysyvän aisoissa, ja bensiinit sisässä. Sellainen vapaakiertojuttu. Eteenpäin sovellettuna laittaa bensasuodatin jossa on läpikierto, sinne kaasuttimien yläpuolelle, josta sitten painovoima hoitelee tarvittavan aineen koneeseen, ja jämät menee taas kierrolla takaisin pumpattavaksi. Selkeetä, eikö?

Luulisi sen näin toimivan, mutta tiedä häntä. Kommentoikaa jos tässä on jotain ideaa....

Emmää mitään tiedä, kunhan tuli mieleen.

[Roiske]

Mulla on ollu diversioonissa jo monta vuotta sähköinen Hugo pumppu, joka löytyy ainakin uudesta Fixus luettelosta. Sitä on saatavana kahdella eri paineella 0,1 bar maksaa 57e ja 0,25 bar maksaa 61,50e Mulla on ollut tuolla pienemmällä paineella ja paljon paremmin on toiminu kuin alkuperäisellä vakuumi pumpulla. Sitä en tiedä sopiiko se kokonsa puolesta tuohon.

[tenere660]

Vaihdoin syksyllä omaan RD07-94 Pierburgin, kun siitä tuntui olevan vain positiivisia kommentteja ja hyvin se on toiminutkin. Vaihtoehtona oli myös Facet ja tuo Huco. Mulle ei koskaan selvinnyt mikä Facet-malli se Bilteman pumppu oikeasti on. Bilteman pakkauksesta tai pumpusta ei löytynyt mitään Facetin omia koodeja.

Facetilla on nettitietojen mukaan myös malli 40104, jossa olisi ainakin riittävän pienet paineet. Sitä vain ei ainakaan Tampereen seudulla mistään saanut. Maahantuojakaan ei suostunut yhtä kappaletta tilaamaan, vaikka muita Facetin malleja kyllä olis saanut. Tuo Huco on kalvopumppu, halkaisijaltaan pyöreä ja vähän alkuperäistä paksumpi. Siinä on yhteet samalla puolella pumppua kuten alkuperäisessäkin. Lisäksi yhteitä voi liikutella melko vapaasti ainakin 90 astetta eri suuntiin.

Pierburgissa yhteet on pumpun eri puolilla ja se on halkaisijaltaan alkuperäistä ohuempi. Helppo sovittaa paikalleen.

Kun näistä AT:n pumpuista aina puhutaan, niin onko kukaan käyttänyt jonkun toisen pyörämallin sähköistä pumppua? Täytyyhän noita olla monessa muussakin pyörämallissa. Luulisin, että minkä tahansa mp:n pumppu käy myös tuohon afrikkalaiseen. Vai onko ne kaikki näitä Mitsubishin kärjillä varustettuja versioita?

[kurapeltsi]

Mitä te noilla Bilteman leluilla leikitte Ei kukaan ilmaiseksi AT:ta tieltä hinaile...ja ei se mitään kivaa ole mamin kanssa odotella metsätien varressa - kokemusta on . Pierburgin ja Facetin tai Bileteman pumpun hintaero ei ole minusta niin suuri, että sillä kannattaisi leikkiä kokeeksikaan. Biltemassa ei ole juuri muuta kunnollista, kuin ne vempeleet, joille tuo firma antaa 10v takuun - ja taas puhun kokemuksesta. Minä ostin Saarijärveltä pari vuotta sitten Pierburgin hintaan 90€ paikallisesta autotarvikkeesta ja nyt se on nakuttanut reilut 10tkm moitteetta Tästähän on kirjoiteltu jo aiemminkin

[Lakupilotti]

Toissatalvena tarkistin kärkien kunnon, ja kun ne olivat ihan finaalissa, ostin paikallisesta varaosaliikkeestä tuon Pierburgin pumpun tilalle. Viime kesän 17 tkm + tämän kesäiset ovat sujuneet ongelmitta. En tosiaan alkaisi muutaman kympin säästön takia leikkimään facettien kanssa.

Make & Laku

[TeemuV]

Hankin tänään Pierburgin pumpun (7.21440.51.0), aamulla tilasin, löytyi heti maahantuojalta ja iltapäivällä se oli jo käpälässä. 90 eurolla myyjä siitä luopui. Syy Pierburgin hankintaan oli se, että siitä ei juurikaan ole kuulunut negatiivista kommenttia ja toinen painava syy on, että siitä on saatavilla spekki ja kaikki tekniset tiedot (esim. täällä) , joten tietää tasan tarkkaan millaisen kapistuksen hankkii. Afrikaanon alkuperäinen pumppu hyytyi vähän yli 50000 km:ssä (ja tietenkin hevonkuusessa keskellä ei mitään), se saapi korjauksen jälkeen varapumpun statuksen (jos on se klassinen koskettimien palaminen ja vielä korjattavissa).