Africa twin ja jännitteensäädinkö
Valvoja: Moderaattorit
Africa twin ja jännitteensäädinkö
Africa twiniin (rd07, vm 93) tuli erikoisia oireita. Tyhjäkäynnillä valot eivät pala tasaisesti vaan välkkyvät hieman käynnin tahdissa ja vähän kun nostaa kierroksia ne himmenevät aavistuksen ja palavat tasaisesti. Olisiko kyseessä siis jännitteensäädin vai mikä ihme?
-
av2
- Viestit: 597
- Liittynyt: La Syys 09, 2006 1:11 pm
- Pyörä: Africa Twin XRV750 1997
- Paikkakunta: Helsinki
viewtopic.php?t=5620
Tuolla myös vähän saman kuulosta ongelmaa, mutta olikin sitten ilmeisesti vain akku. Vaikka olen kyllä kuullu että toinen käräyttää toisen, oli sitten jommassa kummassa vikaa. Mutta meikäläisellä vain kuulopuheita. Afrikaanoissa on myös tyypillinen ongelma minkä kuulin PilcQiltä, eli yksi liitin mikä tulee tod.näk. jännitteensäätimeltä sen isoimman liittimen lisäksi(kolmesta vierekkäisestä keskimmäinen vasemman puoleisen sivupleksin alla) hapettuu ihan karmeen näköiseksi. Oman tarkastin myös ja annoin hätä-apua sprein ja rapsutuksen muodossa. Pitäisi varmaan poistaa liitin ja liittää piuhat suoraan PilcQin tyyliin. Sitä en kyllä tiedä mikä seuraus on kun kosketus liittimessä pahasti häiriintyy, mutta ehkä vaikka jotain tuommoista kenties...
Tuolla myös vähän saman kuulosta ongelmaa, mutta olikin sitten ilmeisesti vain akku. Vaikka olen kyllä kuullu että toinen käräyttää toisen, oli sitten jommassa kummassa vikaa. Mutta meikäläisellä vain kuulopuheita. Afrikaanoissa on myös tyypillinen ongelma minkä kuulin PilcQiltä, eli yksi liitin mikä tulee tod.näk. jännitteensäätimeltä sen isoimman liittimen lisäksi(kolmesta vierekkäisestä keskimmäinen vasemman puoleisen sivupleksin alla) hapettuu ihan karmeen näköiseksi. Oman tarkastin myös ja annoin hätä-apua sprein ja rapsutuksen muodossa. Pitäisi varmaan poistaa liitin ja liittää piuhat suoraan PilcQin tyyliin. Sitä en kyllä tiedä mikä seuraus on kun kosketus liittimessä pahasti häiriintyy, mutta ehkä vaikka jotain tuommoista kenties...
XRV-97
Mulla oli kans samanlainen onkelma tuosa RD04 mallisa. Tuotahan ei viaksi lasketa vaan ominaisuudeksi lähinnä. Mulla se oireili ainakin niin että akusta loppui virta. En kerenny huomata valojen heikkoutta. No sattui se sitten toisinkin päin. Kun se säädin sitten laukes eikä uutta saanu heti niin se kävi sitten hyvin vielä sen odotteluajan kun otti siittä kolmenapaisesta liittimestä sen yhden irti.
Akun vaihto on ollut mielessä jo pidempään. Talvella nolla-asteisessa tallissa ei ollut minkäänlaisia ongelmia vaan sai sahata pitkään ja hartaasti mutta huoltamolla syömisen jälkeen jo kymmenen asteen pakkasella startti pyöritti niin laiskasti että rupesi oikein jännittämään. Nytkin ajovalot tuntuivat palavan ihmeen himmeästi kun kone ei ollut käynnissä.
Pitää tutkia myös nuo johtimet, nyt yöajolta tullessa ei enää viitsinyt kun lämpömittari näytti nollaa ja oli kaiken lisäksi pimeää. Akun nestetasojen tarkistuskaan ei olisi pahitteeksi, jos siis jaksan. Uuden akun hakeminen heti suosiolla taitaa vaan olla laiskalle helpompaa.
Tuossa pimeitä teitä päästellessä huomasin valojen kirkkauden vaihtelevan jatkuvasti välillä himmeä - kirkas myös isoissa nopeuksissa eli kun kierroksia on koneessa jatkuvasti. Vilkkukin vilkkui välillä nopeammin ja toisinaan taas hitaammin. Se nopein ei tosin mikään äärimmäisen nopea ollut. Olisi kiva tietää mikä ihmeen ilmiö saa tuollaisen aikaiseksi väsyneellä akulla. Olettaen että se nyt edes on akku.
Pitää tutkia myös nuo johtimet, nyt yöajolta tullessa ei enää viitsinyt kun lämpömittari näytti nollaa ja oli kaiken lisäksi pimeää. Akun nestetasojen tarkistuskaan ei olisi pahitteeksi, jos siis jaksan. Uuden akun hakeminen heti suosiolla taitaa vaan olla laiskalle helpompaa.
Tuossa pimeitä teitä päästellessä huomasin valojen kirkkauden vaihtelevan jatkuvasti välillä himmeä - kirkas myös isoissa nopeuksissa eli kun kierroksia on koneessa jatkuvasti. Vilkkukin vilkkui välillä nopeammin ja toisinaan taas hitaammin. Se nopein ei tosin mikään äärimmäisen nopea ollut. Olisi kiva tietää mikä ihmeen ilmiö saa tuollaisen aikaiseksi väsyneellä akulla. Olettaen että se nyt edes on akku.
Tuli tuosta mieleen että paljonkohan tuollainen jännitteensäädin mahtaa maksaa jos sellaisen hommaisi varalle. Samapa tuo vaikka hommaisi myös uuden alkuperäismallisen polttoainepumpun, kiva sitten tuhannen kilometrin päässä kotoa todeta että "no jopas sattui" ja kaivaa tankkilaukusta uutta osaa tilalle. Alipainepumppuun en viitsisi lähteä ellei alkuperäinen ole oikein erityisen kallis, alkuperäinen toimii kuitenkin hyvin niin kauan kun se toimii.
Hyviä nettikauppoja tms. noille?
Hyviä nettikauppoja tms. noille?
-
av2
- Viestit: 597
- Liittynyt: La Syys 09, 2006 1:11 pm
- Pyörä: Africa Twin XRV750 1997
- Paikkakunta: Helsinki
http://www.mc-scatter.com/catalog/index ... 1ada5672f1
Tuolla on yleismallia 132e hintaan. Saksan ebayssä tormäsin joskus viime vuonna säätimeen joka tekstin ja kuvan mukaan oli sama kuin hondan oma, mutta ilman honda tekstiä, hintaan 60-70e. Pumpusta ja säätimestä on sellainen muistikuva että molemmat hinnat olisi hondalla vähän päälle 200e.
Tuolla on yleismallia 132e hintaan. Saksan ebayssä tormäsin joskus viime vuonna säätimeen joka tekstin ja kuvan mukaan oli sama kuin hondan oma, mutta ilman honda tekstiä, hintaan 60-70e. Pumpusta ja säätimestä on sellainen muistikuva että molemmat hinnat olisi hondalla vähän päälle 200e.
XRV-97
Jep, mutta nyt olikin kyse alkuperäispumpusta. En ole sekaantunut biltemaan kuin kerran eikä laatu vaikuttanut silloin. Rengasrautojen taipuminen käytössä on vielä pientä bensapumpun hajoamiseen verrattuna joten vaikka bilteman ratkaisu on halpa en lähde sekaantumaan vaikka maksettaisiin.jmka kirjoitti:pumpun (facet) saa biltemasta n. 20 egellä tuotenro 523228. Näistä on ollut juttua ennenkin forumilla...
Ruotsalaiset ovat näköjään käyttäneet pumppua 3225 ja sen alkaessa vuotaa ovat käyttäneet korvauspumppua 3229. Varmasti riittäisi tuo 28-mallin painekin joo.
No sitten on vielä pierburg laadukkaampana vaihtoehtona, ohessa juttua siitäHannes kirjoitti:Jep, mutta nyt olikin kyse alkuperäispumpusta. En ole sekaantunut biltemaan kuin kerran eikä laatu vaikuttanut silloin. Rengasrautojen taipuminen käytössä on vielä pientä bensapumpun hajoamiseen verrattuna joten vaikka bilteman ratkaisu on halpa en lähde sekaantumaan vaikka maksettaisiin.jmka kirjoitti:pumpun (facet) saa biltemasta n. 20 egellä tuotenro 523228. Näistä on ollut juttua ennenkin forumilla...
Ruotsalaiset ovat näköjään käyttäneet pumppua 3225 ja sen alkaessa vuotaa ovat käyttäneet korvauspumppua 3229. Varmasti riittäisi tuo 28-mallin painekin joo.
viewtopic.php?t=1228&highlight=pierburg
No sitten on vielä pierburg laadukkaampana vaihtoehtona, ohessa juttua siitäHannes kirjoitti:Jep, mutta nyt olikin kyse alkuperäispumpusta. En ole sekaantunut biltemaan kuin kerran eikä laatu vaikuttanut silloin. Rengasrautojen taipuminen käytössä on vielä pientä bensapumpun hajoamiseen verrattuna joten vaikka bilteman ratkaisu on halpa en lähde sekaantumaan vaikka maksettaisiin.jmka kirjoitti:pumpun (facet) saa biltemasta n. 20 egellä tuotenro 523228. Näistä on ollut juttua ennenkin forumilla...
Ruotsalaiset ovat näköjään käyttäneet pumppua 3225 ja sen alkaessa vuotaa ovat käyttäneet korvauspumppua 3229. Varmasti riittäisi tuo 28-mallin painekin joo.
viewtopic.php?t=1228&highlight=pierburg
AT Jännitteensäädin oireet
Mulla tuo jännitteensäädin oireili seuraavasti:
- etuvalon polttimo paloi, uusi vaihtoon enkä vielä epäillyt mitään
- ajoin sateessa noin 2 tuntia ja taas paloi etuvalon polttimo ja uusi peliin
- seuraava sadekelin ajo ja alkoi tulla mädäntyneen kananmunan haju ja vasta sitten aloin epäilemään jotain
- otin tien päällä akun esiin ja melkein poltin sormet, akku oli pullistunut selvästi ja pirun kuuma, olis kai pian poksahtanut hapot silmille, siihen jäi ajot siltä päivältä
Stormin säätimen sai suoraan hyllystä ja vaihdossa ei ole mitään kummallista. Uuden akun ostin Biltemasta, kun käytin niitä jo BMW K75 -mopossakin aikanaan ilman ongelmia.
Tuossa AT:ssä on ainakin RD07-mallissa sellainen vika, että sateella takapyörä heittää vettä/kuraa suoraan säätimelle. Säädin on lämmin (mittasin pintalämpötilaksi noin 55 astetta ajo jälkeen) eikä varmaan tykkää hyvää kylmästä vedestä. Olisko tuo syynä siihen, että ne rikkoutuu??
Talvella vaihdoin bensapumpuksi tuon Pierburgin (Tre Varaosamiehiltä 97 euroa). Sopii hyvin vanhaan kiinnikkeeseen, kun laittaa ensin kumiletkua pumpun ympärille. Hyvin tuntuu toimivan. Tuossahan kävisi mikä tahansa pumppu, jossa vain on tarpeeksi pieni paine ja tuotto.
- etuvalon polttimo paloi, uusi vaihtoon enkä vielä epäillyt mitään
- ajoin sateessa noin 2 tuntia ja taas paloi etuvalon polttimo ja uusi peliin
- seuraava sadekelin ajo ja alkoi tulla mädäntyneen kananmunan haju ja vasta sitten aloin epäilemään jotain
- otin tien päällä akun esiin ja melkein poltin sormet, akku oli pullistunut selvästi ja pirun kuuma, olis kai pian poksahtanut hapot silmille, siihen jäi ajot siltä päivältä
Stormin säätimen sai suoraan hyllystä ja vaihdossa ei ole mitään kummallista. Uuden akun ostin Biltemasta, kun käytin niitä jo BMW K75 -mopossakin aikanaan ilman ongelmia.
Tuossa AT:ssä on ainakin RD07-mallissa sellainen vika, että sateella takapyörä heittää vettä/kuraa suoraan säätimelle. Säädin on lämmin (mittasin pintalämpötilaksi noin 55 astetta ajo jälkeen) eikä varmaan tykkää hyvää kylmästä vedestä. Olisko tuo syynä siihen, että ne rikkoutuu??
Talvella vaihdoin bensapumpuksi tuon Pierburgin (Tre Varaosamiehiltä 97 euroa). Sopii hyvin vanhaan kiinnikkeeseen, kun laittaa ensin kumiletkua pumpun ympärille. Hyvin tuntuu toimivan. Tuossahan kävisi mikä tahansa pumppu, jossa vain on tarpeeksi pieni paine ja tuotto.