Yamaha Ténéré 700

[Stefa74]

Mistähän löytyy käypänen UDH-sisuskumi Teneren takarenkaalle? Motonetistä löytyisi 140-80 koko. Ilmeisesti venyy 150-70 kokoon? Tilaamaan ei viitsi ryhtyä, viimeksi lähettivät 130-kokoisen ja väittivät käypäseksi.

https://www.motonet.fi/tuote/michelin-u ... t=38-29235

130/80-18 vastaa hyvin 150/70-18 sisuria. 140/80 on "liian pitkä" ja menee kurtulle.

[Koheltaja]

Vahvistettujen runkojen kanssa en näe tarvetta UHD sisureille, turhaa painoa pyörivään massaan ja jossain kohtaa repeilee.

Offroad sisureilla ajettu vuosia ja ne on kestäneet hyvin vaikka on ajettu 1.4-1.8 paineilla eikä ole varovasti ajeltu kivikoissa tai nopeilla metsäteillä missä on kiveä, kantoa, juurakkoa, sepeliä jne, ainoat rengasrikot on aiheutettu rengasraudoilla kun on väännetty jäykkiä "dakareita" vanteelle.

[tart]

Toistaiseksi mullakin Teneressä vain yksi rengasrikko, joka myös aiheutettu rengasraudalla Dakar-kumia vanteelle vääntäen. Hommasin nyt Rabaconda Streetin ja sellaisen havainnon tein että vanhaa Mitasin e07:aa ei meinannut saada millään etuvanteelta, koska jäykkä rengas ei suostunut nousemaan ankannokan päälle. Kun se vihdoin onnistui, niin oli todella tiukka vääntää räikästä. Pelkäsin että koko laite hajoaa. Takanen sen sijaan vaihtui kohtuullisen näppärästi ensikertalaiselta. Nyt on alla E10:t, takanen kulunut jo reilusti yli puolivälin, vaikka kilsoja vasta 2500. Joutui taas laittamaan uuden setin tilaukseen.

[jmm89]

Teneren mittarissa on nyt 41tkm ja venttiilivälyksiä ei ole tarkastettu koskaan. Onko kokemuksia liikkeessä tehdyistä huolloista, missä hintaluokassa pyörii 40tkm huolto? Onko näissä ollut yleensä säätötarvetta noilla kilometreillä? Taidan loppukauden ajot vielä ajella ja talven aikana viedä huoltoon, niin pitkä on tuo tarkastusväli että tuskin muutama tuhat kilometriä tuohon päälle haittaa.

EDIT: Jokunen sivu taaksepäin olikin jotain keskustelua venttiileistä. Eli säätöä voi olla tiedossa. Mutta onko kukaan käyttänyt liikkeessä moista huoltoa, tietäisi vähän hintahaarukkaa? Tietysti riippuu säätötarpeesta, voi hyvinkin maksaa 600-800€?

[slip]

Onko noissa UHD kumeissa siis jotenkin erityisen tarkkaa että pitää olla juuri oikean kokoinen sisuri ulkokumin kokoon verraten?

Meillä on porukalla yleensä mukana reissussa vain etusisureita (normaali paksuuksisia), koska sellainen menee hädässä sekä eteen että taakse. Tähän peilaten tuntuis pikkuisen erikoiselle jos tuon UHD kanssa olisi tosiaan niin tarkkaa että esim. 140/80 ei soveltuisikaan 150/70 renkaan kanssa.

[mico]

Paksun sisäkumin venttiilirikot johtuvat todennäköisesti siitä, kun se sisunen pyörähtää siellä sisällä sen oman suuren pyörivän massan takia ja siten rikkoo sen venttiilin juuren. Päällikumi voi silti pysyä paikallaan. Oikea koko ja paineet auttanevat.

[skuikka]

Voi hemmetti. Tuohan sen selittää. Käytän tuplalukkoja muista syistä mutta ei ne kunnolla kiristettynä renkaan salli pyöriä tyhjää. Aika usein kun venttiili on ollut vinossa, on liikesuunta ollut sellainen että jarrutuksen on täytynyt se aiheuttaa.
Ja mikäpä muukaan pystyy niin kovan kulmakiihtyvyyden aiheuttamaan kuin äkillisesti lukittuva rengas? M=Jα ja tuota hitausmomenttia norsunkortsussa piisaa.

[Jani M]

Todennäköisesti paksulle norsunkortsulle ei ole hyväksi venyttää sitä mielin määrin isompitilavuuksiseen renkaaseen, joten sen kanssa on tarkempaa oikean koon kanssa kuin ohuilla sisureilla, jotka venyy vaikka kuinka isoiksi. Minulla oli myös kisaenskassa joskus vähän vanhempi ja kovettunut etu norsunkortsu, jonka laitoin 90/100-21 renkaanseen, niin kumiin kun pumppasi 0,9 bar, niin sisärengas ei venynyt vielä niin paljoa, että se olisi täyttänyt päälyrenkaan.

Lähetetty minun SM-G525F laitteesta Tapatalkilla

[Jani M]

Luulisi tuon 4 millisen kumin kestävän paremmin jos sepeli uppoaa päällyskumiin. Tosin Mitasin Dakar-versiot alla eli ei ihan helposti mene sepeli läpi. En osaa sanoa onkoa järkeä, varsinkaan kun oikeaa kokoa ei löydy suoraan kaupan hyllyltä.

Kyllä peli on menetetty, jos sepeli pääsee päälyrenkaan läpi asti. En usko, että mikään sisäkumi enää silloin kestää puhkeammatta, eli tuon syyn takia en käyttäisi uhd:tä. Se missä paksu sisäkumi loistaa, on kyky vastustaa käärmeen puremia, eli sisäkumin litistymistä puhki, kun rengas lyö vanteelle. Tähänkin omassa käytössä riittävä toimenpide on ollut pyörän massaan nähden riittävät rengapaineet. Olen käyttänyt sekä kisaenkassa että 690:ssä misukan offroad sisärenkaita, eli niitä mfr/mdr, eikä rengasrikkoja ole tullut kummassakaan kuin kerran päälyrenkaan läpi menneestä metallisirusta.

Lähetetty minun SM-G525F laitteesta Tapatalkilla

[Koheltaja]

Jarrutuksissa ja kiihdytyksissä päälirengas "leipoo" sisärengasta siitä kohtaa mistä päälirengas ottaa maahan kiinni, aikansa kun tätä "leipomista" tehdään niin alkaa venttiili siirtymään. Normi ja offroad sisärengas on elastisempi eikä niissä tule tämä ilmiö esille yhtä voimakkaasti, toki matalilla paineilla onnistuu sekin. Samasta syystä kottikärryissä venttiilit on vinossa kun tuupataan kuormaa löysällä renkaalla. Yhteen mönkijään joutui laittaa taakse sisärenkaat ja sama homma siinäkin, päälirengas kyllä pysyi vanteella pyörimättä mutta aikansa kun möyri matalilla paineilla niin venttiili oli vinossa.

[janhama]

Tuosta extrahypersuperhoodee sisurit:
https://lucioliusa.com/product/lucioli- ... ront-rear/
Ei pyöri vanteella.

Lähetetty minun GM1913 laitteesta Tapatalkilla

[Peltsi]

Tuosta extrahypersuperhoodee sisurit:
https://lucioliusa.com/product/lucioli- ... ront-rear/
Ei pyöri vanteella.

Lähetetty minun GM1913 laitteesta Tapatalkilla

Tuohan painaa jo 4 kiloa. Kuka tuommosen massan haluaa tuollaiseen paikkaan.

[Joukahainen]

Tuli mieleen noista Teneren renkaista, että alkuperäisellä Pirellin setillä ajoin n.15 tuhatta ja alle vaihdettiin Heidenaut. Aikaisemmissa pyörissäni eturengas on aina kestänyt sen, minkä 2-3 takarengasta. Nyt 40 000 km kohdalla eturengas alkoi olla lähellä vaihtoikää, mutta K60 Scout takarenkaassa on vielä reilusti pintaa jäljellä, eli 25 000 km ajettu ja edelleen ihan OK. Onko muilla samanlaisia kokemuksia?

[tart]

Mun on kyllä vaikea uskoa noita sun rengasraportteja, siksi uskomattomia on nuo kilometrisuoritteet. Missä oikein ajelet, minkälaisilla paineilla ja vauhdeilla? Kyllähän kaikki renkaat normaalisti kuluu jos antaa soralla runtua

[Joukahainen]

Totta ne kilometrit on tai sitten T7:n mittari valehtelee. Heinäkuun puolivälissä ajoin esimerkiksi keskiviikkona Isolta Kirkolta Pohjanmaalle pienempiä teitä pitkin ja lauantaina takaisin isompia teitä. Yhteensä 872 km. Alustana nupukiveä, asfalttia ja soraa. Nopeus liikennemerkkien mukaisesti ja rengaspaineet mitä ohjekirjassa kerrotaan. Toissapäivänä 244 km lähinnä Uudellamalla ja samanlaisilla pinnoilla ja nopeuksilla.

Pointtini oli kuitenkin se, että miksi Tenere kuluttaa eturengasta nopeammin kuin kaikki aiemmat 5 pyörääni ovat tehneet?