Mikäli kyse ole Race Techin tyyppisistä ( monia valmistajia ) modulaattoreista ja kyseessä perinteinen keula, niin venttiilin hyöty on vähän niin ja näin.sim kirjoitti: ↑Ke Heinä 03, 2024 10:01 am Joo sellaset ne oli. En porannut , heitin aikanaan vaan sisään kaikilla vakio jousilla kun ne oli kaks osaset. Mutta mistä saa uudet jouset jos nyt tekis samalla vauhdilla huollot ja säädöt, vai onko noin vanhan kanssa ainut vaihtoehto harrastaa ja mitä pituudet ja lotota oikeat numerot
Modulaattorin tarkoitus on rajoittaa säätönsä puitteissa puristusvaimennusta, mutta ilman alkuperäisten reikien avartamista tilanne ei ole sellainen, vaan alkuperäiset reijät rajoittavat toimintaa.
Aika monessa tavallisessa keulassa on menty tuotantokustannukset edellä: löysä jousi ja tiukka vaimennus. Lopputuloksena hiukan pintakova jousitus, joka on liian löysä suurissa heitoissa suurella kuormalla tai voimakkaassa jarrutuksessa. Edes alkuperäjousien mahdollinen kaksiosaisuus/progressiivisuus ei ole mikään hyvän toiminnan tae.
Tuo korjaantuu vaimennusta löysäämällä ja lisäämällä jousien jäykkyytä. Lopputuloksena pintamukava jousitus, joka ei pohjaa helposti.
Mikäli lähdetään vaihtelemaan jousia summamutikassa ja asennetaan modulaattori ilman porauksia on lopputulos mitä vaan.
Paras tapa on joko kääntyä asiantuntevan iskaripajan puoleen tai hankkia pyöräkohtainen sarja, jossa modulaattori ja uudet jouset tulevat mukaan.
Yritä selvittää modulaattorin merkki ja tutki onko ko valmistajalla valmiina sopivia jousia tai osta koko setti.
Edullisia ja toimivia yhdistelmä on mm YSS:llä moniin katuenskoihin, mutta vaatii nekin ehdottomasti poraukset keulan huiluihin.
Kuvia kannattaa ottaa, jos ei ole sataan kertaan aiemmin tehnyt. Sitten huolellinen puhdistus rungoille ja osille. Mielellään uä-pesurilla jos suinkin mahdollista. Ennen kasausta vielä tarkastus silmämääräisesti ja esim. paineilman avulla testaus, että kaikki kanavat on varmasti auki.
