Moottoripyöräilyn tyhmien kysymyksien kerho.

[ceevu]

Sumutinpullosta on noita vesimolekyylejä päästetty tiiviiden kappaleiden välisiin liimauksiin kuivumista nopeuttamaan. Toiminee tuossakin. Ilman jostain tulevaa kosteutta ei tosiaan kuivu missään järjellisessä ajassa.

[skuikka]

Mie kun olen hipistelijä, olen käyttänyt vastaavanlaisissa tapauksissa rautaosan pakastimessa ja ottanut pöydälle samalla kun levitän liiman kumiin. Olisi siis joku 10*10cm kumilätkän kiinnitys teräslappuun. Liimaa levitellessä ilmankosteus on kondensoinut tasaisen kerroksen kosteutta metallipintaan.

[meura]

Loctite 480 Tosin kallista mytta pysyy.

[WPH]

Koettakaapa kynsiä väärään paikkaan levinnyttä uretaanivaahtoa pois, ainakin sen perusteella pitäisi pysyä kiinni Vastaavia polymeeripohjaisia liimamassoja on tarjolla ainakin Wurthilla, miten sitten niiden kuivumisen laita

[timo]

Yksikomponenttisena polymeeriliima käyttäytyy kuten vastaava polyuretaanipohjainenkin. Eli kovettuu reunalta kunnes ei enää jatka kovettumista jos etäisyys ulkoilmaan, eli vesimolekyyleihin kasvaa liian pitkäksi. En sitten tiedä, käykö siihen primeriksi pelkkä vesisumutus ennen kappaleiden liittämistä toisiinsa kuten uretaanille.
Tuosta 480:sta tulee muistoja mieleen. Se on siis syanoakrylaatti ja elastinen kumi samassa pullossa. Sen piti olla joskus sen julkaisun aikaan paras nastaliima. Ei ollut, vaan ehkä huonoin.

[WPH]

Uretaaniliimoille löytyy myös jonkinlainen pinta-aktivaattori Volvo- varaosana. En ole perehtynyt onko se tarkoitettu toimimaan primerin tapaan vai katalyyttinä. Levityssienellä varustettu ampulli, voin kaivella numeron jostain.Olisko ollut kympin nurkilla hintalappu?

[zmoke]

KTM EXC, eturatas kiinni pultilla jonka alla on jousiprikka.
Onko ihan normaalia että tuo prikka pyörii hiljalleen kun ajaa?
Osat on uudet ja momentissa.
Jousiprikan kiertymisnopeuteen vaikuttaa hieman millaista ajo on, mutta kyllä se kolmen-viiden tunnin ajolla lähemmäs neljänneskierroksen kääntyy.
Pultti pysyy kiinni ihan normaalisti eikä pyri auki.

En ole tuohon kiinnittänyt mitään huomiota kunnes vetäisin tussilla viivan pultinkannasta prikkaa myöten rattaaseen.

[timo]

Sulla on näköjään Freeride, eli se versio missä on booriton, paksu ja lievästi kartio aluslevy. Kyllä se varmasti liukuu vähän johonkin suuntaan, koska rattaan ja vetoakselin välys antaa sille pientä käskyä. Kuuluu asiaan. Pääasia, että pultin liima pitää.

[Totti]

Kuinka usein olette vaihtaneet uudet sisukumit?
Oletuksena ettei puhjennut. Onko nuilla joku parasta ennen ikä?

[Stefa74]

Ite oon vaihtanu joku 50tkm jälkeen vaikkei niissä koskaan ole ollut mitään vikaa entisissäkään. BabyPowderia eli talkkia oon laittanu aina renkaan sisään liukasteeksi. Ja UHD sisureita tullut käytettyä.

[zmoke]

Sulla on näköjään Freeride, eli se versio missä on booriton, paksu ja lievästi kartio aluslevy. Kyllä se varmasti liukuu vähän johonkin suuntaan, koska rattaan ja vetoakselin välys antaa sille pientä käskyä. Kuuluu asiaan. Pääasia, että pultin liima pitää.

Freeridessä tuo pysyy paikallaan, tuo 250 nelari onkin sellainen suristin.
EXC500 on taas sellainen täristin että siinä pyörii tuo eturattaan prikka. Sitä ruuvatessa ei lukite pullo ole koskaan kaukana

[timo]

Aivan, viissatkussa sama. Teknisesti silti ok, että pääsee pyörimään. Ja kyllä, sinistä Locktiteä surutta lähes kaikkialle. Aika harvassa kohdassa siitä on haittaa.

[Kuningaskobaa]

Osaisikohan joku vastata tällaiseen kysymykseen.

Olisi tarkoitus uusia kaasuvaijerit KTM 690SM VM. 2007 pyörään ja kysymys kuuluu, että tarviiko asennuksen jälkeen tehdä jotain TPS säätöjä?

Vai riittääkö perus kaasun kalibrointi (virrat päälle, kaasukahvan avaus hitaasti auki ja kiinni, virrat pois) jonka suoritus onnistuu ilman KTM olis diagnostiikka työkaluja.

Olen ymmärtänyt ettei noita throttle position sensorien säätöjä oikein itse pysty tekemään.

[virtaes]

Jos sen kaasuvaijerin asentaa suurinpiirtein oikein, niin tuskin pyörä edes huomaa sen vaihtuneen. Katsoo vaan, että vaijerien välykset on kohdallaan.

https://www.ktmforums.com/threads/ktm-6 ... et.120434/

Tuolla neljännessä postauksessa oli neuvottu juurikin tuo kaasun kalibrointi. Ja lisäksi "idle reset", minkä muistan tehdyn omalle vm 200X 690:lle joskus jälleenmyyjäliikkeen pihassa käyttöönottohuollon jälkeen.

Itse koittaisin noilla, jos se pyörä on vakiokunnossa moottorin ohjauksen osalta.

[pmw]

Mikä saa alipainehanan kalvon menemään kuprulle ajan myötä?

On todella outo ongelma tuo nyt. Jos pyörällä ajaa kokoajan, mitään ongelmaa ei ole. Mutta jos mopo istuu 2-4 päivää, alipainehanan se kalvo menee "kuprulle" ja alkaa päästää bensat läpi. Sitten kun hanan avaa, laittaa kalvon kohdilleen, toimii taas. Käytännössä jos pyörä istuu ilman käyttöä muutamia päiviä, sitten taas menee kuprulle. Mutta jos käyttää aktiivisesti, ei mene kuprulle koskaan.

Kalvon *pitäisi* olla oikea tuohon hanaan, ja ainakin se istuu hyvin ja toimii hyvin kun mopoa käyttää. Oon myös vaihtanut toiseen kalvoon jos on ollut virheellinen, ja sama homma jatkuu.

Tankin ylivuoto- ja huohotinletkut ovat kondiksessa ja toimivat oikein. Tankissa ei ole ruostetta eikä mitään outouksia, ysikasia tankissa jne.

Mitä en nyt tajua?