KTM 690 Enduro (/R)

[_JPA_]

On Nomadilla ainakin omaa cnc-koneistoa. Tai ainakin uuden koneen asennus oli yksi toimitusviivästyksen syy.

[Jani M]

Yksi vaihtoehto on Rade Garagen n. 5l tankki joka tulee satulan alle eikä levennä pyörää.
Löytyy eri vuosimalleihin.

https://www.radegarage.com/parts/ktm-690-19-tank/

Minulla oli tämä jo vähän liipasimella, että tilaisinko ja laitattaisin samalla powercommanderin, mutta sitten tuli mieleen ne julmetut imuäänet power parts ilmanputsarin kannella ja tuolla Raden vaahtomuovisuodattimella minikokoisessa putsarikotelossa imuäänet on tuskin yhtään miedommat. Ainakin tuo avarampi ilmanputsarin kansi kasvatti pyörän meluisuutta kuskin paikalle merkittävästi enemmän kuin Wings pienemmällä killerillä.

[Ariel]

Minulla oli tämä jo vähän liipasimella, että tilaisinko ja laitattaisin samalla powercommanderin, mutta sitten tuli mieleen ne julmetut imuäänet power parts ilmanputsarin kannella ja tuolla Raden vaahtomuovisuodattimella minikokoisessa putsarikotelossa imuäänet on tuskin yhtään miedommat. Ainakin tuo avarampi ilmanputsarin kansi kasvatti pyörän meluisuutta kuskin paikalle merkittävästi enemmän kuin Wings pienemmällä killerillä.

Minulla oli aiemmin BMW F800GSA jolla ajoin ilman korvatulppia. Samoin Himalayanilla.
BMW vaihtui KTM 790 Adv R pyörään jossa ihan vakio änkkäri ja ilmanputsari systeemi.
Minulla melko iso kuulovamma aiemmista töistä johtuen, mutten voi ajaa Kotarilla
ilman tulppia. Joskus unohtunut ja on pitänyt pysähtyä laittamaan.

Tämmöset ihan perustulpat.
https://www.storm-motor.fi/tuoteluettel ... rvatulpat/

Tämä on uskoakseni juttu jota ei oikein voi kirjoituspöydän takaa todeta, melu ei ole
suoraviivainen juttu.

[Ariel]

Pyörän mukana tulleessa laatikossa oli tuohon muistaakseni lyhyempi ruuvi ja vastamutteri, tai sitten tuo pitkä ruuvi kävi sellaisenaan. En ole samassa osoitteessa pyörän kanssa, niin en pääse tarkastamaan. Mutta ota alkuräinen käsisuoja pois, ja katso tavaralaatikon sisältö, niin kyllä se selviää.

Ei ollut lyhyempää ruuvia ruuvipussissa.

Eikun jommalla kummalla puolella kahvan nivel on itse asiassa holkki, joka on varmistettu paikalleen muuten, ja tuo ruuvi otetaan kokonaan pois, eikä sitä tarvitse laittaa takaisin. Saattoi olla juuri jarrun puoli.

Jep, jarrun puolella on holkki ja se ruuvi kiinnittää vain käsisuojan osan.
Mitenkäs kun kummallakin puolella on mikrokytkimet aika paljaana?
Oletteko jättäneet nämä orkkis suojien osat paikoilleen koska suojaisivat ne mikrokytkimet.
Olisiko tämä KTM tarkoitus?

[_JPA_]

Mitenkäs kun kummallakin puolella on mikrokytkimet aika paljaana?
Oletteko jättäneet nämä orkkis suojien osat paikoilleen koska suojaisivat ne mikrokytkimet.
Olisiko tämä KTM tarkoitus?

Kesät paljaana ja talvella tankorukkaset.

[Jani M]

Minulla oli tämä jo vähän liipasimella, että tilaisinko ja laitattaisin samalla powercommanderin, mutta sitten tuli mieleen ne julmetut imuäänet power parts ilmanputsarin kannella ja tuolla Raden vaahtomuovisuodattimella minikokoisessa putsarikotelossa imuäänet on tuskin yhtään miedommat. Ainakin tuo avarampi ilmanputsarin kansi kasvatti pyörän meluisuutta kuskin paikalle merkittävästi enemmän kuin Wings pienemmällä killerillä.

Minulla oli aiemmin BMW F800GSA jolla ajoin ilman korvatulppia. Samoin Himalayanilla.
BMW vaihtui KTM 790 Adv R pyörään jossa ihan vakio änkkäri ja ilmanputsari systeemi.
Minulla melko iso kuulovamma aiemmista töistä johtuen, mutten voi ajaa Kotarilla
ilman tulppia. Joskus unohtunut ja on pitänyt pysähtyä laittamaan.

Tämmöset ihan perustulpat.
https://www.storm-motor.fi/tuoteluettel ... rvatulpat/

Tämä on uskoakseni juttu jota ei oikein voi kirjoituspöydän takaa todeta, melu ei ole
suoraviivainen juttu.

Olen ajanut iät ja ajat korvatulpilla ja nykyään olen käyttänyt 3R:n 35 desibeliä vaimentavia "power tools" -tulppia. Tarkoitus on hommata korvien mukaan valetut tulpat tämän talven aikana. Kypäränä on Arai Tour X3.

Minulla oli pyörä ensin vakio, sitten tuli avarampi ilmanputsarin kansi, seuraaksi se oli taas vakio ja sitten tuli Wings pienemmällä killerillä, eli hyvin pystyi vertailemaan, mitä mikäkin vaikuttaa meluun kuljettan paikalle. Wings pienemmällä killerillä on ok, mutta avarampi putsarin kansi on turhan äänekäs. Edellisessä 2014 mallissa oli sekä Akra että avara putsarin kansi ja siihen melutasoon ei ole halua palata.

[Ariel]

Miettinyt TT renkaiden vaihtamista TL renkaisiin.
Vaihtoehtoja on ainakin;
- Tubiliss
http://tubliss.com/tubliss/
- Outex
http://www.outex.jp/tubelesskitenglishlist.htm

Entäs jos 690 vanteisiin laittaisi 790 vanteiden tubeless tiivisterenkaat?
Tiedostan että 690 vanteista varmaan puuttuu se tubeless-koroke, mutta uskoisin että
jos käyttää "normi" paineita, rengas pysyy vanteella.

[Jani M]

Onko monella supermotovanteita 690 Endurossa vakiovanteiden lisänä? Tarvitaanko niillä välttämättä SMC:n lyhyempi sivujalka? Onko välitykset ok 48 takarattaalla pienemmälläkin takavanteella, vai kannattaako olla pienempi takaratas sumosettiä varten? Sitä vaan mietin, että kuinka paljon oheissäätöä tulee vanteista toiseen siirtyessä, eli että jaksaako niitä vekslata edestakaisin?

Muuttuuko pyörä kuinka dramaattisesti asfaltilla 17 tuuman vanteilla ja katurenkailla (en ole omistanut ikinä 30 vuoden aikana kuin kurapyöriä ja katupyörien testaamisetkin on vähissä)? Tuleeko niillä sumovanteilla ja katurenkailla kuitenkin eksyttyä aina jollekin soratielle tai metsäautotielle, ja sitten on taas väärät vanteet alla?

Motiivi olisi, että Tampereen lähelle Akaaseen tuli Daytona Cirquit, jossa porukka käy ahkeraan ajamassa rataa, mutta ei pelkästään satunnaisia rata-ajokokeiluja varten viitsisi ostaa supermotosettiä.

[_JPA_]

Onko monella supermotovanteita 690 Endurossa vakiovanteiden lisänä? Tarvitaanko niillä välttämättä SMC:n lyhyempi sivujalka? Onko välitykset ok 48 takarattaalla pienemmälläkin takavanteella, vai kannattaako olla pienempi takaratas sumosettiä varten? Sitä vaan mietin, että kuinka paljon oheissäätöä tulee vanteista toiseen siirtyessä, eli että jaksaako niitä vekslata edestakaisin?

Muuttuuko pyörä kuinka dramaattisesti asfaltilla 17 tuuman vanteilla ja katurenkailla (en ole omistanut ikinä 30 vuoden aikana kuin kurapyöriä ja katupyörien testaamisetkin on vähissä)? Tuleeko niillä sumovanteilla ja katurenkailla kuitenkin eksyttyä aina jollekin soratielle tai metsäautotielle, ja sitten on taas väärät vanteet alla?

Motiivi olisi, että Tampereen lähelle Akaaseen tuli Daytona Cirquit, jossa porukka käy ahkeraan ajamassa rataa, mutta ei pelkästään satunnaisia rata-ajokokeiluja varten viitsisi ostaa supermotosettiä.

Samat motovanteet oli 2014 mallissa ja nyt 2019 mallissa. Täydellinen setti jarrulevyineen.

Lyhyempi seisontajalka on tarpeellinen. Tein itse ja säästin. Kierretankoa, jatkomuttereita ja hitsiä tarvittiin.

2014 mallissa oli 15:42 välitys-liian pitkä.
2019 mallisa ollut 15:42 ja 15:45. Omaan käyttöön 15:43 tai 15:44 olisi varmaan paras.
15:45 välityksellä satasen vauhdissa kaipaisi toisinaan 7. vaihdetta.
Minulla on motosettiin myös oma vetopakka, niin ei tarvitse venksalata rattaita.
Jos on sopivan pituinen ketju, niin säätövarat kyllä riittää.

Kyllähän se 17" pyörillä paljon herkemmin kääntyy. Itsellä vaatii enemmän totuttelua siirryttäessä takaisin enduro set-uppiin. Tuntuu ensin, että eihän se käänny ollenkaan. Irtosoralla motorenkailla aika levotonta menoa, mutta torpparin asfaltilla on katurenkailla todella hyvä pito. Kyllä niillä kovapintaisella tiellä ajelee. Endurovanteille voi sitten laittaa karkeampaa rengasta kuin ehkä muuten tulisi laitettua.

Lisäksi säädän nopeusmittarin näyttämään oikein. Se vaatii mittariston johtoliittimen irroituksen (eli pääsee sorkkimaan sitä ihanaa johtospagettia ajovalon takana), jotta vierintäkehän pituuden saa muutettua.

[Pallisti]

Mulla ois varastossa viemässä tilaa ylimääräiset VMX:n motovanteet hyvillä renkailla, jarrulevyillä ja rattaalla. Jalka ja muovitkin löytyy. Viestiä vaan jos kiinnostaa. Kulkee Tampereellekin

Millaisia laukkuja jengi on viritellyt? Huonosti näyttäis olevan vielä toistaiseksi 2019+ tarjontaa.

[Koheltaja]

Ne oli just noi muutokset mitä tuli tehtyä, välit ja jalka vaihtoon eli kyllä siinä pyörien vaihdossa sai kulumaan toista tuntia vaikka oli täydelliset pyörät. Motoissa oli renkaina Conti Attack SM joka siihen aikaan oli yksi parhaita katumoto renkaita, 1.8-2.0 paineilla kului tasaisesti ja soralla meni luikertelematta mutta sladit oli ymmärrettävästi pitkiä ja rauhattomia. Kovemmilla painailla oli kevyempi ajaa asfaltilla mutta soralla levoton ja takarengas kului kulmikkaaksi mitä ei tapahtunut löysemmillä paineilla. Yleinen ajettavuus noilla oli hyvä, kääntyi hyvin mutta ei ollut haukkaava tai äkäinen, toki äkäisempi kun enskoilla mutta ihan ok. Mulla oli vielä ohjausakseli käännettynä 180 astetta eli keula oli pienemmällä offsetilla joten ohjaus oli muutenkin reagoivampi.

[skuikka]

Minulla oli aikanaan SMC enskoilla ja motoilla ja kesti enskoillakin pystyssä vakiojalalla. Nyt on Superissa molemmat ja pätkin jalasta semmoisen kompromissin että toimii molemmilla.

[Justeeri]

Täältä: http://www.nomad-adv.com/

Tämänkö tilasit?

[Justeeri]

Täältä: http://www.nomad-adv.com/

Tämänkö tilasit?

https://www.nomad-adv.com/store/p235/No ... V_701.html

[Ariel]

Kyllä, juuri tuon. Ei ollut itse lokkarin hinnassa eroa osti sieltä tai
KTM liikkeistä. Hieman aprikoin onko oudon näköinen kun valkoinen.