Yamaha Ténéré 700

[Koheltaja]

Kun sulta näyttää mallinnus ja tulostus sujuvan niin tee tuollaiset tukipalat että saat mittariston ja ajovalon vatkaamisen loppumaan. Noista ei ole mitään piirustuksia kun tein ne omasta päästä, tylsillä terillä ja huonoista aineista Materiaalina POM muovi ja tehty manuaalijyrsimellä.

Tai sitten kiinalainen parilla kynpillä: https://www.aliexpress.com/item/1005002 ... web201603_

[Jortsi]

Lisäksi testikäytössä on nyt äärimmäisen askeettinen takatellinki. Kun valmiista tarjokkaista ei oikein mikään vedonnut, niin oli pakko miettiä sitten oma ratkaisu.

Oisko tätä saatavilla myös puolueettomaan testikäyttöön?

[Hobes]

Kun sulta näyttää mallinnus ja tulostus sujuvan niin tee tuollaiset tukipalat että saat mittariston ja ajovalon vatkaamisen loppumaan. Noista ei ole mitään piirustuksia kun tein ne omasta päästä, tylsillä terillä ja huonoista aineista Materiaalina POM muovi ja tehty manuaalijyrsimellä.

Tai sitten kiinalainen parilla kynpillä: https://www.aliexpress.com/item/1005002 ... web201603_

Älä nyt POM:han on mitä mainioin materiaali täristykseen ja röykytykseen. Sitkeää ja säänkestävää. On pitänyt jo pitkään ottaa muutama ilta aikaa ja katsoa mihin tuo POM taipuisi printterillä, mutta kun aika on valitettavasti kauhean rajallista, niin tulee melkeen kaikki printattua PETG:llä kun se on niin kauhean helppoa. Mutta joo jotain tommosta oon päässäni jo vähän pyöritelly. Täytyy vielä miettiä haluanko mä tohon jotain muuta ja jääkö Garmin ylipäätään käyttöön. Oikeastihan pellepelottomana tekis mieli tehdä oma navi, mutta siinä on taas semmonen työmaa että ei taas tartte ylimääräistä vapaa-aikaa hetkeen valitellla...

Oisko tätä saatavilla myös puolueettomaan testikäyttöön?

On tuo manuaalisen työn osuus niin valtava tässä, että vaikka materiaalit taitaa irrota alle kympillä mätänetistä, niin jos omasta työstä ottaa edes jonkinlaista vaivanpalkkaa, niin tästä tulee markkinoiden kallein takateline. Tää kun on autotallitekillä tehty niin niin näennäisesti yksinkertaiset asiat tahtoo ottaa vähän aikaa ja vaivaa.

Toisaalta jos on käytössä edes alkeellinen paja ja omaa edes rahtusen DIY-henkeä, niin tämmösen askartelee parissa illassa itelleen. Käytännössä riittää viilapenkki, rautasaha, viila, pora, M4-kierretappi ja jonkinlainen lämmönlähde jolla alumiinia saa lämmitettyä tuonne ~400 asteen tuntumaan (kaasuliekki on tässä paras). 3D-printterikään ei ole mitenkään välttämätön, vaan noi takakannakkeet saa myös helposti tehtyä alumiinista. Alumiinista tehtynä siitä tulis vielä kestävämpi ja mahdollisesti muutaman gramman kevyempi. 3D-mallitkin voin toki antaa, mutta tällä hetkellä odottelevat redesignia, kun mietin tota putken näppärää irrotusta.

Voin tosta jonkinlaisen työohjeen askarrella, jos jotakuta oikeasti kiinnostaa tehdä vastaava itselleen.

[Koheltaja]

omasta päästä, tylsillä terillä ja huonoista aineista Materiaalina POM muovi ja tehty manuaalijyrsimellä.

Älä nyt POM:han on mitä mainioin materiaali täristykseen ja röykytykseen. Sitkeää ja säänkestävää.

Mun heitto oli lähinnä kevennys joka juontaa juurensa erään arvostetun ja eläköityneen asesepän lausahdukseen kun vein ite tehtyjä osia hänelle sinistykseen. Seuraavalla kerralla tein sitten ihan virheettömät kappaleet ja taas sama lausahdus, jonka kuulin moneen kertaan jatkossakin vaikka mitä teki. Aina sama hiljainen ja syvä huokaus ja sama fraasi...

POM on varsin mainiota materiaalia moneen ja helppo työstää, terävillä teerillä kuitenkin.

[sim]

Vanhassa pyörässä taas pientä harrastettavaa ja pitkästä aikaa tuli mieleen että vois kakit sitä uuttakin pyörää kahtella. Tenere kiinostaa hinnan takia, kaikki speksit taitaa olla paremmat mitä 98 xrv 750..

Rally edition vs. normi ? jostain syystä ralli malli näytti hiennomalta
Tubeless renkaat oletan ? korjaaminen on pullo + kaasu, toisin kuin nuo sisäkumit
Range oikeasti kun ei ihan herrasmiesmäisesti ajeta?
mitenkä alusta jaksaa 130kg kuskia ? , tai no voihan sen esittää niinkin että mikä on max kantokyky
Jos ei vakio alusta jaksa niin onko tietoa kuinka paljon kestää ja maksaa laittaa alusta kestämään


Onko tietoa saatavuudesta? Kuinka pitkään kestää toimittaa.

Myönnettäköön että en ole käynyt edes kokeilemassa, Kainuussa varmaan lähin paikka mistä löytys ois Oulu. Toisaalta vähän käytetty uusi AT kiinostas myös mutta mutta ...

[Hobes]

Rally editionissa on vähän lisäkilkettä. Itse pyörä on pohjimmiltaan sama. Kannattaako, riippuu sitten siitä vetoaako ulkoasu ja onko lisäkilkkeille käyttöä. Melkeen kaikki rallyn mukana tulevat rojut saa kai hankittua myös yksittäin peruspyörään. Väriä lukuunottamatta tietenkin. Senkin saa kyllä teipeillä jos on ainoa myyntivaltti. Koheltajalla taitaa olla kokemusta useammastakin teippisarjasta.

Renkaat on tubetype ja pinnarenkaat. Hyvä vai huono on sitten jokaisen oma preferenssi.

En ole vielä tankillisella kertaakaan uskaltanut yli 300km yrittää. Etenkin motarilla kone on janoinen. 250-300 lienee se realistinen arvio. Jos menee tuppi nurin joka paikkaan niin vähemmän.

130kg on ihan utopiaa vakiojousilla. Tai siis kyllä sillä ajaa voi, mutta on kyllä niin paljon parempi, jos lyö pari sataa uusiin jousiin. Sama tosin pätee kaikkiin keskikastin pyöriin. Progressiivinen linkusto on kuitenkin tässä kohtaa vähän tarkempi oikeasta jousesta kuin suora linkusto. Itselle pelkkä jousien päivitys on riittävä (193/120kg). Jos tykkää jäykästä alustasta voi joutua tuunaamaan enemmän. Pohjimmiltaan toi on varsin pehmeä. Väitän kuitenkin, että jo ihan vakioalusta pesee vanhan afrikkalaisen mennen tullen.

Saatavuutta kannattaa kysellä myyjiltä. Ei näiden kanssa ymmärtääkseni isompaa ongelmaa ole tänä vuonna enää ollut.

[Koheltaja]

130kg kuskille eteen 6.7-7.0 jouset ja taakse 95 jousi, noilla jousilla joutuu muuttaa keulan ja iskarin shimmejä että saa vaimennukset riittäviksi. Toki keula ja iskarit toimii ihan ok pelkillä jousien vaihdoilla mutta jos kerralla haluaa hyvän niin samalla tekee uudet shimmipakat.

Rallyssa on tosiaan ihan tavalliset pinnavanteet ja joutuu käyttämään sisärenkaita, käytännössä samat vanteet kun muissakin malleissa mutta kullan väriset.

Teippisarjoja on tarjolla kymmeniä ja koko ajan tulee lisää, hinnat 100-300€ ja yleensä kalliimmat on laadukkaampia ja paremmin istuvia. Mutta jos Rally kiinnostaa värin puolesta niin se kannattaa ostaa, on livenä paljon hienomman näköinen kun kuvissa.

Soralla rallitellessa 250km on aika normi range, eco ajolla pikitiellä 380-400km kun nopeudet pysyy alle 100km. Mulla on eturattaana 16 eli pykälää isompi kun vakio koska joudun ajamaan aika paljon 80-120 tiellä. Isolla eturattaalla kulutus on pari desiä pienempi kun vakio välityksillä ja kierrokset pienemmät isolla ladulla, eikä pitkät välitykset ole sora-metsäteillä haitannut menoa ollenkaan.

[slip]

Musta suurin etu tuossa Rally-versiossa on se, että siinä saa ne mukana tulevat lisävarusteet halvempaan hintaa kun jos joutuisi ostella ne erikseen (joku tietysti pitää tuota väriäkin hyvänä etuna, mutta se on mielipidejuttu).

Mulla nyt noilla K-techin iskaripäivityksillä reipas tonni kilsoja alla erilaisessa maastossa ja on se minusta selkeä parannus orggikseen. Pyörä syö nyt kaikki epätasaisuudet selkeästi paremmin kun ennen, eikä sellasia takakorkeita (paluuvaimennus parempi jäykemmän jousen kanssa) tule samalla tapaa töyssyihin ajaessa. Oon tähän mennessä oikein tyytyväinen uusiin fiiliksiin. Ihan erilainen luotto nyt pyörään ja vauhdit on noussut sen takia. Röykkysemmässäkin maastossa tuntui pysyvän pienempien pyörien kyydissä selvästi paremmin kun aiemmin. Painumat pitäis vielä huvikseen jossain välissä edestä mitata (takanahan ne ei pitäs olla 60mm'stä muuttuneet kun siellä sama jousi ja esijännitys kun aiemminkin).

Ja tosiaan tuo mun settihän on K-tech 6,2N etujousilla ja takana RallyRaidin/Tractiven 90N jousi. K-techin mukaan mun painolle olis ollut muistaaksnei 85N jousi, mutta K-tech jouset on pidempiä kuin RR/Tractiven jolloin niitä ei ihan suoraan voi verrata. Kuski+kamat 100kg tai vähän yli.

Näissä iskaripäivityksien vertailussa on tietysti aina se hankaluus, että pitäs päästä ajamaan peräjälkeen huollettua orggis iskarista ja sit tätä K-tech versiota, kun nyt mun vertailukohta kuitenkin on se että omalla orggisalustalla oli ajettu 20tkm ilman huoltoa ja sitten siirryn siitä suoraan päivitettyyn alustaan, ei oikein tiedä/muista enää että millanen se orggisalusta oli parhaimmillaan.

[sim]

Joo, sillä kyselin kun on wanhan AT:n kanssa jääny puolet projekteista tekemättä. Jos alustan saa pelkillä jousilla "hyväksi" niin ois helpompaa.

Saako tubeless pinnavanteita oikein mitenkään järkevästi. nimim. Viimeksi kun vaihdoin kumia niin meni 3 päivää saada vanteelta. Eli realiteetit olisi vahvasti sen puolella että jos ongelmia tulee niin pullo sisään , vähän ilmaa perään ja matka jatkuu tms... Ei toimi sisärenkaalla, kokeilin..

range 250-300 tahtoo olla makuun jotenkin vähän, tosin ei se ole vanhalla tielle jättänyt vielä. 400-500 tuntuu ajatuksena paremmalta.

Kun hinta houkuttelee, uutena varmaan sais alle 15k , kilpailijat ktm 790 sun muuta on 20k ja isommat on 25k , mutta kun on jo tullu kokeiltua möhkö

[Hobes]

Jep nämä on vähän näitä toisen hyvä on toisen kohtalainen ja niin edelleen. Mulle Dakarin emulaattoreilla terästetyn keulan jälkeen toi Teneren alusta on ollut ihan huikea parannus. Jos olisin kottaraisleiristä siirtynyt, niin varmaan olisi toisenlainen fiilis. Itellä tosiaan K-techin 6.6/90 jouset ja noilla sain sagit asettumaan oikeen kauniisti ja sen jälkeen ei juuri muuta ole tarvinnut. Vähän naksuilla on tullut hienosäädettyä, mutta omiin ajoihin se on ollut aika passeli ihan vakiona.

Mitä taas tulee tohon vaimennusten riittävyyteen, niin itellä taas reboundia ja kompressiota on vielä pari naksua vähennetty vakiosäädöistä, sekä edessä, että takana. Mutta niinkuin tossa jo aikasemminkin totesin, niin tykkään itse varsin pehmeästä alustasta. Mulla toi nopeus ei niinkään ole se juttu vaan mahdollisimman mukava touring fiilis hiekkateillä ja kärrypoluilla. Lisäksi oon huomannut, että vaikka pehmein alusta ei välttämättä ole se nopeuden kannalta paras, niin jaksamista se ainakin itsellä lisää. Mulla kun tahtoo noi ajopäivät aina venyä, niin tärkeämpää on mahdollisimman vaivaton ajaminen ja hitaampi vauhti. Silloin pehmeä alusta auttaa pitämään ukon paremmassa terässä koko ajopäivän. Kun vauhtia ei ole, eikä sen suuremmin hypitä, niin vielä en ole kumpaakaan päätä saanut pohjattua, toisin kun vakiojousilla.

Paras mittari tossa on tietysti kun käy ite koeajamassa. Se kannattaa huomioida, että oma fiilis painavana äijänä oli, että takajousen päivityksen jälkeen takapää itseasiassa pehmeni ja muuttui mukavammaksi. Oletan johtuvan siitä, että vakiojousella tuo ui todella syvällä, joten progression "pehmeä osuus" hukkuu tavallaan sagiin ja vastassa on jousituksen "kantava osuus".

[slip]

Tuohon Hobesin kommenttiin sellainen tarkennus omalta suunnaltani, että minäkään en tuota alustaa ole lisänopeuden takia päivitellyt, vaan just mukavuuden, halusin siitä pinnasta pehmeämmän (kaikkea muutakin tietysti tuli samassa paketissa)... pyörä kuitenkin muuttui mielestäni samalla helpommaksi ajaa ja sitä kautta nousee myös luotto ja vauhti. Eihän Teneren alusta mikään supehuono tosiaan ole, varsinkin jos vertaa johonkin vanhemman generaation pyöriin, mutta toisaalta taas jos on joskus jotain hyvällä alustalla olevaa laitetta ajanut niin onhan siinä niihin eroa.

Joku panostaa pakoputkeen, minulle alustapäivitykset on tuoneet enemmän iloa ajamiseen.

[Hobes]

Slipiltä hyviä pointteja. Mä yritin siis ehkä vähän kaartelevin sanakääntein ilmaista, että alusta ei ole tietenkään markkinoiden huippua. Sen näkee tietysti jo hintalapusta. Kuitenkin tästä tennarin alustasta on noussut semmonen kohu ja kohkaaminen, että helposti tulee fiilis, että se vakialusta on käyttökelvoton. Itsekin olen saanut muutamia uteluita, että miten sinä iso mies nyt tuon ostit, kun se alusta ei toimi ollenkaan yli 70 kiloisella. Toisaalta mitä nyt pyöriä olen käynyt koeajamassa, niin Teneren alusta ei mielestäni juuri gessulle tai tiikerille häpeä, mutta kuitenkin alustapäivityksiä pidetään lähes defacto-vaatimuksena Tenereen, mutta ei noihin. Veikkaan että ongelma on vähän siinä, että asian tiimoilta on enemmän äänessä ne henkilöt, jotka tosiaan ajavat tenereä paikkoihin, joihin ei tulisi edes mieleenkään alkaa muita keskiluokkaisia ajamaan. Ainakaan kovin vauhdikkaasti.

Pol Tarrés (hardenduro/trialkuski) on tehnyt paljonkin videoita Teneren selästä ja ymmärtääkseni tuohon hänen pyöräänsä ei juuri alustapäivityksiä ole tehty. The seekerin (https://www.youtube.com/watch?v=eDxBGc9TD4c&t=775s) making of haastattelussakin totesivat, että vähän lisäsivät öljyä iskareihin, että ei pohjaa niin rajusti hypyissä. Eli tosiaan ei se vakialusta mitenkään kelvoton ole ja silläkin kiipeää vaikka puuhun. Toki alustapäivityksillä on merkitystä, mutta kyllä tuo vakialustakin on vähintään kohtuullinen ja riittävä valtaosan ajoihin. Jos alusta on todella tärkeä ominaisuus, niin toki siihen kannattaa panostaa, mutta sanoisin että pyörällä kannattaa ensin ajaa vähän oikein mitoitetuilla jousilla, että tietää mitä itse kaipaa. Suinpäin ei kannata välttämättä uuden pyörän iskareita lähteä päivittämään, jos ei sitten tiedä jo valmiiksi mitä alustalta tarkalleen vaatii. Etenkin jos on budjetilla liikentessä. Toisaalta jos pinkka on kunnossa, niin miksi ei suoraan osta sitten kottaraista, jonka ominaisuudet ovat melkeen joka saralla paremmat kuin Teneressä.

[sim]

Huippu alusta menis hieman hukkaan tälläisen harrastelijan alla. Itsellä on wanhassa AT:ssa keulassa aavistus esijännitystä ja semmonen venttiili joka vie pahimman nyökkäilyn pois (emulaattori?) ja takana nitron takaiskari jossa on säätöjä vaikka kuinka ja about oikein kokoinen jousi. Takajousi vei mutka ajosta pois fiiliksen että perä olisi laukaisemassa altapois, nyt lisää kaasu tuo vielä paremman pidon fiiliksen. Eli riittävän hyvä alustaan kannattaa satsata, niitä viimeisiä sekuntteja jahtaa joku muu, mutta fakta on että tällä elopainolla on jo tarpeen tehdä jotain alustalle ihan mukavuuden takia

[Mhuttu]

Uusi tenere alla, versys 300 lähti vaihtoon. Ehdin jo 2019 tenerellä 4000 km ajella. Miten tässä 2021 mallissa moottori tuntuu paljon paremmalta vaikka sama. Kierrosherkempi ja jotenkin riskimmän tuntuinen?

[Eläin]

Saatavuutta kannattaa kysellä myyjiltä. Ei näiden kanssa ymmärtääkseni isompaa ongelmaa ole tänä vuonna enää ollut.

Itseasiassa saatavuus on hyvinkin heikkoa. Covidi vaikuttanut tehtaan käyntiin, komponenttipulaa, laivat heittää käkkärin Suez:n kanavassa. Ranskan Veijo jopa piti julkisen puheen / anteeksipyynnön aiheesta. Ei pelkästään Tenerestä vaan yleisesti Yamaha-tuotteista.
https://www.youtube.com/watch?v=5EK226OLL6M

Matkustin erääseen liikkeeseen koeajon toivossa. Myyjä valitteli että kun pyöriä saa tipoittain / harvakseltaan, niin kaikki saapuvat lähtee samoin tein ne jo aikaa sitten varanneille asiakkaille. Siinä jutellessa tulin tunnustaneeksi että kun sentään näin hintavasta laitteesta kyse niin pakko testata ennen sitovaa päätöstä. Vastaus: "niin se on kanssa ihan oma ostajaryhmänsä ketkä haluu koeajaa"

Tampereen liikkeessä oli sitten koeajoyksilö. Isoimpana ensivaikutelmana / yllätyksenä oli laitteen kapea olemus. En ole vanhaa AT:ta ajanut, mutta luulisin että myös siihen verraten satulan alue tuntuu kapealta. Vaikka kuinka haluis ajaa pelkkää soraa, niin joku Oulu-Helsinki 4-tietä päivässä on kuitenkin joskus realismia. Tiedä sitten paljonko touring-penkki muuttaisi.