Yamaha Ténéré 700

[--Jansa--]

Vai onko se 4mm paksu?

Minulla on explorer paketin mukana tullut paksumpi pohjan suoja ja voin vahvistaa, että se on 4mm paksu.

Kahvalämmittimiksi minulle tuli Yamahan oma kahvanlämmitin ja minun mielestä toimii hyvin ja sopii hyvin pyörään
Mitä lisäarvoa tuossa monen valitsemalla Oxfordin kahvalämppärillä on, muuta kuin hinta ?


https://www.yamaha-center.fi/md_product ... egory/258/

[Totti]

Mitä lisäarvoa tuossa monen valitsemalla Oxfordin kahvalämppärillä on, muuta kuin hinta ?

Ei ole kokemusta Yamahan omista lämppäreistä, mutta minulla on ollut Oxfordit jo useammassa pyörässä ja itse pidän Oxfordin paksummista kahvoista ja niiden tarjoamasta hyvästä pidosta.

[Koheltaja]

Mitä lisäarvoa tuossa monen valitsemalla Oxfordin kahvalämppärillä on, muuta kuin hinta ?

Käsitykseni mukaan Yamahan kahvat on lyhyemmät kun Oxfordissa, ainakin niihin myydään lisävarusteena jatkoholkkeja. Oxfordin kahvassa on enemmän grippiä kun Yamahan kahvassa joka on sileämpi. Oxfordiin voi ostaa erikseen kaikki komponentit jos sattuu rikkoontumaan vaikka kaadon yhteydessä tms.

Makuasioita sano... molemmilla pärjää ja onneksi on vaihtoehtoja erilaisiin tarpeisiin.

[--Jansa--]

On kyllä aika sileä tuo Yamahan kahva, joten lisägrippi ei olisi ollut pahitteeksi.
Näin jälkiviisaana voisi sanoa, että olisi pitänyt tutkia paremmin tarjolla olevia vaihtoehtoja.
Pärjää toki hyvin tälläkin

[Koheltaja]

Lisätään vielä että Oxford Adventuressa on kuvioitu kahva missä on kuvio kuin krossitupeissa, heillä on useampi kahvamalli sileästä karheaan.

[mek]

Onhan Oxfordin säädin parempi, tehovaihtoehtoja varmasti tarpeeksi. Ainakin kaksipykäläisissä ei aina löydy lämppäreille olosuhteisiin sopivaa tehoa.

[Hobes]

Noniin Tenere tuli koeajettua. Tässä ajatuksenvirtana asioita, joita pyörästä on parin päivän aikana noussut pintaan.

1. Laatikko on todella tiheään välitetty. Kuvittelin ensin, että vaihdevipu ei jostain syystä toimi, koska 1->2->3 ei tuntunut vaikuttavan kierroksiin juuri mitenkään. Tuohon kuitenkin tottui kuin sisäisti, ettei kone käytännössä tee mitään alle 3000 kierroksilla.
2. Laatikko toimii todella pehmeästi. Aski ei kolahtele ja vaihteet tippuvat päälle kuin unelma. Jossain arvostelussa mainittiin, että aski ei tykkäisi raakana vaihtamisesta, mutta tuo ei ainakaan koeajopyörässä pitänyt paikkansa ollenkaan. Päin vastoin.
3. Kaasu on todella pahasti on-off. Yhdessäkään pyörässä ei ole ollut vielä noin karmeaa pykälää pintakaasulla, vaikka omat pyörät ovat kaikki olleet 1. tai 2. sukupolven ruiskuja, joissa tämä on tunnetusti ongelma. Käytös muuttuu edes jotenkin siedettäväksi vasta isommilla vaihteilla. Ykkösvaihde + pintakaasu oli todella pureva ja häiritsevä. Pyörällä jos joutuu matelemaan paljonkin, niin tuo varmasti alkaa ärsyttämään.
4. Pyörä on paljon kevyemmän tuntuinen kuin numerot antavat ymmärtää.
5. Oikea moottoriposki osuu ikävästi sääreen.
6. Tapeilta ajo on todella luontaista. Tankoa ehkä vähän tekisi mieleni kääntää eteenpäin, mutta korotuspaloja ei ollut yhtään ikävä, vaikka mittaa on 192cm.
7. Polvikulma oli noin isoksi pyöräksi yllättävän tiukka. Tosin oma penkki on 5cm korotettu, joten tämä voi mennä vaan tottumisen piikkiin. Ei häirinnyt enää tunnin mittaisen koeajon loppupuolella.
8. Moottori on käytökseltään todella hieno. Alakierroksilla sivistynyt, isoilla kierroksilla voi kasvattaa sarvet päähänsä. En jäänyt missään kohtaa kaipaamaan luistonestoa tai lisää tehoa.
9. Alusta on hienosti tasapainotettu mukavuuden ja jämäkkyyden välille. Pikkuepätasaisuudet eivät tuntuneet, mutta alusta kantoi kuitenkin jämäkästi isommat heitot. Jos alusta vastaa vielä hyvin säätöihin, niin tuosta saanee todella kivan joka-alustan matkapyörän. Kunnon röykytyksessä alustasta loppuu todennäköisesti paukut kesken, mutta tuskin näitä kukaan patikkoon ostaakaan.
10. Tuulenohjain on kamala. Kuvittelin että Dakarin tuulenohjain on huono, mutta olin selkeästi väärässä.
11. Vilkun kytkin on täysin tunnoton ( tai sitten se on yksilövika ). Paksun hanskan kanssa en tahtonut saada mitään tuntumaa siihen, menikö vilkku päälle / pois päältä. Tuohon tottunee kyllä, mutta jämäkämpi olisi silti parempi. Sama koskee ajotietokoneen kahvakytkintä, mutta siinä toisaalta näkee välittömästi menikö komento perille, koska tuijottaa jo valmiiksi näyttöä.
12. ABSit ottavat kiinni varsin aikaisin. Ovat tosin erittäin loogiset käytökseltään, mutta silti ovat aika hanakasti mukana. Jarrutusmatka soralla oli lyhyempi itselläni ilman ABSeja kuin ABSien kanssa, vaikken mikään jarrutusspesialisti olekaan.
13. Pyörä on kokoisekseen todella ketterä olematta kuitenkaan yhtään epävakaa. Kun tuon sarvista hyppäsi lähes lennosta Dakarin sarviin, tuntui kuin pyörään olisi tullut vähintään 50kg lisää massaa, vaikka nuo paperilla ovat suunnilleen saman painoiset. Ohjaus ylipäätään on tunnokas ja kaarrekäytös looginen olematta kuitenkaan yhtään levoton.
14. Vakiorenkailla pyörä nousee varsin loogiseen luisuun ja sitä on helppo hallita kaasulla.
15. Pyörästä on saatu todella värinätön. Suorastaan hämmentävän värinätön. kierrokset alkavat tuntumaan jalkatapeissa vasta "punarajan" lähestyessä. Tankoon tuntuu värinöitä jo pienemmillä kierroksilla, mutta ne eivät ole millään muotoa häiritseviä.
16. Penkin materiaali ei luista yhtään housujen alla. En ole ihan varma jäikö tuo häiritsemään vai ei. Muutoin penkki on ihan OK, mutta aika kova. Jos jollain on ongelmaa että persus kipeytyy ajaessa siitä, että takapuolen luut painavat ajaessa, niin tuo jakkara alkaa varmasti ahdistamaan todella nopeasti.
17. Tapeilta ajaessa polvilla ei tahdo saada mitään otetta tankista. Muovi polvien kohdalla on liukas. Tuo korjaantuu laittamalla jotain tarraa tms. kriittisiin paikkoihin.

Kaiken kaikkiaan pyörästä jäi todella hyvä fiilis. Hintalaatusuhde pyörässä on erinomainen, jos pystyy hyväksymään luistoneston ja muun tilpehöörin puutteen. Suurin osa itseäni vaivanneista asioista on joko tottumiskysymys tai sitten jotain jonka saa melko pienellä fiksaamisella korjattua. Ainoa oikeasti "iso" ongelma on tuo täälläkin puhuttu On-off kaasu ja sekin vaivasi itseäni ainoastaan hitaassa ajamisessa.

[mikaka]

Keskiseisontatuen asentamisesta yksi jo kyseli puhelimella, niin ajattelin muitakin helpottaa ja laittaa muutaman kuvan siitä paikallaan.
Ohjeita ei tietenkään ollu että jos mun väärin asennettu niin en ota vastuuta
Yllättävän helposti se löysi paikkansa kun hetken palikoita pyöritteli.
Siellä Offipalstan kansiossa vielä muutama lisää.

[--Jansa--]

Noniin Tenere tuli koeajettua. Tässä ajatuksenvirtana asioita, joita pyörästä on parin päivän aikana noussut pintaan.

3. Kaasu on todella pahasti on-off. Yhdessäkään pyörässä ei ole ollut vielä noin karmeaa pykälää pintakaasulla, vaikka omat pyörät ovat kaikki olleet 1. tai 2. sukupolven ruiskuja, joissa tämä on tunnetusti ongelma. Käytös muuttuu edes jotenkin siedettäväksi vasta isommilla vaihteilla. Ykkösvaihde + pintakaasu oli todella pureva ja häiritsevä. Pyörällä jos joutuu matelemaan paljonkin, niin tuo varmasti alkaa ärsyttämään.

Kaiken kaikkiaan pyörästä jäi todella hyvä fiilis. Hintalaatusuhde pyörässä on erinomainen, jos pystyy hyväksymään luistoneston ja muun tilpehöörin puutteen. Suurin osa itseäni vaivanneista asioista on joko tottumiskysymys tai sitten jotain jonka saa melko pienellä fiksaamisella korjattua. Ainoa oikeasti "iso" ongelma on tuo täälläkin puhuttu On-off kaasu ja sekin vaivasi itseäni ainoastaan hitaassa ajamisessa.

Jotkut ovat epäilleet, että kaasun käyttäytymisessä olisi pyörien välillä eroa, rupean itse kääntymään samalle kannalle.
Mielestäni omassa Teneressä ei ole häiritsevää on-off ilmiötä tai ainakin vaihdossa antamassani Bmw F650 GS Twin 2010 (800cc) pyörässä on-off ilmiö oli huomattavasti pahempi.
Teneressä kaasun käyttäytyminen on sulavaa, mutta samalla myös terävä. (Tätä on hieman vaikea selittää)
Bemarilla taas hidasajo oli huomattavasti ryntäilevämpää ja kytkintä piti luistattaa.

[Joukahainen]

Kreikkalainen viritelmä: https://www.youtube.com/watch?v=7xZxH2JSrTE

[Koheltaja]

On tosiaan viritelmä

[B12]

Jotkut ovat epäilleet, että kaasun käyttäytymisessä olisi pyörien välillä eroa, rupean itse kääntymään samalle kannalle.
Mielestäni omassa Teneressä ei ole häiritsevää on-off ilmiötä tai ainakin vaihdossa antamassani Bmw F650 GS Twin 2010 (800cc) pyörässä on-off ilmiö oli huomattavasti pahempi.
Teneressä kaasun käyttäytyminen on sulavaa, mutta samalla myös terävä.

Olen melko varma, että ei niissä pyörissä ole eroja juurikaan. Kyse on mieltymyksistä ja tottumuksesta. Jollekin sama ominaisuus on hyökkäilevä on/off, toiselle just hyvä ja kolmannelle lussun pehmeä. Pitäisi ajaa iso joukko pyöriä ja sitten päätellä, onko on/off omasta mielestä vai ei.

[Totti]

Saksanmaalla Off The Road kaupassa vaikka mitä kivaa ja uutta, mm. kytkin - ja jarrukahvat, ja näköjään muiltakin valmistajilta tarjolla esimerkiksi keskiseisontatuki ja suojarautoja.

https://www.off-the-road.de/en/700-Tenere/

[JKon]

Kreikkalainen viritelmä: https://www.youtube.com/watch?v=7xZxH2JSrTE

Kaameen näkönen mun mielestä kun ottaa tuon pois ja jää noi isot vilkutkin tuohon. En kyllä ymmärrä millä järjellä tuollainen on hienompi. Itselle ainoo ulkonäkö ongelma oli noi vilkut ja ne vaihdoin yamahan ledi vilkkuihin jotka on mielestäni tosi kivan näköiset.

Mahtaako myös kura lentää takapenkille ikävästi jos tuollaisen viritelmän tekee ? Alkuperänenhän pitää kuran aika hyvin poissa ja itselle se on kyllä ainakin plussaa...

[Koheltaja]

Makuja ja mieltymyksiä on erilaisia, vilkut on ok mutta kilpiteline aivan karmee joka ei sovi mistään suunnasta katsottuna pyörän muotoihin ja tyyliin. Muokkaukseen menee keväällä, katsotaan mitkä vilkut laitetaan vai pidetäänkö vakiot. MT07 kilpiteline on tällä hetkellä se jonka siihen sovitan, ellei joku ala valmistamaan sopivaa telinettä.

Lyhyellä kilpitelineellä selkä kurastuu saman verra tai enemmän riippuen siitä onko teline lyhyt vai pitkä, myös pieni roiskeläppä auttaa asiaa eikä ole yhtään pöllön näköinen. XTR:ssä ei lyhennys jurikaan lisänyt selän kuraantumista.

Kylkirautoja alkaa olla useammalla valmistajalla, viimeisin SW Motech jotka on siroimmat. Talvi aikaa katsoa mitä ostan, Hepco&Becker on tällä hetkellä mulle sopivin mutta katsotaan vielä tuleeko muita vaihtoehtoja.