Transalp 650 ajonesto temppuilee, löytyisikö apua? Kiire..

[Tallitonttu]

Tosiaan, juhannuksen jälkeen olisi kaksi pitkään odotettua reissua ohjelmassa ja nyt tuli tilanne päälle .

Taustaa:

HISS -valo jäi palamaan yhtäkkiä viime kesänä, saman päivän aikana useampaan otteeseen. Avaimella houkuttelemalla aina lopulta kuitenkin sammui. Käytin virtalukon tunnistimelta lähtevän johdon liittimen auki ja kontaktisprayta perään, minkä jälkeen loppukesä meni ongelmitta. Luulin että oli vain kontaktivika.

Tänään tuo oire kuitenkin palasi. Pesin pyörän ja laitoin käymään. Lähti normaalisti. Sammutin ja vartin päästä kun olin lähdössä liikkeelle niin valo jäikin palamaan! Sain sen taas lopulta sammumaan 5 min houkuttelun jälkeen.

Onko kellään ollut samaa ongelmaa? Nyt olisivat hyvät neuvot kultaakin kalliimpia!!

Avaimia on olemassa vain yksi, joka on juuresta hiukan vääntynyt. Ohjekirjaa lueskelin, niin varoiteltiin vääntämästä avainta. Voisiko tuo olla syynä...?

[Tallitonttu]

Vielä tarkennuksena, että muita älyavaimia ei virtalukon lähellä ollut ja akku on kunnossa.

[artsi11]

Moi

Minulla oli 650 TAssa sama ongelma monen vuoden ajan. En koskaan ruvennut asiaa korjaamaan, kun huomasin että tuo valon sammumattomuus/starttaamattomuus tuli sellaisen 7-8 minuutin kuluttua moottorin sammuttamisesta. Eli kun tiesin asian, pidin vähän pidemmän tauon ennen starttausta tai sitten jos starttasi heti esim tankkkaamisen jälkeen, HISS-valo ei oiraillut. Ajoin pyörällä yli 100 tkm ja tuona aikana vika ei pahentunut mutta ei poistunutkaan.

[Mika TA-91]

Ilmeisesti johdutus kannattaa käydä läpi tarkasti ECU asti. Ja onhan akku varmasti kunnossa, ilmeisesti bhänkin huono akku aiheuttaa tuossa helposti ongelmia.

Ja sitten katso tuolta nuo vilkutuskoodit, niin saat ehkä vähän parempaa ajatusta missä ongelma oikeasti on.

[Tallitonttu]

Moi

Minulla oli 650 TAssa sama ongelma monen vuoden ajan. En koskaan ruvennut asiaa korjaamaan, kun huomasin että tuo valon sammumattomuus/starttaamattomuus tuli sellaisen 7-8 minuutin kuluttua moottorin sammuttamisesta. Eli kun tiesin asian, pidin vähän pidemmän tauon ennen starttausta tai sitten jos starttasi heti esim tankkkaamisen jälkeen, HISS-valo ei oiraillut. Ajoin pyörällä yli 100 tkm ja tuona aikana vika ei pahentunut mutta ei poistunutkaan.

Ok. Minulla tässä ei ole tuollaista logiikkaa, kun viime kesänä tämä homma sattui eka kerran työpäivän mittaisen seisonnan päätteeksi ja muutaman kerran taas 10 min tauon jälkeen.

[Tallitonttu]

Ilmeisesti johdutus kannattaa käydä läpi tarkasti ECU asti. Ja onhan akku varmasti kunnossa, ilmeisesti bhänkin huono akku aiheuttaa tuossa helposti ongelmia.

Ja sitten katso tuolta nuo vilkutuskoodit, niin saat ehkä vähän parempaa ajatusta missä ongelma oikeasti on.

Akun kanssa olikin vähän erikoinen tilanne kun sitä viime kesänä itsekin epäilin. Tuore akku, mutta seisonnan aikana lepojännite laski 12,2 - 12,3 volttiin, ei kuitenkaan sen alle. Ostin uuden akun, mutta senkin kanssa tapahtuu täysin samoin.

Lataus pelaa ja lähtee tuollakin jännitteellä käymään hyvin.

Juuri kävin tarkistamassa, niin akun lepojännite oli parkit päällä oli 12,25. Latausjännite tyhjäkäynnillä 14,4 ja kierroksilla 13,7.

Liekö normaalia?

Sikäli kuitenkaan ei ole logiikkaa tässäkään jännite-asiassa suhteessa ajonestoon, että eilen ajonesto pelasi viikon seisomisen ja pesun jälkeen, mutta ei enää vartin päästä sammutuksesta, vaikka kone oli käytetty lämpimäksi ja jännite tod näköisesti korkeampi kuin edellisellä startilla.

Pitääpä katsella tuota vilkkukoodijuttua.

Kiitos kommenteista, lisääkin kuullaan mielellään.

[Tallitonttu]

Tai jos pohjois-Suomesta löytyy seppä, jolla on tietotaitoa selvittää vika rahakorvausta vastaan, niin apu otetaan vastaan kiitoksin..

Tänään taas 5 starttia ja no problem

[Tallitonttu]

Palataanpa vuoden takaiseen aiheeseen!

Viime kesän reissut tuli riskillä ajeltua, vaikka vikaa ei löytynyt. Pari-kolme kertaa kesän mittaan Hiss-valo jäi palamaan, mutta matkaan aina päästiin pienen houkuttelun jälkeen.

Talvella vaihdoin sitten purkupyörästä kerralla kaikki ajoneston hilppeet, eli avaimet, virtalukon, antennin ja boksin. Muutaman reissun olen nyt ajellut ja hyvin on pelannut tähän päivään asti.

Eli tänään valo jäi taas palamaan, eikä enää sammu .

Onko tuossa enää mitään muuta mahdollisuutta kuin johtovika boksin ja virtalukon välillä?

Silmin nähtävää vikaa en johdoista huomannut, kun talvella käytin tankkia ja katteita irti.

[empperi]

Mulla valo alkoi palamaan ja joskus välkkymään sateella. Otin polttimon pois niin loppui siihen

[Tallitonttu]

Tämä ei siis anna starttilupaa kun valo palaa. Tuskin polttimon poistaminen tuota ajonestoa ohittaa?

[empperi]

Juu ei mulla mitenkään temppuillut ajonesto, se valo vain kummitteli itekseen.

[Tallitonttu]

Laitetaanpa päätepiste tälle tapaukselle, jos sattuu joku muukin vielä näiden vanhojen sotaratsujen kanssa touhuilemaan.

Ajoneston vikaa tuli haettua neljänä kesänä, mutta Honda oli silti ajossa jatkuvasti. Välillä pelasi ok kuukauden-parikin ja välillä taas kiukutteli tiuhempaan. Eli valo jäi palamaan kun virrat käänsi päälle. Lähti kuitenkin aina tulille muutaman minuutin houkuttelun jälkeen.

Vaihdoin edellä lueteltujen osien lisäksi vielä koko johtosarjan ja tappokatkaisijan, eli mielestäni kaikki ajonestoon vaikuttava oli vaihdettu, oireilu jatkui..

Hondan merkkihuollon kavereitakin tuli vaivattua ja sieltä tuli vinkki liittyen mittaristoon. Sekin tarkistettiin ja kunnossa oli.

Kunnes tänä keväänä yhdellä reissulla virrat katosi kesken ajon pari kertaa. Mietintämyssy meni entistä syvemmälle päähän, kunnes mieleen muljahti kampiakselin asentotunnistin....

Siinähän se sitten oli. Nyt pelaa!!!

Sikäli erikoista, että näyttäisi olevan kyse jonkinlaisesta tyyppiviasta. Paljon löytyi esimerkkejä netin syövereistä jossa samaa oiretta ihmeteltiin, mutta ratkaisua ei löytynyt.

Olipahan projekti.

ps. Myydään Hondaan priimakuntoiset sähköosat lähes kaikki

[Ilmari]

Joskus nuo mystiset sähkö/käyntivaivat vaan ottavat oman aikansa ja turhia kustannuksia saattaapi tulla...

No omia kokemuksia tuosta ryppyilevästä ajonestolaitteistosta Italian ihmeessä, Ducati Monsterissa. Siinä ajonesto esti ihan oikeasti käynnistämisen. Yleensä pari-kolme kertaa virrat päälle/pois niin ajonestovalo sammui ja pyörä lähti tulille. Yks päivä aloin perkkaan pyörän sähköjä ja päätin purkaa jälkiasennetut xsenon polttimet ja korvasin ne oikeilla hehkuilla. Tämän jälkeen tuo ajonesto ei ryppyillyt yhtään kertaa.

-Ile-

[LateK]

Onko tämmösessä ajonesto toteutettu antenilla ja avaimessa on vastasnotin tai joku kuittaus piiri.
Täillainen on ainekin Hussen Terrassa, meni rytäkässä antenni (pintaliitos kelalta näyttävä komponentti mittariston piirilevyllä) poikki, yksi kierros kelalta auki ja juotos pirilevylle ja vola’ pyörä käyntiin.
Niin kyllä antenilla varustettu ajonesto ottaa varmasti häiriötä kehnosti suojatuista sähkövermeistä.

Joskus nuo mystiset sähkö/käyntivaivat vaan ottavat oman aikansa ja turhia kustannuksia saattaapi tulla...

No omia kokemuksia tuosta ryppyilevästä ajonestolaitteistosta Italian ihmeessä, Ducati Monsterissa. Siinä ajonesto esti ihan oikeasti käynnistämisen. Yleensä pari-kolme kertaa virrat päälle/pois niin ajonestovalo sammui ja pyörä lähti tulille. Yks päivä aloin perkkaan pyörän sähköjä ja päätin purkaa jälkiasennetut xsenon polttimet ja korvasin ne oikeilla hehkuilla. Tämän jälkeen tuo ajonesto ei ryppyillyt yhtään kertaa.

-Ile-

[TLi]

Laitetaanpa päätepiste tälle tapaukselle, jos sattuu joku muukin vielä näiden vanhojen sotaratsujen kanssa touhuilemaan.

Ajoneston vikaa tuli haettua neljänä kesänä, mutta Honda oli silti ajossa jatkuvasti. Välillä pelasi ok kuukauden-parikin ja välillä taas kiukutteli tiuhempaan. Eli valo jäi palamaan kun virrat käänsi päälle. Lähti kuitenkin aina tulille muutaman minuutin houkuttelun jälkeen.

Vaihdoin edellä lueteltujen osien lisäksi vielä koko johtosarjan ja tappokatkaisijan, eli mielestäni kaikki ajonestoon vaikuttava oli vaihdettu, oireilu jatkui..

Hondan merkkihuollon kavereitakin tuli vaivattua ja sieltä tuli vinkki liittyen mittaristoon. Sekin tarkistettiin ja kunnossa oli.

Kunnes tänä keväänä yhdellä reissulla virrat katosi kesken ajon pari kertaa. Mietintämyssy meni entistä syvemmälle päähän, kunnes mieleen muljahti kampiakselin asentotunnistin....

Siinähän se sitten oli. Nyt pelaa!!!

Sikäli erikoista, että näyttäisi olevan kyse jonkinlaisesta tyyppiviasta. Paljon löytyi esimerkkejä netin syövereistä jossa samaa oiretta ihmeteltiin, mutta ratkaisua ei löytynyt.

Olipahan projekti.

ps. Myydään Hondaan priimakuntoiset sähköosat lähes kaikki

Olikohan mun Varaderossa sama vika aikanaan? Siinä myös ajonesto esti käynnistymisen ja antoi käynnistyä vasta jonkin ajan kuluttua. Tämän sai kuitenkin kerrettyä kun tönäsi pyörää vaihde päällä hiukan, tämän jälkeen käynnistyi aina samantien. Jotain siihen korjaamolla vaihdettiinkin, en vaan millään muista mitä.