KTM LC4 640 tietämystä?

[AKH]

Nokka-akselin jaon tarkastus.

Mäntä ylös.

Vasemmalta puolen moottorin edestä löytyy m8 pultti joka on kampiakselin limpun kohdalla lohkossa(käynnisyin polkimen puolella).

Ainakin vanhemmissa on paksu prikka sen pultin alla ja pultin kärki teroitettu, tuosta reijästä lampun kannssa pitäisi löytyä kolo limpusta johon ilman prikkaa pultti varovaisesti kiristetään.

Jos ei löydy pyöritä moottoria kierros lisää käymis suuntaan.

Nokka-akselin rattaassa on tällöin vasemmassa reunassa merkki kansitason kohdalla. On vähän ketjun alla piilossa.

[jussi666]

Nokka-akselin jaon tarkastus.

Mäntä ylös.

Vasemmalta puolen moottorin edestä löytyy m8 pultti joka on kampiakselin limpun kohdalla lohkossa(käynnisyin polkimen puolella).

Ainakin vanhemmissa on paksu prikka sen pultin alla ja pultin kärki teroitettu, tuosta reijästä lampun kannssa pitäisi löytyä kolo limpusta johon ilman prikkaa pultti varovaisesti kiristetään.

Jos ei löydy pyöritä moottoria kierros lisää käymis suuntaan.

Nokka-akselin rattaassa on tällöin vasemmassa reunassa merkki kansitason kohdalla. On vähän ketjun alla piilossa.

Terve, en meinaa löytää tuota pulttia. Onko se tässä kuvassa?

[AKH]

Numero 18 mielestäni. Uudemmissa ei taidakkaan olla sitä paksua prikkaa ja teroitettua pulttia.

Jos ei niin täytyypi ite tehdä moinen teräväkärkinen pultti.

[jussi666]

Numero 18 mielestäni. Uudemmissa ei taidakkaan olla sitä paksua prikkaa ja teroitettua pulttia.

Jos ei niin täytyypi ite tehdä moinen teräväkärkinen pultti.

Tämmöstä luki huoltomanuaalissa:

Same engines are equipped with a normal bolt M8x16 and a
copper washer 8x12x1 instead of the crankshaft locking bolt M8 and
a copper washer 8x14x3. In this case the special tool
580.30.080.000 must be used.

Eipä ollu magneeton akselissa välystä, joten kiertokangen laakeri on ehkä ok ja kilinälle on joku muu syy.

Keinuvivuissa oli sellaset 1 mm aksiaalivälystä, joten se tikitys johtunee siitä. Netissä joku sanoi, että normaali välys on 0.2 - 0.3mm. Taidan viedä pyörän liikkeeseen tarkistettavaksi ajanpuutteen vuoksi

[Torsti]

Nämä LC4:t ääntelevät omalla tavallaan, vaikka olisivat ihan kunnossakin. Äänien alkuperää on kätevä selvittää laittamalla ruuvimeisselin kahvan pää korvaan ja se toinen pää kiinni sinne, mistä haluaa ääniä kuultavan.
Tuo keinuvivun välys on vähän liikaa. Vaihtoon vain. Ei siihen paljon aikaa pala. Mitä lie nykyään maksaa? 180€ taisi olla joskus kun noita kaksi oli.

Hienoja vehkeitä. Hienompia kuin tuo nykyinen LC8.

[jussi666]

Nämä LC4:t ääntelevät omalla tavallaan, vaikka olisivat ihan kunnossakin. Äänien alkuperää on kätevä selvittää laittamalla ruuvimeisselin kahvan pää korvaan ja se toinen pää kiinni sinne, mistä haluaa ääniä kuultavan.
Tuo keinuvivun välys on vähän liikaa. Vaihtoon vain. Ei siihen paljon aikaa pala. Mitä lie nykyään maksaa? 180€ taisi olla joskus kun noita kaksi oli.

Hienoja vehkeitä. Hienompia kuin tuo nykyinen LC8.

Keinuvivut on ainakin suomessa uutena yht. sen 350 €, mutta jos meinasit pelkkiä rullia, ne ois sen 70€.

Mistä se keinuvipujen aksiaalivälys sitten johtuu yleensä? Minkä takia sen voi korjata pelkästään lisäämällä niitä shimmilevyjä lisää väliin? Niitä oli 0.2mm ja 0.5mm ja 1mm paksuisina.

Tuli luettua aiheesta sen verran, että taidankin katsoa noiden keunivipujen rullien ja nokan kunnon sittenkin itse Samalla aksiaalivälys kuntoon.

[jussi666]

Kuuluuko nokka-akselin pienemmän laakerin heilua näin paljon?
https://youtu.be/awLS842WWJU

[AKH]

Onko keinuvivun akselit pohjassa kun testailit päittäisvälystä, pultit puuttuu, niin tulee ylimääräistä löysää.

[AKH]

2 kpl m6 kopan pulttejahan menee keinuvipujen akselin läpi.

[jussi666]

Jep ne oli irti, kerkesit näköjään vastata samaan aikaan kun muokkailin viestiä

Kummassakin keinuvivussa oli 0.55mm aksiaalivälys nyt kun katsoin oikein. Rullissa ei ollut radiaalivälystä. Sen lisäksi toisen keinuvivun akselista löytyi kulumajälkiä. En keksinyt syytä mistä ne ois tullut. Ehkä jätetty viime kansirempassa vaihtamatta. Keinuvipu näytti sisäpuolelta ok:lta. Pistin uuden akselin tilaukseen ja laitan noi aksiaalivälykset kuntoon. Mietiskelen vielä ottaisko sylinterinkin irti, jos sille alapään kolinalle löytyis kampuran laakereista syy.

Tuosta nokka-akselin päätylaakerin heilumisesta oli muitakin videoita netissä, mutta kukaan ei ollut vastannut onko se normaalia.
EDIT: Kysyin joltain tyypiltä, jolla oli täysin samanlainen välys tuossa laakerissa, ja hän kertoi että piti vaihtaa uuteen: https://youtu.be/ZXzPwR0L2-Y

[jussi666]

Jahas nokka oli kulunut tuosta pivot pointista 19.7mm halkaisijaan. Manuaalin mukaan pitäisi olla vähintään 19.97mm. Kai se pitää sitten uus tilata kun niin kerran sanotaan... Ja taas ootellaan

https://m.imgur.com/a/fsD5m87

Nettipuheiden mukaan ei kannata laittaa msp-1 nokkaa ilman big bore settiä ja säädettävää sytkää. Oiskohan rallye (ktm rally 660 pyörästä) fiksumpi? Eli 58536010044. Ens talvena saattaa kuitenkin vaihtua vaikka mitä muutakin, tulee ainakin Mikuni TM40-6.

EDIT: 660 rallye nokka tilattu. Aivan mahtava toi Motokeidas, jokainen pikku osa löytyy osanumerolla verkkokaupasta ja tulee tehtaalta 2-3 päivässä. Enpä oo tosin hintoja vertaillut pahemmin.

[jussi666]

Nyt on kansi taas kasassa mutta ei käynnisty millään Kipinä tulee ja akku avustettu boosterilla ja sulakkeet katsottu.

Voiko näin käydä jos jako on yhden pykälän pielessä? Siirsin nokkarattaan kohtaa ketjussa yhden hampaan verran koska ei ollut kohdillaan, silloin kun lukituspultti oli limpun kolossa.

Ei edes paukahtele putkessa. Putken päässä haisee bensa ihan vähän heti startin pyörittämisen jälkeen.

Tyhjäilin myös kaasarin kelluntasäiliön ja se täyttyi uudestaan.

Yks outo juttu oli että startti lähti kerran pyörimään 2x vauhdilla. Ihan kuin olis puristukset kadonnut hetkeksi, vai pääskö se vaan vauhtiin?

Pakko olla joku yksinkertainen juttu, mutta toivottavasti ei tarvii avata kantta uusiksi. En oikein keksi mitä olisin voinut mokailla. Nokassakin merkki kohdillaan rattaan merkin kanssa jne.

Nokka on nyt se 660 rally nokka.

Ideoita?

Edit: pääsin jäljille... Limpussa on 2 reikää, ilmeisesti lähtenyt joskus pala metallia irti.
Edit2: Jako oli silti oikein. Mikä hitto täs on Pitää avata kaasari ja kattoo onko suutin tukossa tms.

[Sasasd]

Vaihdoin alkuperäisen vuotavan kytkimen työsylkyn Oberonin työsylinteriin. Mutta eihän siinä kauan mennyt niin kytkinöljyä tiputtaa sylinterin kannen pohjasta hitaasti. Voiko olla maanantaikappale vai voiko johtua asennusvirheestä? Vaikka se paperitiiviste olisi viallinen niin eihän sieltä pitäisi öljyä puskea?

Kytkin toimii hyvin, vuotaa vain nestettä ulospäin. Ilmasin ylhäältä alaspäin, vaikka olisi ilmaa systeemissä niin tuskin se aiheuttaa vuotoa?

[jussi666]

Mikähän meni vikaan kun rally nokan asennuksen jälkeen pysyy käynnissä vain painamalla kaasua ja ryyppy päällä? Avasin kannen jo kerran uusiksi ja katsoin että ajoitukset on kunnossa. Venttiilien välykset myös ok. Koneesta kuuluu aika kova nakutus ja ei uskalla pitää päällä.

Edit: nyt ei enää ees yritä käynnistyä. Huomasin että jaksan nykyään polkea tota kampea? Jeesaako autodeco siinä vai onko multa puristukset kateissa? Ennen piti käyttää puolipuristinta.

Meniköhän venttiilit hajalle...

[Koheltaja]

En tunne kyseistä moottoria mutta nämä tulee mulle kolinasta ensimmäisenä mieleen.

Onko jotain mennyt pieleen ajoituksen kanssa ja venttiilit on osuneet mäntään? Tuleeko Rally nokalla lisää nostoa, mikä mäntä ja onko männän laessa tilaa venttiileille suuremmalla nostolla? Pyörikö kone takertelematta kun pyöritti käsin/vääntimellä kampurasta? Puolipuristimen toiminta?