Kokemuksia F800GS:stä

[Harri Hemmilä]

Muistaako joku öljypropun ja suodattimen momentit?

Öljyproppu 40Nm ja suodatin 14Nm.
Suodattimen olen laittanu nättiin käsimomenttiin

[Harri Hemmilä]

Potilaana 2008 Gessu ja mietinnässä absin toiminta.
Käynnistyksen jälkeen normaalisti abs-valo vilkuttaa ja liikkeelle lähtiessä sammuu.
Tänä syksynä on alkanut tekeen semmoista että valo liikkeelle lähtiessä jää palamaan ja absit ei ole päällä, abs-nappia painaessa saa absin päälle ja toimii ihan oikein.
Voiko kuolemassa oleva akku saada tuon aikaiseksi että valo ei sammu niinkuin tavallisesti tekee vai mikä vikana?

[Peltsi]

Vaikka ei sama mopo ookkaan niin R1150GS oireili hyvin samaan tyyliin huonolla akulla. Kerran jopa uudella akulla kun valibta onnistu surkeasti.

[Happi]

Tossa mun Terrassa on sama ominaisuus, joka johtuu huonosta ABSin kytkimestä eli se jää välillä päälle/pohjaan. Luultavasti niissä on samaa Bemarin laatua.

Happi

[Harri Hemmilä]

Okei, pitää uusia ens kevääksi akku ja jos ei tokene niin pitää aukasta se abs-kytkin

[cahtty]

En löytänyt kännyllä hakiessa tarinaa aiheesta, mutta ohjatkaa tiedon lähteelle jos tätä on jo puitu jossain.
No niin, huonona ihmisenä moponi (f800gs -10) sai seistä syksyn sateissa aikansa ja sitten yksi yö pakasti hiukan. Itsekseen kytki virrat päälle, mutta avainta ei totellut. Kun oli pakko jättää siihen niin akkuhan oli tietty kaput sen jäljiltä. Uuden akun sisätiloissa kuivamisen jäljiltä tekee edelleen samaa, eli ihan keskenään kytkee virrat. Kaikki muu toimii ilman avainta muttei sentään starttaa. Avaimella menee hetkeksi pimeeksi, mutta palaa saman tien takaisin. Noin tuntematta anatomiaa tarkemmin, voisin arvailla virtalukon pohjaa tjms tämän aiheuttajaksi. Kysymykseni lopulta onkin sellainen notta onko tuo purettavissa/kasattavissa ihan diy pohjalta? Pakulla pajalle kiikuttaminen ei ihan heti onnistune.

[800cc]

En löytänyt kännyllä hakiessa tarinaa aiheesta, mutta ohjatkaa tiedon lähteelle jos tätä on jo puitu jossain.
No niin, huonona ihmisenä moponi (f800gs -10) sai seistä syksyn sateissa aikansa ja sitten yksi yö pakasti hiukan. Itsekseen kytki virrat päälle, mutta avainta ei totellut. Kun oli pakko jättää siihen niin akkuhan oli tietty kaput sen jäljiltä. Uuden akun sisätiloissa kuivamisen jäljiltä tekee edelleen samaa, eli ihan keskenään kytkee virrat. Kaikki muu toimii ilman avainta muttei sentään starttaa. Avaimella menee hetkeksi pimeeksi, mutta palaa saman tien takaisin. Noin tuntematta anatomiaa tarkemmin, voisin arvailla virtalukon pohjaa tjms tämän aiheuttajaksi. Kysymykseni lopulta onkin sellainen notta onko tuo purettavissa/kasattavissa ihan diy pohjalta? Pakulla pajalle kiikuttaminen ei ihan heti onnistune.

Minulla meni heti uutena vahingossa parkkitoiminto päälle, jota luulin viaksi(tyhjensi akkua). Pois kytketä taisi selvitä ohjekirjasta.

[cahtty]

Minulla meni heti uutena vahingossa parkkitoiminto päälle, jota luulin viaksi(tyhjensi akkua). Pois kytketä taisi selvitä ohjekirjasta.

Noinkin varmaan voi käydä, tosin ohjeen mukaan tuo pitäisi kytkeytyä ihan virrat päällä käyttämällä, mutta tässä tosiaan virrat meni päälle ihan ilman että kukaan oli liki, ja niitä ei avaimella saanut enää pois. Ja kaikki mittarivalot myös päällä. Jotenkin sähkö on siis löytänyt itselleen uuden reitin joka ohittaa avaimen kautta tapahtuvan kytkennän. Täytynee alkaa availemaan niin pitkälle kuin rikkomatta pääsee...

[Harri Hemmilä]

Morjens.
Ei kenelläkään sattuis olemaan venttiilikopan kiinnikeruuvia tiivisteineen ylimääräisenä myytäväksi asti?
Purin pyörää että huomenna tarkistan venttiilinvälykset ja huomasin että yksi ruuvin tiiviste on vuotanu.
Ei viitsis ostaa 100€ tiivistesettiä yhden tiivisteen takia

[Harri Hemmilä]

Laitetaan nyt jatkokysymys edelliseen...
Onko kukaan keksiny mitään korvaavaa tiivistepatenttia noihin kiinnikeruuveihin?

[ceevu]

Patentin voi keksiä ite (o renkaita ja tiivisteliimoja löytyy melko monesta kaupasta...Jos ja kun kumi lähtee irti ruuvista,prikka kannan ja kumin väliin lisäämään puristusta jne.) mutta imho tuon vuotaminen kertoo että kumi alkaa olla kovettunu tiensä päähän ja pyytää uusimista.Nyt 1,rempan jälkeen? Ideahan tuossa on ettei koppaa pysty ylikiristämään,kun ruuvit pohjaa.

[Harri Hemmilä]

Patentin voi keksiä ite (o renkaita ja tiivisteliimoja löytyy melko monesta kaupasta...Jos ja kun kumi lähtee irti ruuvista,prikka kannan ja kumin väliin lisäämään puristusta jne.) mutta imho tuon vuotaminen kertoo että kumi alkaa olla kovettunu tiensä päähän ja pyytää uusimista.Nyt 1,rempan jälkeen? Ideahan tuossa on ettei koppaa pysty ylikiristämään,kun ruuvit pohjaa.

Voishan sitä kokeilla että ruuvin kantaa vasten laittaa kumitiivisteen, ja o-renkaan tiivisteen ja kannen väliin...
Prikkahan siinä kannan ja tiivisteen välissä on jo tehtaan jäljiltä

[honkkis]

Millä km-lukemilla näissä alkaa olemaan tarvetta venttiilien säädölle?

[jite]

50th ja rapiat itellä mittarissa eikä tarvinnut säätää vielä.

[villho]

Mä avasin ex-pyörästä (-13 8GSA) venttiilikopan 27 tkm kohdilla. Kaikki mitat olivat toleransseissa, mutta vaihdoin shimmejä sen verran, että sain pariin tiukemmassa päässä olleisiin vähän enemmän välystä. Saattoi hyvinkin olla liioittelua, mutta miksipä tuota ei olisi tehnyt, kun kerran koppa oli jo auki.