Kenellä on 2v-gessu?

[kalle j]

Nyt ei tarvii kulutuksen kanssa jännittää


Puuttuu vielä +50mm tai +100mm monohaarukka, sit se ois varmaan valmis ihan mihin vaan!
Olikos se Raimon jigi vielä jossainpäin suomea tallessa?

[Raimo]

Jigi löytyy vielä. Just ihmettelin viikko pari sitten että säästäiskö, vai mitä kummaa tekis sen kanssa...

Jatketaan YV:llä.

[Mopo_Mikki]

Jotain olen haaveillut myös tehdä etujousitukselle.

Onkos näihin joku tutustunut:
http://www.hh-racetech.de/HH-Race-Tech- ... Kit-1.html

ja

http://www.hh-racetech.de/HH-Race-Tech- ... Kit-4.html

Joo, hintavia ovat!
Mutta kun museoikään on enää reilu vuosi, niin ei kovin suurta ulkonäköön vaikuttavaa muutosta haluaisi tehdä.

Edit.
Mitens toi Dollari muka noin heikko on!
Eurohinnat sivuilla: 389,50€ ja 773,50€

[Bluestone]

Olisko kellään sellasta lyhyttä satulaa joutavana?? Tai huonokuntoista pitkää (pohja pitäis olla ehyt)... josta lyhentäisi. Himottaisi moinen laittaa kun yksinään reissaa.....


... vai kyselinköhän minä jo tätä tässä ketjussa...

[Bluestone]

Netistä löytyvien varaosakirjojen kuvista kun ei saa selvää, että onko näissä jotain venttiilivarren kumeja tai vastaavia? Kannet pitää käyttää pois ja kansipahvi/-t vaihtaa kun toisella puolella tihkuu öljyä sylinterin ja kannen välistä, sieltä etureunasta.....
Samalla voisi hioa/läpätä venttiilit ja uusia nuo kumit...jos sellaisia on??

[MarkkuHoo]

Netistä löytyvien varaosakirjojen kuvista kun ei saa selvää, että onko näissä jotain venttiilivarren kumeja tai vastaavia? Kannet pitää käyttää pois ja kansipahvi/-t vaihtaa kun toisella puolella tihkuu öljyä sylinterin ja kannen välistä, sieltä etureunasta.....
Samalla voisi hioa/läpätä venttiilit ja uusia nuo kumit...jos sellaisia on??

Ei niissä venttiileissä ole kumeja mitä uusia.
Kansipahvi jos on palanut, niin tarkista varuiksi ettei alkuperäisenä syynä ole lohkon pitkien vaarnapulttien lohkon kierteiden korkkaaminen, itsellä oli yksi antautunut ja nyt saa toisenkin kierteet helicoilata uusiksi. Joku edellinen omistaja on tainnut kiristää joskus liian kovaan momenttiin. Ei kauhia homma kun on välineet, pytythän on näissä sopivasti hollilla.

[Bluestone]

Ei ollut pahvi palanut, jostain syystä tihkuu öljyä ulos toisen työntötangon kohdalta. Nyt on venttiilit hiottu ja kannet paikoillaan, kaikki pinnapultit oli ok, kunnolla kiinni ja kierteet ehjät. Kaasarit on putsattu mutta odotellaan uusia kohokammion tiivisteitä kun ei entiset tykänneet uä-pesusta vaan kutistuivat. ....
Jyväskylän romppeiden chopper-torilta löytyi buellin etulevy 340 mm. ..... jos siitä vaikka sais tehokkaamman etujarrun, saa sorvari etsiä puuttuvat kiinnikeosat alumiinin sisältä ☺

[Mopo_Mikki]

"Moottoripyörät kehittyvät vuosi vuodelta" ...myös vanhat GS:t

Puuseppä kun vaan oon, niin täytyi taas turvautua ammattilaiseen. Onneksi heitä suomesta löytyy!

JL-Mekaniikka rakensi alkuperäisiin etuputkiin säädettävät puristus- ja paluuvaimennukset, sekä jousen esijännityksen säädön.
Alkuperäinen ulkonäkö säilyi niin, että en usko sen haittaavan mahdollista museointia jo ENSI VUONNA! (kuinkas mun uus mopo voi olla jo museopeli?)

http://jlmeccanica.blogspot.fi/

https://www.facebook.com/JL-Meccanica-540938312637923/

Sormet syyhyävät jo päästä asentamaan, mutta nyt iski paha miäs-lunssa

[Bluestone]

Käpistelin kardaanin irti. ..... selvisi sekin miksi etupään suojakumista tippui jotain rasvaa pakoputken päälle ennenkuin liimalla korjasin sen pienen reiän. Kardaaniputkeen oli joku pannut varmaan desin öljyä..... ja kaikki ohjeet sanoo että tila pitää pitää kuivana; öljy tuhoaa akselilla olevan värinänvaimentimen. Toinen ristikko takkuaa, laitan kepakon Myllymaalle huoltoon/vaihtoon. Menossa on myös 330mm Buellin jarrulevyn asennus keulaan...... häiritsee vaan nämä talvilajit talliaikaa

[kalle j]

Öljy on voinut tulla myös perästä tai vaihteistosta. Omassani perä pikkasen tihkaa kardaaniputkeen, mutta niin pikkasen että ei vielä toinna tehä mitään.

Laitatko vakio satulalla buellin levyn?

[Raimo]

Juu, ja 2V-gessujen omistajien on syytä välillä tarkistaa, että akun maakaapelin kiinnityspultissa oleva vaihteiston huohotusreikä (n.1,5 mm) on auki. Mulla meni reikä kerran tukkoon Kantturassa, ja öljyt pursusivat kytkinakselin stefan välistä kytkimelle arvattavin seurauksin. Paralever-gessussa öljy voi mennä samassa tilanteessa kardaanitunneliiin.

[Bluestone]

Kiitoksia vinkeistä Raimo ja Kalle. Tutkin asiaa..... ja tuo iso levy tulee alkuun alkuperäisellä satulalla , mutta ilmeisesti r1100 bemun vasemmann (eli tähän vääränpuolen) satulan saisi nelimäntäisen sovitettua helposti. Olikohan niiden korvakkeiden tasopinnan ja levyn keskilinjan väli vähän erilainen......jostain muistan lukeneeni...

[TomppaV]

Jos kardaanitunneliin tihkuaa öljyä, on vaihteiston puolella oleva stefa vuotanut. Se taas saattaa johtua ulostuloakselin laakerin kuluneisuudesta. Akseli saa ylimääräistä liikettä ja tiiviste ei enää pidä, perusvika näissä, käsittääkseni. Tarkista asia vielä Myllymaalta.

[Ilmari]

Moe.

Mun bemussa oli molemmat vammat. Muistaakseni vaihdoin ensin tuon stefan ja seuraavana kesänä olikin vaihdelaatikon propussa metallilastua. Paralever-gessuissa on tosiaan rajattu käyttöikä tolle vaihteiston perälaakerille. Mulla muistaakseni 140 tkm ku loppu.

Jos sulla on kartaani irti niin voit koittaa pyörittää vaihdelaatikkoa siitä laipasta. Jos tuntuu pykäliä niin vois olettaa alkavaa laakerivikaa.

-Ile-

[Bluestone]

Laippa pyörii kepeästi, laatikossa öljymäärä on oikein, perässä oli hieman vajaa. ...... perässä on mulla nyt bel-ray punainen öljy ja akseliputkessa oleva öljy oli enempi mustaa/ruskeaa.......tummaa kuitenkin ja puhtaan oloista. Repan kanssa juttelin tänään ja oli sitä mieltä että voi hyvinkin olla tarkoituksella laitettua; vastoin parempaa tietoa. Nyt putki tulee jäämään kuivaksi ja pitää siitä takimmaisesta suojakumia löysyttää kesällä ja seurata tuleeko sinne öljyä. Nyt odottelen uutta kepakkoa......