Ktm exc 250 2-tahti

[MIKES]

Joo no hajonnu toi sitte varmaan on kun ei ylhäällä pysy, keihin pwk 36s kaasari tossa on. Joo aika suolanen hinta on motokeitaalla 75,57€!

[VAK]

ei ryyppyä muutenkaan kannata pitää kovin pitkään päällä ettei mene tulppa. Otan yleensä ryypyn melko nopeasti pois pyörän käynnistyttyä ja ellei meinaa käydä, niin käytän nopeasti ryyppyä päällä vähän aikaa(sekunteja). Eli voisin kuvitella, että toimii tuollaisenakin aika hyvin.

-ville

[sohveli-76]

Mull ois Keihinin ryyppy namiska vaijerilla ja vivulla. Tulee siis kytkinkahvan säiliöön josta saa lipsutella etusormella. Tarjoa jos innostaa?

[MIKES]

Voiko enää paskemmin olla suuniteltu toi tulppa-tulpanhattu-runko combo... Eli toi vekotin kasteli tulppaa ja se oli muutenki ihan musta. Pari kertaa otin sen pois ja kuivasin, laitoin takas ilman suurempia ongelmia. Nyt ku ostin uuen tulpan niin ei sitte millää löydä tulpanhattu omaa paikkaansa prkl. Pitää ostaa uus tulpanhattu myös kun on ottanu kipeetä tosta runnomisesta. Onks kaikissa vuosimalleissa yhtä hankala?
Nii ja tuli katottua kaasarin säädöt myös ni siellä oli suuttimet 42/175, neula N8RF ja sokka 3 ylin.

[MIKES]

Vaihoin mustan tulpanhatun tilalle punasen racing mallin tulpan ni meni paljon helpommin paikallee. Nyt pelittää! Paljon taipusampi toi punanen hattu.

[Rymyäjä]

Miten se käydä käkisee noilla säädöillä? Pitäs olla turvalliset, jos nyt et millekään jäälle lähde tuppi nurin vetämään.

[MIKES]

Miten se käydä käkisee noilla säädöillä? Pitäs olla turvalliset, jos nyt et millekään jäälle lähde tuppi nurin vetämään.

En oo vielä kunnolla päässy kokeilee ku ei ole piikkirenkaita vielä. Meinaatko että pitäs olla vieläki isompi pääsuutin jos jäällä laskee menemää? Tietääkö kukaa mitä toi viimenen kirjain tossa neulassa tarkottaa? Käyttöohjekirjassa ei ees ollu tota F-loppusta neulaa 250cc säätöjen kohalla...

[VAK]

Tietääkö kukaa mitä toi viimenen kirjain tossa neulassa tarkottaa? Käyttöohjekirjassa ei ees ollu tota F-loppusta neulaa 250cc säätöjen kohalla...

ilmeisesti Keihinin neula?

http://www.carbparts.com/keihin/needles_tuning/pj.htm

-ville

[Rymyäjä]

Miten se käydä käkisee noilla säädöillä? Pitäs olla turvalliset, jos nyt et millekään jäälle lähde tuppi nurin vetämään.

En oo vielä kunnolla päässy kokeilee ku ei ole piikkirenkaita vielä. Meinaatko että pitäs olla vieläki isompi pääsuutin jos jäällä laskee menemää? Tietääkö kukaa mitä toi viimenen kirjain tossa neulassa tarkottaa? Käyttöohjekirjassa ei ees ollu tota F-loppusta neulaa 250cc säätöjen kohalla...

Siis itse olen käsittänyt, että mitä pitemmälle menee aakkoset tuossa viimesessä kirjaimessa niin sitä laihempi neula se on, eli kertoo sarjassaan neulan halkaisijan?

rikas>Laiha N8RF-N8RG-N8RH-N8RW-N8RJ-N8RK.

Ja ei kait se tuo pääsuutin tarvi ton isompi olla, meinasin että, jos lähet vetään vaikka jotain jäärataa kaasu pohjassa pitkiä suoria. Sanosinpa, että melkein kokeilla 172.

[MIKES]

En kyllä tota taulukkoa jaksanu alkaa tulkitsemaa Mites ootteko pitäny talvella jotain suojia esimerkiksi kaasarissa ja syylärissä ettei jäädy? Entäs miten ootte estäny lumen pääsyn ilmanputsariin?

[AnttiL]

-08->-11 mallisessa kannattaa teipata tai muuten tukkia saumat jotka on ilmanputsarikoteloon takaa lokasuojan sisältä. Saattaa olla vanhaan pyörään hankala saada teippiä tms pysymään mutta kannattaa kokeilla.
Ilmanputsarin päällä voi käyttää joko powerparts suojusta tai kokkihattua (sellaista "kertakäyttöhattua") ja kun lumessa niin nykäistä pois niin saa tuplattua lumettoman ajan putsarissa. Tosin noilla teippauksilla varustettuna ei itsellä ollut sitten mitään isompia ongelmia lumen kanssa enää yleensä.

Kaasaria ovat useat vuoranneet umpeen telttapatjalla tms eli koittavat saada sylinteristä tulevan lämmön kaasarin ympärille. Jälleen kerran itsellä ei tuonkaan kanssa ole ollut koskaan mitään ongelmaa niin e ole alkanut ehjää korjaamaan mutta useat ovat kokeneet siitä olevan apua.

EXC:ssä on termostaatti, niinpä ei ole yhtä tarkka kuin jotkut crosseita tehdyt jäähdyttimen teippailulle, varmastikin jäähdytystehot riittävät vaikka toisen laittaakin umpeen pakkaskaudeksi, itse olen niin tehnyt ja toiminut hienosti mopeedi.

Jos alkaa tuntua että kierrokset eivät laske tyhjäkäynnille normaalisti tai kone ei ota kaksitelematta kierroksia kun kaasun kieräyttää täysin auki tyhjäkäynniltä nopeasti niin kannattaa alkaa seoksia ihmettelemään, lienevät siis oireita yleensä laihasta seoksesta joka tietty on siis vaarallinen koneen kannalta. Kertomasi suuttimet vaikuttavat minun kokemukseen nojaten pieniltä/laihoilta mutta tuntuvat olevan yksilöitä nämä kaikki jotta ihan oikeaa ei osaa sanoa kukaan muu kuin juuri ko pyörän säätäjä. Toki itsellä oli/on 300:nen ja siinä on yleensä pienemmät suuttimet ja minulla on nyt isommat kuin mainittu niin siksi epäilen. Mutta en todellakaan ole mikään asiantuntija niin kannattaa suhtautua varauksella juttuihin.

[Rymyäjä]

Enpä usko, että mitenkään laihalla käy mikesin mopo noilla säädöillä.. Ajoin viime talvena muistaakseni -15C asti just samoilla säädöillä paitsi neula N8RG ja ei se laihalla käyny. Pyörässä oli sillon paikollaan 250 sylkkä. Se pittää mikesin kokeilla ja kuulostella.

Nyt laitoin kolmisatkuun kokeeksi suzuki rm neulan, NECH. Työkalupussukassa ajossa mukana myös necw ja n8rj.

Mahtavasti toimi tuo pyörä NECH-neulalla, ku kävin tänään ajeleen. Lämpötila oli +1,5-(-2)C välillä. Taidan vielä kokeilla NECW-neulaa.

[MIKES]

Mites se muuten oli että onko se piuhan liitin kiinni vai irti jos haluaa että on sytytys agressiivisempi? Ja tuolla penkin/tankin alla se on?

[VAK]

Mites se muuten oli että onko se piuhan liitin kiinni vai irti jos haluaa että on sytytys agressiivisempi? Ja tuolla penkin/tankin alla se on?

Kiinni. Tankin alta löytyy

-ville

[Finski]

Irti