Dominator kysymyksiä

[Domidomi]

Miten muuten onko kenelläkään kokemusta Saksan Dominaattoreista: ovatko kuristettuja ja millä tavalla? Jos niin onko tehot helppo/halpa palauttaa?

[Dominator]

Omani oli aikanaan muilutettu Saksasta eikä siinä ainakaan ollut mitään kuristuksia. Olen kuullut että on olemassa kuristettujakin malleja mutta kuristamattomia purkuosia on Saksan Ebay pullollaan joten en uskoisi että on mikään ihmeellinen operaatio vapauttaa Dominaattorin "valtavia" tehoja Kuristus löytyy todennäköisesti kaasuttajasta tai kaasuttajan kurkusta jos sellainen on tehty..

[DOMI]

Miten muuten onko kenelläkään kokemusta Saksan Dominaattoreista: ovatko kuristettuja ja millä tavalla? Jos niin onko tehot helppo/halpa palauttaa?

Taitaa aika iso osa Suomen Dominaattoreista olla Saksan uustuontia ja kuristukset poistettu viimeistään Suomeen tuodessa. Jos en ihan väärin muista, niin olisko pakosarjassa supistusholkki siinä ihan heti käyrän suulla, joka on helppo poistaa. Kaasuvaijerin liikettä on saatettu myös rajoittaa, mutta mitään hankalasti korjattavaa ei pitäisi olla. Rekisteriotteestahan sen näkee, jos olisi ollut kuristuksia.

[STN]

Kuristus löytyy todennäköisesti kaasuttajasta tai kaasuttajan kurkusta jos sellainen on tehty..

Omassa oli imukurkussa kuristus(tuontipyörä), marmoritiskiltä tilasin aikanaan "vakion".

STN

[koukero]

Täälä ki oli kurkusta kuristettu. Siinä lukiki et 20kw tai jotai sinne päi.
Myöskin sytkäboksi on kuristettuun eri tai ainaki eri numerolla.
En kyllä huomannu mitään eroa vaikka tilattiin suomipyörän boksi rikkoutuneen tilalle.

[mikko.ko]

Moi,

Osaisikohan joku veikkailla etänä että mikä mahtaa olla Domissa vikana. Ostin pyörän keväällä. 94 vuosimallia ja mittarissakaan ei ole kuin vasta alle 25 tonnia. Viimeksi ajettu 16.10. ja nyt oli aika siirtää ajamalla lämpimään talveksi. Ei käynnistynyt startista eikä mäkilähtökään tuottanut tulosta. Latasin akun ja virtaa tuntui olevan ennen lataustakin. Eilen vielä ehdin testata tämän videon avulla tulpan kipinän. Kipinää ei syttynyt, kahdella eri tulpalla kokeiltu. Uudemmalla tulpalla ajettu vasta maksimissaan 2000km, vanhan tulpan iästä ei tietoa.

Kesällä (lämpimillä) keleillä starttaukseen vaadittiin aina ryyppyä ja kostean / kylmän ilman jälkeen hetki piti pitää starttia pohjassa ennen kuin mitään tapahtui. Ainoa milloin startti kävi helposti niin oli lähes samantien sammutuksen jälkeen, esim. jos kävi kaupassa. Mutta esim duunipäivän aikana ryyppyä tarvittiin käynnistykseen vaikka olisi ollut kuiva ja lämmin päivä. Seuraavaksi ilmeisesti pitää tarkistaa/vaihtaa tulpan johto. Mistä ja miten? Vai onko joku takuuvarma tyyppivika? Moottorilaitteiden kanssa tekninen osaaminen on vasta oppimisvaiheessa. Kiitti!

[DOMI]

Moi,

Osaisikohan joku veikkailla etänä että mikä mahtaa olla Domissa vikana. Ostin pyörän keväällä. 94 vuosimallia ja mittarissakaan ei ole kuin vasta alle 25 tonnia. Viimeksi ajettu 16.10. ja nyt oli aika siirtää ajamalla lämpimään talveksi. Ei käynnistynyt startista eikä mäkilähtökään tuottanut tulosta. Latasin akun ja virtaa tuntui olevan ennen lataustakin. Eilen vielä ehdin testata tämän videon avulla tulpan kipinän. Kipinää ei syttynyt, kahdella eri tulpalla kokeiltu. Uudemmalla tulpalla ajettu vasta maksimissaan 2000km, vanhan tulpan iästä ei tietoa.

Kesällä (lämpimillä) keleillä starttaukseen vaadittiin aina ryyppyä ja kostean / kylmän ilman jälkeen hetki piti pitää starttia pohjassa ennen kuin mitään tapahtui. Ainoa milloin startti kävi helposti niin oli lähes samantien sammutuksen jälkeen, esim. jos kävi kaupassa. Mutta esim duunipäivän aikana ryyppyä tarvittiin käynnistykseen vaikka olisi ollut kuiva ja lämmin päivä. Seuraavaksi ilmeisesti pitää tarkistaa/vaihtaa tulpan johto. Mistä ja miten? Vai onko joku takuuvarma tyyppivika? Moottorilaitteiden kanssa tekninen osaaminen on vasta oppimisvaiheessa. Kiitti!

Tarkista satulan alta starttireleen päällä olevan liittimen kontaktit, josta virta lähtee virtalukon suuntaan ja samasta myös starttireleelle. Helpoimmillaan vika on siinä huonossa kontaktissa, varmasti monta sytkäboksia on vaihdettu turhaan kontaktivaivan takia. Dominaattorin orggiskaasarissa ei ole kiihdytyspumppua ja on aika normaalia, että ryyppyä pitää käyttää käynnistettäessä ellei ole ihan lyhyestä stopista kysymys. Ryyppy käytännössä rikastaa seosta kuristamalla ilman virtausta ja hieman nostaa tyhjäkäyntiä. Vähän isommat suuttimet talvikäytössä parantaa käynnistyvyyttä.

[kimmokekki]

Renkutappa sivu seisontatukea ylös alas muutamankerran ja kokeile tuleeko kipinä sen jälkeen !

[Dominator]

Helpoista jutuista kannattaa lähteä liikkeelle jos kipinä on kateissa. Edellä Domin ja Kimmokekin mainitsemien kikkojen lisäksi tapponappia kannttaa renkuttaa edestakaisin sillä joskus sielläkin saattaa olla likaa ja hapettumaa joka estää sähkön kulkemisen. Akun maadoitusjohdon rungon liitoksen kunto sekä sulakerasia kannattaa tsekata ja irroittaa/tarkistaa kaikki sulakkeet. Maadoitusjohdon ja rungon välinen liitos kannattaa putsata ruosteesta ja laittaa vaikka tähtialuslevy littimen ja rungon väliin että kontakti on varmasi hyvä. Rungon oikealla puolella tankin edessä menee johtonippu ja siinä on liitin joka kannattaa myös avata ja tarkistaa. Yksi liitin joka itsellä joskus aiheutti kipinän katoamisen on tankin alla CDI-boksilta puolalle tuleva johdon liitos, se kannatta myös tarkistaa jos ei nämä em. muut konstit auta. Kaikkiin sähköliittimien ja katkaisijoiden liitinpintoihin kannattaa suihkauttaa kontaktispraytä etteivät ne pääse enempää hapettumaan ja aiheuttamaan lisää kiusallisia sähkövikoja.. http://www.motonet.fi/fi/kategoria/2184 ... uojasprayt

[mikko.ko]

Noniin!
Se käy jälleen! Kiitokset vinkeistä. Lähtikin kipinä taas kun penkin alta raotin kumisuojia ja suihkin liitoksiin kontaktisprayta. Nyt kun vähän sulais niin sais siirrettyä lämpimään. Sattu päivän liian aikaseen satamaan lumi. Kiitos!

[Domidomi]

Kiitos kaikille kuristuskokemuksista! Domi harkinnassa ja hyvä tietää jos Saksan malli tulee tarjolle mitä on odotettavissa...

[Pekka Valtanen]

Ajattelin tarkistaa nokkaketjun aukaisemalla venttilikopan ja katsomalla onko ajoitus kohdallaan. Ennen kuin aloitan raivoisan purkamisen, niin:
- tuleeko venttilikoppa pois moottorin ollessa pyörässä kiinni?
- pitääkö tiiviste vaihtaa?
- mitä muuta pitää hoksata?

[kimmokekki]

Tulee pois konetta irroittamatta !
Tiivistettä ei ole eli tiivisteliimaa tarvitset !

[x-mean]

Ajattelin tarkistaa nokkaketjun aukaisemalla venttilikopan ja katsomalla onko ajoitus kohdallaan. Ennen kuin aloitan raivoisan purkamisen, niin:
- tuleeko venttilikoppa pois moottorin ollessa pyörässä kiinni?
- pitääkö tiiviste vaihtaa?
- mitä muuta pitää hoksata?

Moi
-Tulee koppa pois myös moottorin ollessa paikallaan
-Jos tiiviste on jotakuinkin ehjä,tuskin tarvii vaihdella (itse en ainakaan ole,eikä vuotanu)
-Ottaisin eka venttiilinsäätö "kannet" löysälle,että saa sitten ne pois edestä,kun on irroitellut ensin muut (pultit,yläkiinnike)
aika taiteilua kannen ottaminen on,mutta sopivasti muiluttamalla tulee,muistaakseni paremmin kaasarin puolelta

[Pallokala]

Se tiivistehän on sellainen peltitiiviste, joka tosiaan vaatii liimaa pysyäkseen tiiviinä. Itse ole ainakin käyttänyt sen useampaan kertaan. Kasatessa kannattaa sitten katsoa, että keinuvivut asettuvat oikein...