KTM/Husqvarna 2T endurot 2017->

[kuuraparta]

mitä eroa on esim. neuloilla 43-73 ja 43-74?

Käsittääkseni viimeinen numero pari kertoo neulan tyven paksuuden. 74 on paksumpi, ja näin ollen laihempi. Neulan tyvi ja sen paksuus vaikuttaa neulaputkessa ollessaan vain pienillä kaasunasennoilla. Eli kun ajat kapeaa polkua, yms muuta hidasta pätkää.

[kuuraparta]

Vaihdoin öljyt 5h ajotunnin jälkeen, ja kyllä, olivat mustat kuten kuuluukin, mutta magneetissa ei ollut yhtään enempää tai vähempää kuin on entisissäkään vehkeissä ollut. Pistin Belrayn 80-85 laatikoihin tarkoitetun öljyn ja uskon, että toimii paremmin kuin 4T öljyillä. Nämä 2T vaihteistoöljyt on optimoitu toimimaan nimenomaan vaihteistossa märkäkytkimen kaverina, kun taas 4T öljyt joutuvat venymään myös heveletinkyytiä pyörivien ja kuumien romujen voiteluun.

Kaasarissa (300EXC -17) on nyt +10 syyskelillä TK 37,5 / IR 2.0 / neula 43-74 #3 / PS 460, 1:60 öljyseoksella, ja jäykällä jousella. Menee aika puhtaasti alhaalta ylös, ja pystyy ajamaan teknisiä polkuja ilman örinää. Putken pää on silleen, että sormen saa mustaksi kun oikein yrittää. Tästä kun kylmenee, ja jos alkaa kalista ja nakuttaa, niin suljen ilmaruuvia hieman ja nostan neulaa prikalla puolikkaan verran.

[bisti]

Mitä mieltä olette oheisenmukaisesta letkuvirityksestä? Onko uhka vai mahdollisuus (omassa pyörässä kun katselin niin tuosta letkusta ei kyllä ollut koskaan mitään tullut ulos, sen verran puhtaalta näytti)

[bisti]

Jotain noissa kaasarin säädöissä kyllä nyt on kun tyhjäkäynti jää kantamaan. Tarkistin ilmaruuvin, oli aukeillut itsekseen ja oli melkein 4,5 kierrosta auki. Laitoin 2 auki ja säädin tyhjäkäynnin kohdilleen, mutta siltikin jää kaasun väännön jälkeen leijumaan ennenkuin laskee. Missä vika?

[bisti]

Onko nämä ohjeet nyt ihan vehkeestä? Kumpi noista nyt on tyhjäkäynti ja kumpi ilmaruuvi?

[kuuraparta]

Ilmaruuvi on se joka on lähempänä ilmansuodatinta ja alempana.
Tyhjäkäynnin säätöruuvi keskempänä kaasaria.

[bisti]

Eli ohjekirja näyttää mitä sattuu? Ilmankos en sitä meinannut säätöihin saadakaan.

[bisti]

Vaihdoin tk suuttimen 40 ja säädin ohjekirjan taulukon mukaisesti. Nyt tuntuu pelittävän eikä savuta. Netistä löytyi Husqvarna te:n manuaalit, joissa nuo ruuvit on merkitty oikein. Aika paha kämmi etten sanoisi...

[bisti]

1,5h tuli vedeltyä bel-rayn si-7 öljyillä, 2% seoksella (1:50). Öljyvanaa kyllä puskee putken päästä joten kai siinä ainakin riittävästi sitä ölppää on. Husqvarna suosittelee tuota öljyä samaan mottiin suhteessa 1:60. Haittaako tuo öljyvana mitään, savua ei kyllä muodostu juuri ollenkaan. Vähän taisi rikkaalla olla kun säädöt lämpötiloille 6-16°C ja auton mittari näytti 16°C.

[Finski]

[quote="JIIÄSSÄ"]Vähän sivujuttu mutta Motul 800 on lähes palamaton öljy, oli seokset miten vaan niin se tulee mustana litkuna pakoputkesta eikä tee karstaa yhtään.

No joo! Samoja ajatuksia minullakin tosta motulin800 öljystä. 6 tuntia männän vaihdosta. Oli pakoputki hyppysissä ja katselin pakoaukosta sylinteriin. Ei tippaakaan karstaa. Äänenvaimentimesta saa puukolla raapia mustaa mönjää pois. Siinähän suositellaan 1,6% mut sekotan 2%.

[bisti]

Säätöjä haettu ja eri öljyjä kokeiltu, nyt ajeltu bel ray si-7 ~2% seoksella. En itse osannut sanoa oikein juuta eikä jaata että vaikuttiko säädöt positiivisesti vai negatiivisesti joten otin alkuviikolla yhteyttä racing bikeen ja vein pyörän sinne. Mekaanikko täräytti pyörän käyntiin ja käänteli kaasua ja osasi korvakuulolta sanoa milloin oli laihalla ja milloin rikkaalla, vähän kuin pianonvirittäjää olisi katsonut . Lopputuloksena seuraavanlaiset säädöt: suutin 460, tk 40, neula 43-73 asento 3, ilmaruuvi 2. Vähän se vielä putken päästä spugetti, mutta huomattavasti vähemmän kuin 43-72 neulalla. Änkän sisältä kun kaivelin tikulla ja rätillä ei tullut juuri mitään, ei edes väriä rättiin. Ja kyllä lähtee heti kun kaasua kääntää.

[JIIÄSSÄ]

Taas vertailu Suzukiin mutta RM tosi herkkä jos
jos kaasarin huohotusletkut on vähänkään tukossa/jäässä/rutussa
niin tyhjäkäynti heiluu ylös-alas ja jää välillä tosi ylös...Keihin
kaasarilla RM 250.

[VAK]

Meneppä bisti vaikka motocrossradalle(pehmeää hiekkaa mieluummin) tai talvella jääradalle ja nostat luistia hieman ylemmäs, niin eipä valu enää pakoputken päästä öljy. Eli jos römpöttelet hiljalleen 2t pelillä, niin ei se käy kovin optimaalisesti, vaikka olisit säädättänyt kaasarigurulla suuttimet...

nelarin kanssa ei haittaisi, vaikka ajelisi pintakaasulla päivätolkulla.

-ville

[bisti]

Meneppä bisti vaikka motocrossradalle(pehmeää hiekkaa mieluummin) tai talvella jääradalle ja nostat luistia hieman ylemmäs, niin eipä valu enää pakoputken päästä öljy. Eli jos römpöttelet hiljalleen 2t pelillä, niin ei se käy kovin optimaalisesti, vaikka olisit säädättänyt kaasarigurulla suuttimet...

nelarin kanssa ei haittaisi, vaikka ajelisi pintakaasulla päivätolkulla.

-ville

No nyt oli sellainen rata missä on osa vanhaa crossirataa ja erittäin pehmeää hiekkaa. Siinäkin varmaan yksi syy miksi tuo putken päästä tuleva öljy väheni. Ongelma oli aiemmin pahempi kuolaaminen, kun neula oli 43-72 ja muuten samat. Ehkä se vieläkin aavistuksen rikkaalla kävi, mutta ulkolämpötilakin oli kyllä siellä 17 asteen korvilla, ehkä se nyt on optimaalinen kun lämpötilat on laskeneet sinne 10 asteen korville...

Ps. tarkoittaako luistin nostaminen nyt neulan nostamista vai laskemista

[VAK]

Ps. tarkoittaako luistin nostaminen nyt neulan nostamista vai laskemista

luistin korkeutta pystyy helposti säätämään pyörittämällä oikean puoleista kahvaa.

-ville