KTM/Husqvarna 2T endurot 2017->

[bisti]

Se on aggressive/soft kytkin. Sama asia kuin ohjekirjasta löytyvä irroita/liitä johto säätö. Asento 2=soft=johto irti, asento 1=aggressive=johto kiinni

Edit: sanoin nuo kytkimen asennot juurikin väärinpäin. Nyt oikein. Googlella löytyy tuolla karttakytkimelle manuaali.

[bisti]

Yksi selkeä parannus aiempiin on tapahtunut: etujarruletkujen ja johtojen suoja on yhtenäinen ja jatkuu telarinsuojasta asti. Nyt ei ehkä tuo valomaskin ohjainlenkki syö letkuja niin herkästi.

[bisti]

Pro tip: Odin valmistamat powerparts lukkotupit on aavistuksen (1-2mm) ohuemmat kuin ensiasennuskumit. Muutenhan ne on samat mutta kumi ohuempi. Kaasuvaijerinohjainpalan otin ensiasennuskapulasta kun oli hieman erilainen kuin paketissa mukana olleet, itse muovikapula on identtinen.

[mattipoeka]

Kylläpäs oli makoisa peli. Husqvarna TE-300 tuli itelle lauantaina ja hurjat 11 min kerkesin ajaa, mutta pidin jo kovasti

[bisti]

Onko kukaan käyttänyt laatikkoöljyinä "oikeita" vaihteisöljyjä, e.g. motorex gear oilia, bel ray gear saveria tms.? Mekaanikko suositteli minulle tuota motorexin gear oilia (10w30 sae80), manuaalin antama 15w50 top speed on kuulemma liian jäykkää enskahommiin.

[AnttiL]

Olen käyttänyt gear saver ja paria eri silkolene vaihteisto öljyä. Kyllä se on havaittavasti pidempään toiminut hyvin.

Siltikin nyt laatikossa 4t öljyt lyhyemmällä vaihtovälillä eli alle 10h mikä noilla toisilla on tullut ajettua.

[_Mikko_1]

Mulle suositeltiin muutamassakin paikassa laatikkoon Belrayn gearsaver 80W öljyä.

Tehtaan jäljiltä siellä oli jotain mustaa mönjää jonka vaihdoin pois 4,5h jälkeen tuohon gearsaveriin. Aika paljon oli myös puruja magneetissa. Seuraavaksi vaihdoin 7h paikkeilla ja nyt meinasin mennä seuraavat 15 tuntia kun oli ihan siistiä jo.

Samat lähteet mainostivat käyttämään belrayn tai motorexin 2T öljyjä 2,5% seoksella. Nyt tullut ajettua tuolla motorexilla, ei pahasti tunnu savuttavan. Kun saa kymmenen tuntia mittariin niin voisi pudottaa tuon seoksen siihen suositeltuun kahteen prosenttiin.

[bisti]

Se musta mönjä oli kyllä aika mielenkiintoista, itse vaihdoin sen 1,4h kohdalla. Purua oli myös itsellä aika paljon, tai ainakin enemmän kuin yhdessäkään aiemmassa pyörässä ikinä.

Itsellä pisti merkille myös se että öljyproppu oli todella heppoisesti kiristetty. Hylsyn kun laittoi ja pikkuisen hipaisi avainta niin aukesi. Kupariprikassa oli kyllä hailakka painauma että kyllä se kiinni oli mutta ei varmasti ollut 20nm niinkuin ohjekirja sanoo.

[mattipoeka]

Mites onko muilla kaasarin tyhjäkäyntiruuvi todella löysä? Ihmettelin kun tuntui pelkästä moottorintärinästä liikkuvan

[kuuraparta]

Joo, ei mullakaan tiukassa kaasarin hilut olleet, mutta eipä niillä tehtaalta tulleilla rajoitetuilla säädöillä ole varmaan tarkoitus ajellakkaan...

Vääntelin paikalleen jäykän (vihreän) pakoventtiilin jousen. Tuli mun ajoon hitaahkolle enskareitille parempi, vetoa on tasaisemmin tarjolla. Kaasaria pitää rikastaa, liekkö johtui vieterin vaihdosta vai kylmenneestä kelistä. Kurveihin tultaessa kuulosti laihalta ja ehkäpä hieman nakuttikin, päästeli "kalkattavia" ääntelyitä. Pitää kokeilla heittää 35 tk suuttimen tilalle 37,5.

Melko helppoa on tuo kaasarin säätely, irti ei tarvi ottaa olleskaan. Hyvin onnistuu kallistaa kaasaria ja vaihdella tk tai pääsuutin pelkällä pohjaropun irroittamisella, tai toiselta puolelta säädellä neulaa. Joku on näköjään sitäkin miettinyt etukäteen...

[bisti]

Itse en ole kaasariin koskenut, mutta ammattimekatsut haki oikeat arvot ja sääti liikkeessä seuraaviin arvoihin:
Ilmaruuvi 2
Tyhjäkäyntisuutin 37,5
Neula 43-72 asento 3
Pääsuutin 460

Voimaa löytyy ja vääntö alkaa mukavan alhaalta, jousena se standardi eli keltainen

[mikko73h]

Miellyttävä tuo uusi lähes värinätön 2t kone, mutta nämä uudet keulat eivät herättäneet enduro polulla luottamusta. Tuo uusi keula tuntui hyvältä crossiradalla, endurossa se taas oli 4CS keulan veroinen (toimii niin kauan kunnes nostaa vauhtia). En tosin lähtenyt koeajo pyörästä sitä säätämään...

[bisti]

Öljynvaihtorumbaa jälleen. Mittarissa vasta 4,1h ja edellinen öljynvaihto oli 1,4h kohdalla mutta kokeilunhalusta vaihdoin kuitenkin (ja kun tuli sopivasti pyörä pestyä niin oli puhdasta ropailla ). Laatikossa oli 10W50 power syntit, jotka toimi mielestäni ihan hyvin. Purua ei ollut enää propun magneetissa juuri mitään, mutta öljy oli ihan mustaa . Siitä on aikaa kun on viimeksi 2t laatikkoöljyjä vaihdellut ja sekin oli semmoinen vanha ritsa, niin onko tuo normaalia että öljyt noin mustuu ja mistä se väri tulee? Nelarissa oletin sen värin tulevan pakokaasuista, mutta ei tässä nyt laatikkoon mitään kaasuja mene. Yksi vaihtoehto on tietysti että ne alkuperäisen tehtaan öljyn jämät (=mustat mönjät) on sieltä nyt peseytynyt pois vai tuleeko kytkinlevyistä öljyt noin mustaksi?

Niin ja nyt tilalle meni Motorexin Gear Oilit (10w30, SAE80W/85)

[tertsu]

Ihan normaalia öljyjen mustuminen 2T:ssä kun ei oo suodatintakaan.

[AnttiL]

Kytkin kai se niitä öljyjä suttaa!?