Kokemuksia F800GS:stä

[Harri Hemmilä]

Minä ostin sopivan kokoisen pitkän hylsyn ja mirkelillä ohensin seinämää sopivaksi

[menth0s]

Onko muilla ollut ongelmia ylemmän vesiletkun kiinnityksen kanssa? Edellisellä lenkilläni huomasin sattumalta, että pyöräni tiputti jäähdytysnestettä. Syyksi osoittautui lähes irti oleva vesipumpulta tuleva jäähdyttimen letku. Painoin käsin letkua takaisin sen minkä sain ja vuoto loppuikin siksi aikaa, että pääsin kotiin (n. 45km).

Onko olemassa hyvää tapaa estää tämän uusiutuminen? Pyörääni (2008 F800GS) ei ole avoinna takaisinkutsuja, joten letku pitäisi olla jo uudempaa ja pidempää mallia. Taidan kuitenkin ostaa varmuuden vuoksi uuden letkun n. 10eur hintaan ja vaihtaa letkuklemmarin erilaiseksi.

[pkilpo]

Reklusen säätö tapahtuu vaijeria kiristämällä. Jotenkin tuntuu että kun pyörä on pysähtyneenä niin vaijerihan on jatkuvasti kireänä. Se ei ehkä tee hyvää vaijerille. Tein sille stopparin oven haasta.




Maanantaina reissuun sitten ja kovaa testiä


Sent from my iPad using Tapatalk

Ei sen vaijerin kireällä olon pitäis vaikuttaa, koska kireys on kuitenkin suht mieto. On se kuitenkin tehty kestämään kylmämuovautumista ja vakiokytkimen kanssa säätötarve syntyy levyjen kulumisesta. Itse en ole huolissani Rekkulin aiheuttamasta tilanteesta pätkääkään. Vaijerin mitoituksessa on varmasti huomioitu myös aktiivinen käyttö eli että ajetaan ylisuurella vaihteella kytkimellä vauhtia säännöstellen - normaali manööveri kuramopoilussa.

Nyt on 8500km kestotesti suoritettu täyspakkauksilla rekkulalle ja tuolle mun patentille. Ei säätötarvetta, toimii todella hyvin. Voisi tuon kyllä tarkistaa varmuuden vuoksi että ei kulumia teflonissa. Tykkään tosi paljon tuosta rekkulasta.


Sent from my iPad using Tapatalk

[villho]

Suosittelen tosiaan tarkistelemaan Reklusen kuluneisuutta tasaisin väliajoin. Mulla meni 1. gen Rekluse takuuseen, kun oli kulunut ihan loppuun, eikä varaosateflonit käyneet tuohon aikaisempaan versioon (oli tosin kulunut niin pahasti, että pelkällä teflonien vaihtamisella ei olisi enää selvinnyt).


Sent from my iPhone using Tapatalk

[TomppaV]

Tuntuu jotenkin pitkältä tuo ykkösvaihde maastossa. Oletteko vaihtaneet ratasvälityksiä vakiosta ?

[Kanttura]

Tuntuu jotenkin pitkältä tuo ykkösvaihde maastossa. Oletteko vaihtaneet ratasvälityksiä vakiosta ?

Tere. Vakiosta pykälän pienempi eturatas on aivan ehdoton, jos mielii mönkimään. Eli muistaakseni 15-piikkiseen mentiin ja se toimi hyvin ns. yleisajossa myös. Kytkimen luistatus kannattaa pitää maastossa mahdollisimman vähäisenä, jos ei halua uusia niitä kovin tiheään Toki 8-gessun stumppailuherkkyys houkuttelee ja välillä pakottaa lipsuttelemaan. Kytkinkahvassa on tunnuttava selkeä välys koko ajan. Jos kytkinvaijeri pääsee kiristymään, on sitä löysättävä HETI

Nimim. "yhden kytkyttimen käräyttänyt möyrijä"

Lähetetty minun EVA-L09 laitteesta Tapatalkilla

[800cc]

Tuntuu jotenkin pitkältä tuo ykkösvaihde maastossa. Oletteko vaihtaneet ratasvälityksiä vakiosta ?

Minä vaihdoin piikkiä pienemmän eteen ja taakse myös piikkiä pienemmän, ~6% muutos tiheään päin. Pelkkä eturattaan vaihto tekee hieman tiheämmän. Hyvin olen tuolla pärjännyt pahassakin maastossa.

[Å]

Mulla oli jonkin aikaa yhtä piikkiä pienempi eturatas ja hermot paloit maantieajoihin. Kierrokset nousee kuitenkin semmoiset 400 rpm ylemmäs. Nakkasin rattaan laatikon pohjalle. Yhtään kytkintä en ole mönkimiseen polttanut vakiovälityksellä ja voi pojat että olen mönkinyt tolla vehkeellä. Kun asensin Reklusen paikalleen, se kaikkein herkinkin levy (oiko se nyt eka vai toka) oli vielä kaukana vaihtorajasta ja ylikuumumisen merkkejä ei näkynyt - ja kilsoja oli kuitenkin about 60 000 km. Eli on se hiukan kiinni kytkinkäden tatsista ja ehkä hiukan öljyistäkin. Niin, ja kytkinvaijerin säätöönkään ei ollut tarvinnut koskea ennen Reklusen laittoa.

[Stanu]

Kas möhkö AdveGessu (1200GS Adv) vaihtui uuteen 800:een Gessuun ja olo on höyhenenkevyt
Yksi asia ei muuttunut: käyttöhjekirjan loistava suomennos. Myyjä sanoo, että kun laittaa Enduro-asetuksen päälle, niin ABS menee pois päältä takarenkaasta. No näinhän ei ole.
Mutta, jos ottaa ABS:n pois päältä omasta napistaan, meneekö se pois myös eturenkaasta, vai vaan takaa?

Nimim: ennenkuin kippaan hiekalla testatessa

[villho]

800GSA:ssa Enduro-moodi muuttaa ABSin ja luistoneston käytöstä niin, että se sallii enemmän takarenkaan lukittua/luistaa. Ajan 95 % ajasta Enduro-moodilla, koska se tuntuu toimivan asfaltillakin paremmin (normimoodissa pienikin kitkan muuttuminen vähänkään tiukemmin jarrutettaessa pienentää jarrupainetta vaikka oikeasti ei usein olisikaan tarve), poikkeuksena sadekeli, jos tarvitsee taajamassa pyöriä - silloin laitan road-moodin päälle. Road-moodissa luistoneston puuttuminen on todella rajua, sillä sehän pätkii sytytystä, jos takarengas luistaa tai pyörä esim. liikennevaloista lähtiessä yrittää nostaa keulaa.

Kun ABS on pois, niin se on poissa sekä edestä että takaa. Enduro-moodi toimii soralla sen verran hyvin, että en näe mitän syytä ajaa ilman ABSeja.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[800cc]

Kun ABS on pois, niin se on poissa sekä edestä että takaa. Enduro-moodi toimii soralla sen verran hyvin, että en näe mitän syytä ajaa ilman ABSeja.

Minulla on tämä vanhempi -11 malli, jossa ei ole tuota enduro moodia. Soratiellä ABS päällä ajo reippaammin on tällä mallilla vaarallista. Olen soralla ajanut yhden pitkäksi menneen risteyksen jälkeen aina kaikki ajot tiestä riippumatta ABS pois päältä.

[Harri Hemmilä]

Alkaa 100tkm lähestyyn uhkaavasti Gessun matkamittarissa ja aattelin hyvissä ajoin alkaa kyseleen että mitähän kannattais ens talvena tarkastaa/huoltaa normijuttujen lisäksi...
Takaiskarin ainakin aattelin huollattaa ja jos vaihtais Wilbersin jouset taakse ja etuputkiin.
Renkaiden ja takahaarukan laakerit putsaan ja rasvaan joka vuosi ja sähköliittimet käyn läpi kontaktispraylla joka vuosi myös.
Onko moottorissa jotain jota pitäis noilla kilometreillä jo tarkistella?

[talkku]

Aina hehkutetaan kuinka nuot boxerit kestää kilometrejä. Tässä esimerkki 800:llakin pääsee pitkälle http://advrider.com/index.php?threads/2 ... s.1101151/

[villho]

Kun ABS on pois, niin se on poissa sekä edestä että takaa. Enduro-moodi toimii soralla sen verran hyvin, että en näe mitän syytä ajaa ilman ABSeja.

Minulla on tämä vanhempi -11 malli, jossa ei ole tuota enduro moodia. Soratiellä ABS päällä ajo reippaammin on tällä mallilla vaarallista. Olen soralla ajanut yhden pitkäksi menneen risteyksen jälkeen aina kaikki ajot tiestä riippumatta ABS pois päältä.

En tätä hetkeäkään epäile; jos omassani olisi vaihtoehtoina vain Road-moodi ja ABSt pois päältä, niin ajaisin soralla taatusti ilman ABS-jarruja.

[800cc]

Ohjauslaakerissa tuntuu selvä keskikolo kun tanko suorassa. Mittarissa 33tkm, tämä on jo toinen vaihto ? onko muut joutuneet vaihtamaan ohjauslaakerointia ?