Tosiaan noissa eri vuosimallin kartoissa kannattaa olla varovainen. ADVriderin puolella muistaakseni jotkut oli saaneet ecun jumiin lataamalla uuden mallin kartan vanhaan. Arvojen kopioiminen toisesta toiseen toimii mutta lopputulos ei välttämättä ole hyvä.
Penkissä ajelemalla saa varmasti paremman kartan kuin persdynottamalla. Mutta noita penkissä tehtyjä karttoja kuten tuota Italian kaverin karttaa katsoessa tulee mieleen että hiukan yritetään oikoa mutkia suoriksi. Ehkä juuri tämän moottorin hieman epäloogisen käytöksen johdosta. Lopputulos silti ilmeisesti hyvä, ainakin kaveri itse on hehkuttanut karttaa paljon.
Tekijänoikeudet taas hankala homma. Lopputuloksen varmaan omistaa asiakas eli jakamisessa ei sinäänsä mitään väärää. Tietysti ei kovin kiva työn tekijälle kun potentiaaliset asiakkaat saa kartan ilmaiseksi käyttöön. Onneksi nämä on yksilöitä ja erilaisia virityksiä löytyy niin ettei kaikille sovi sama kartta.
Jottei mene ihan ohi aiheen lätinäksi niin jaan oman nykyisin ajossa olevan kartan. Persdynolla tehty suurella tunteella 2006 pyörään jossa ITG, Leovince 2-1 killerillä ja -09 nokat.
Viimevuonna tehty kartta, versionumeroltaan 17.
Tästä pitäisi löytyä.
Pohjana käytetty 06-08 akrakarttaa jota muutettu seuraavasti:
F karttojen yläpäähän +
Pwrtrip I 80 - 100 %
L kartta 3000-> ,455 -> +10%. Ympäriltä +5%
L kartta 0-2800, 455 -> +5%, vierestä 2 %
L kartta ->315 -10% vierestä -5%
Rajotin nostettu 9900
Kuten huomata voi, monista muista kartoista poiketen suurimmat muutokset on tuolla L kartan puolella. Noilla vakio F-L switchin arvoilla ainakaan F kartan merkitys ei ole kovin suuri ennen isoa kaasua.
"Kuta huonommat ja mäkisemmät tiet ovat, sitä voimakkaampi täytyy moottoripyörän olla." [Moottoripyörä ja sen hoito, s 9, vuodelta 1924]
