KTM 690 Enduro (/R)

[Maarala]

Tuli semmoinen ongelma, että vetaisin 690 Endurosta suolet ulos ja nyt ne ei enää mene takaisin.

Elikkä irrotin tankin pohjalla olevan bensapumpun ja vaihdoin tankin sisällä olevan Mahle KL15 suodattimen. Nyt kun yrittää laittaa tankin pohjalevyn paikalleen, se ei mene vaan siihen jää noin sentin rako. Eli ilmeisestikin filtterihässäkän letkut on jotenkin solmussa. Pääseekö noita letkuja tarkistelemaan jotain muuta kautta, ja mitä se käytännössä tarkoittaa?

Otin viimeksi myös sen paineensäätimen siitä tankin etupuolelta irti ja omasta mielestä letkut meni takas vähän paremmin, kun sai molemmista päistä löysättyä ja käänneltyä. Samalla kyllä vaihdoin yhden haitariletku pätkän kumiseen. Ei mee niin helposti "luttuun".

[defet]

[quote="vonHukka"]Saako vuosimallin '12 -> ylemmän ja alemman sivukatteen helposti ruuvattua vanhemman vuosimallin vekottimeen, jossa kyseiset katteet ovat hieman erilaiset?
Tämä olisi edulinen facelifti jos kävisivät suoraan.[/ote]

Varmaan käy suoraan mutta ovat huonommat käytössä koska ne uusien välit toimivat oksakaappareina vanhat eivät sitä tee. Yläkate se musta taitaa olla sama

[Jtre]

Onnistuisikohan takaiskarin esijännityksen säätö ottamatta iskaria käteen tuollaisella -> http://www.mooseracing.com/products/?pr ... r=38050098

Ei sattus kellään oleen kokemuksia?

[Koheltaja]

Eppäillä tuota soppii. Esijännityksen säätöä ei tarvitse tehdä kuin kerran samalle kuskille joten tankin käännöllä selviää aika helposti, jos en ihan väärin muista niin esijännityksen säätö oli alle tunnin homma.

[Jtre]

No niin mä ajattelinkin, mutta laiskana koittaa keksiä helppoa tietä

[Tase]

Tuli semmoinen ongelma, että vetaisin 690 Endurosta suolet ulos ja nyt ne ei enää mene takaisin.

Elikkä irrotin tankin pohjalla olevan bensapumpun ja vaihdoin tankin sisällä olevan Mahle KL15 suodattimen. Nyt kun yrittää laittaa tankin pohjalevyn paikalleen, se ei mene vaan siihen jää noin sentin rako. Eli ilmeisestikin filtterihässäkän letkut on jotenkin solmussa. Pääseekö noita letkuja tarkistelemaan jotain muuta kautta, ja mitä se käytännössä tarkoittaa?

Otin viimeksi myös sen paineensäätimen siitä tankin etupuolelta irti ja omasta mielestä letkut meni takas vähän paremmin, kun sai molemmista päistä löysättyä ja käänneltyä. Samalla kyllä vaihdoin yhden haitariletku pätkän kumiseen. Ei mee niin helposti "luttuun".

Kiitos neuvosta, noinhan se onnistui. Samalla tuli vaihdettua tankin alapuslat.

[Koheltaja]

No niin mä ajattelinkin, mutta laiskana koittaa keksiä helppoa tietä

Itteasiassa se tankin nosto on se helpoin tie. Yritin nyhrätä säätöä ilman tankin nostoa ja se vasta vaikeaa oli, ei siitä tullut mitään.

[Jani M]

Tuo takaiskarin irroittaminen tai esijännityksen säätäminen on yksi hyvä esimerkki, kuinka 690:n huoltaminen on melko paljon aikaa vievämpää kuin EXC:n. Joulun seutuvilla tein aika lailla samat hommat EXC-F:ään ja 690:iin (iskareiden huollot ja kaikkien laakereiden rasvaus) ja 690:iin meni lähes tupla aika. No 690:iin tein hommat ekaa kertaa ja EXC-F:ään jo rutiinilla, joten isomman pyörän kanssa meni kyllä aikaa ihmetellessä, miten mikäkin purkautuu, ja pienempään taas on jo ulkomuistissa, minkä kokoinen työkalu tarvitaan mihinkin kohtaan. Eipä näitä tietysti suoraan voi verratakaan, kun toinen on tehty kisahommiin ja jatkuvaan huoltamiseen.

[Viuh]

Näemmä tankin korkin kaulus on jossakin vaiheessa päivittynyt muoviosasta silumiiniseksi, sellainen menossa paikoilleen ja samoin "tank breather modification kit" joka sisältää letkun ynnä kiinikkeitä. Mihinköhän suuntaan letku on ajateltu vietäväksi (no alas ehkä) kun kuvissa ei näy kuin lähtö. Tai paremminkin kiinikkeen paikka pitäisi keksiä.

[Ville81]

Onkos kellään hajua mikä virka tuolla kytkinkahvan mikrokytkimellä on? Tuli vaihdettua toinen kytkimen pääsylinteri, ja enpä ole ennen 2-pyöräisessä moiseen törmännyt. Itselläni on siis -14 malli

[_JPA_]

Onkos kellään hajua mikä virka tuolla kytkinkahvan mikrokytkimellä on? Tuli vaihdettua toinen kytkimen pääsylinteri, ja enpä ole ennen 2-pyöräisessä moiseen törmännyt. Itselläni on siis -14 malli

Ymmärtääkseni mikrokytkin mahdollistaa moottorin käynnistämisen vaihde päällä ja kytkin pohjassa.
Riippuen siitä mitä virityksiä teet sille, niin pyörä joko starttaa, olipa sitten vaihde päällä tai vapaalla tai sitten se starttaa pelkästään vaihteen ollessa vapaalla.

Miksi pääsylinteri piti vaihtaa?

[Ville81]

Kuullostaa järkevältä selitykseltä. En löytänyt sähkökaaviotakaan mistä olisi pääsyt katsomaan, jotain

Vaihdoin pääsylinterin kun halusin tähänkin pyörään yhden sormen kytkimen: http://www.clake.com.au/onelightclutch/
Tuli aiemmin laitettua samanlainen tuohon EXC:hen ja pakko se oli tähän toiseenkin

[Jani M]

Minulla on kanssa -14 malli, ja minusta siinä on yhden sormen kytkin jo vakiona. Samoin pikkunelarissa käytän kytkintä pääsääntöisesti yhdellä sormella. 690:n kytkin ei ole mielestäni yhtään jäykempi kuin pikkunelarissa.

[ttv]

Tosta kytkinkahvan mikrokytkimestä on riittänyt spekulointia pitkään.

Mulla ei ole sen poistosta omakohtaista kokemusta mutta sekalaisen toisen käden tiedon perusteella homma menee näin:
- mikrokytkin pois & piuhat jätetty erilleen: pyörä ei starttaa vaihde päällä
- mikrokytkin pois & piuhat yhdessä: pyörä starttaa vaihde päällä mutta "neutral"-kartta jää käyttöön

Eli jos ohittaa sen mikrokytkimen ja haluaa koneesta täydet löylyt niin tarttee käydä naksuttelemassa TuneECUlla "neutral"-EP-kartta vastaamaan muita karttoja.

Jotain muitakin metkuja mikrokytkimeen liittyy koska toisilla on ollut riesaa tyhjäkäynnin kanssa kun mikrokytkimestä on piuhat yhdessä. Ongelmana on ollut että kierrokset putoaa turhan rajusti kun löysää vedon.

Mutta noi on kaikki toisen käden tietoa ja voi olla ihan huuhaa-juttuja.

Sullahan on siinä nyt testikappale: jäämme odottamaan empiirisen kokeilun tuloksia

[--Jansa--]

Ne ketkä ovat ajaneet kaksipäällä 690:llä, niin olisin kiinnostunut kuulemaan millaisia kommentteja on tullut matkustajilta istuin mukavuudesta ?
Eihän se mikään luksuskyyti voi olla, mutta onko siedettävä.

Jonkimoinen jokapaikan höylä pitäisi ensi kesäksi hommata.
690 vaikuttaisi ominaisuuksien puolesta muuten hyvältä, mutta tarvitsee emäntääkin ajeluttaa pari kertaa kesässä.