Mitä jarrunestettä laittaisin?

[Stobe]

DOT arvo on yleensä mainittu jarrunestesäiliön korkissa/kannessa. DOT 4 taitaa olla vaatimuksena suurimmassa osassa mopoja(ja kotiloita). Suosituksesta ei saisi poiketa. Mutua: Glukolia mulla on jäähdyttimessä, mielestäni jarruneste on täysin eri kamaa. Muistaakseni kalliimmissa(racing tms.) jarrunesteissä käytetään silikonia.

Itse olen käyttänyt ihan autotarvikeliikkeiden perusnesteitä, esim. Motonetissä joku Euro-merkkinen maksaa 2-3 euroa puolenlitran purkki. Mielestäni se, että edes joskus vaihtaa nesteet/ilmaa jarrut on tärkeämpää kuin käytettävän nesteen merkki/hinta. Taitaa olla niin, että 90%:iin normaalikäytössä olevista ajoneuvoista ei ole jarrunesteitä vaihdettu koskaan.

En silti epäile, etteikö kalliimmista nesteistä olisi hyötyä teräspunosletkujen kanssa kovassa käytössä.

[Jarno]

Moi!

Pikainen kysymys jarrunesteistä. Tarkoitus laittaa eteen teräspunosletku ja samalla uudet nesteet.

Mitä nestettä kannattaa laittaa?

Onko auto- ja mp-nesteillä eroja (tämä on tärkein kysymys)? Jos on niin mitä?

Onko Dot-arvolla väliä?

Glykoliahan sen olla pitää??

Nesteiden yhteydessä ilmoitetaan aina joitain lämpötiloja, onko korkein lämpötila aina paras? Korreloi ainakin hintaan vahvasti...

Kuinka paljon tavaraa menee etupäähän (takapää optiona).

Kiikarissa on autopuolelta AP-racingin 500ml purkki kisakäyttöön tarkoitettua litkua, hinta 26€.

Auttakee! Nämä asiat jäi koulussa vähän heikolle pohjalle... Mun ajot ovat ratapainotteisia, saisi olla laadukasta ja samalla ehkä kallistakin. Orggisnesteillä ja -letkulla tuntuma oli huono ja kovassa menossa etupää häipyi.

Tomi

PS: Eikä kannata neuvoa vaihtamaan suurempaa levyä tahi toista satulaa, ne ovat myöhempien vuosien juttuja.

Älä nyt ainakaan jäähdytinnestettä jarruihin kaada

Taitaa DR:nkin jarruihin mennä DOT 4 tai 5.1 nesteet?
Pitäisi olla säiliön kannessa ilmoitettu sopiva neste tyyppi?

Tuolla lontooksi lisää aiheesta...
http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_fluid

[Pallokala]

Puhutaan siis glykolipohjaisista (dot 3, 4 ja 5.1) ja silikonipohjaisista (dot 5). Nelonen on kai nykyajan perusjarruneste, 5.1 on sitä parempi malli jonka kiehumispisteet ovat korkeammat.

Dot vitonen ei ime vettä, se onkin alunperin tarkoitettu militaryvehkeisiin. Racekäyttöön sitä ei suositella pehmeän jarrutuntuman vuoksi. Vitosta ei saa sotkea muihin nesteisiin!

Itse laittaisin perusajoon nelosta, radalle 5.1:stä tai ehkä mieluummin "racemallin" nelosta ja vaihtaisin tarpeeksi usein, glykolipohjainen kerää itseensä vettä ja sen kiehumispiste tipahtaa aika rankasti.

[Undertow]

En usko, että auto- tai mp-käyttöön tarkoitetuilla nesteillä on isoa eroa. Vettä eivät saisi imeä ja lämpöä pitäisi kestää.

DOT-arvolla on väliä, ainakin sen verran, että DOT-4 tai DOT-5.1 nesteille suunniteltuihin systeemeihin ei saa laittaa DOT-5:sta. En nyt tarkalleen muista mikä oli syy, mutta todennäköisesti syö tiivisteet p**kaksi. Eli tarkkana tuon kanssa.

Normaalikäyttäjällä (kuten itse) ei lämpötilan kestolla isoa merkitystä, mutta ratakäytössä varmasti tarpeen. Itse en huomannut vaihdon jälkeen hämmästyttäviä muutoksia jarrujen käyttäytymisessä.

500 ml:n pöntöllä vaihtaa jarrunesteet muutaman kerran molempiin päihin, ainakin 640 adventureen.

[jaket]

dot5 ei ime vettä,mutta se on sen ongelma, koska vesi jää järjestelmään pisaroiksi. Do4:seen vesi sekoittuu tasaisesti, ja jarruneste muuttuu tummemaksi sitä mukaan, kun se imee itseensä enemmän vettä.

autojen dot4:sia minäkin luulin hyväksi, kunnes huomasin niillä jarrujen häipyvän kovin helposti kovassa käytössä, esim radalla. DOT4 on minimiluokitus, joten hyvälaatuinen dot4 ei ole sama kuin halpa dot4. se on vähän sama kuin sanoisi, että ladassa on neljä rengasta, no niin on mersussakin, mutta ei se tee niistä samanlaisia.

Paras neste tähän asti on motulin täyssynteettinen BT600? tuosta kirjainyhdistelmästä en ole varma, mutta sitä saa motonetistä, maksaa jonkun 10ekee.

se on dot4 yhteensopiva ja kiehumapiste on yli 100astetta perus dot4:sta korkeampi. aivan käsittömättömän hyvä aine. Jarrut toimii radallakin kuin unelma.

auton perusnesteitä ei enää koskaan mene mun pyöriin. autojenkin huippunesteitä voi käyttää.

[timo]

PS: Eikä kannata neuvoa vaihtamaan suurempaa levyä tahi toista satulaa, ne ovat myöhempien vuosien juttuja.

En sitten, vähennä kuitenkin nesteeseen kohdistuvaa lämpökuormaa. Et ainakaan häviä mitään.
Ellei sulla ole jo, laita molempien palojen selkäpuolelle lämpöeristeeksi ohut lasikuitulevy.

[Pallokala]

En sitten, vähennä kuitenkin nesteeseen kohdistuvaa lämpökuormaa. Et ainakaan häviä mitään.
Ellei sulla ole jo, laita molempien palojen selkäpuolelle lämpöeristeeksi ohut lasikuitulevy.

Onkos tämä ihan yleinenkin kikka? Ikuna kuullutkaan! Muodostuva hukkalämpö jää sitten levyyn ja varsinkin paloihin, jotka ylikuumenevat ja murenevat käsiin? Toisaalta saahan niitä paloja aina uusia...

Kesällä muuten kokeilin "ei alkuperäispaloja", eli EBC:n punaisia. Niillä ajoin puoli kesää. Eivät ne kuluneet juurikaan, yhtä vähän on pintaa nyt kuin alussakin. Orggikset kuluivat nopeammin ja pitivät mielestäni paremmin. Onko teillä samoja kokemuksia?

Tomi

Faktaa: pala ei pidä jos se ei kulu.

[Timo Tasakaasu]

Aiheen nimi oli aivan oikea, joten kysynpä omankin pyörän nesteisiin tarkistuksia. SMC:n ohjekirjassa nimittäin kielletään jyrkästi panemasta jarrunestettä jarruihin?!?!? Mitä vitt**? Mineraaliöljyä muistaakseni suositellaan. Kai sitäkin sitten on nimenomaan jarruihin tarkoitettua tyyppiä vai käykö Shell Special? Ikinä en ole moisista jarrunesteistä kuullut, joten mistä sellaisia pitää lähteä kyselemään? RBSC:kö on ainoa paikka, joka myy vehkeitä, jotka tuollaisia vaatii?

[Jarno]

Aiheen nimi oli aivan oikea, joten kysynpä omankin pyörän nesteisiin tarkistuksia. SMC:n ohjekirjassa nimittäin kielletään jyrkästi panemasta jarrunestettä jarruihin?!?!? Mitä vitt**? Mineraaliöljyä muistaakseni suositellaan. Kai sitäkin sitten on nimenomaan jarruihin tarkoitettua tyyppiä vai käykö Shell Special? Ikinä en ole moisista jarrunesteistä kuullut, joten mistä sellaisia pitää lähteä kyselemään? RBSC:kö on ainoa paikka, joka myy vehkeitä, jotka tuollaisia vaatii?

Olisiko sittenkin kyseessä kytkimen säiliö johon tuota öljyä pitää laittaa?

[VAK]

kytkinnesteeksi öljyä(SAE10) ja jarrunesteeksi DOT 5.1

SMC ks. s27-30, 38 psalmi: maintenace work on chassis and engine

[Pallokala]

Faktaa: pala ei pidä jos se ei kulu.

'

Niinpä niin... Meinasin orkkispalat versus tarvikepalat...

Tomi

Eikäkö sitä minä vaan, että kuten itse huomasit: enemmän kuluva pala pitää paremmin. Tosin tuon "punaisen palan" toimintalämpötila voi olla korkeampi kuin vakiopalan. Ja kuumetessaan pala pitää, mutta myös kuluu enemmän.

IMHO.

[timo]

[quote="TomiKoo
Onkos tämä ihan yleinenkin kikka? Ikuna kuullutkaan! Muodostuva hukkalämpö jää sitten levyyn ja varsinkin paloihin, jotka ylikuumenevat ja murenevat käsiin? Toisaalta saahan niitä paloja aina uusia...



Tomi[/quote]

Yleisin kikka on koota jarru palikoista jotka kestävä liike-energiasta lämpöenergiaksi muutetun kuorman aukottomasti kaikissa tilanteissa.
Crossijarrulla ei ole siis toivoakaan selvitä montaakaan kierrosta sumovauhdissa.
Puristimen päärooli ei ole haihduttaa tätä lämpöä taivaalle. Sitä se kuitenkin aika paljon hoitelee.

Kun puristimen mitta tulee täyteen, alkaa ongelmat. Levy ja palat ei hetikään ole niin pian kyykyssä.

Lämpöeristeet on silti vaan tekohengitystä. Säästyy se herkempi nesteosasto pahimmalta.

Piirilevystä saa hyvää eristettä. Ei ehkä sovi uusien palojen kanssa tai saattaa sopiakin.

[timo]

ohjekirjassa nimittäin kielletään jyrkästi panemasta jarrunestettä jarruihin?!?!? Mitä vitt**?
?

Juu se on kytkin joka on siinä (satulasta katsoen) vasemmalla.Pelaa öljyllä

[Mika S]

Taitaa olla niin, että 90%:iin normaalikäytössä olevista ajoneuvoista ei ole jarrunesteitä vaihdettu koskaan.

Ei kai porukka oikeesti pidä noin huonosti huolta vehkeistään???
Jarrunesteet vaihdetaan autoon kahden vuoden välein ja pyörään vuoden välein!
(Johtuisko ero pyörän pienemmästä nestemäärästä/suuremmasta alttiudesta kosteudelle/jarrujärjestelmän kriittisyydestä???)
Vanha jarruneste, jossa on vettä seassa, aiheuttaa tietääkseni helpommin jarrujen jumittamista, jolloin palat saattavat jäädä laahaamaan ja kuluvat nopeasti.

[Pekkavee]

SMC:n ohjekirjassa nimittäin kielletään jyrkästi panemasta jarrunestettä jarruihin?!?!? Mitä vitt**? Mineraaliöljyä muistaakseni suositellaan. Kai sitäkin sitten on nimenomaan jarruihin tarkoitettua tyyppiä vai käykö Shell Special? Ikinä en ole moisista jarrunesteistä kuullut, joten mistä sellaisia pitää lähteä kyselemään? RBSC:kö on ainoa paikka, joka myy vehkeitä, jotka tuollaisia vaatii?

Taitaa olla joku fucking käännösvirhe manuaalissa. Oliko se suomenkielinen manuaali?

Sitä siitä tulee kun auktorisoidut kielenkääntäjät tai sitten itseoppineet maallikot kääntävät teknisiä ohjeita, kun eivät ymmärrä koko aiheesta mitään.

Pekka