Suodattimet, laturinhihnan, kaasuvaijeritkin pitäis vaihtaa.
Saksasta
Hyviä vinkkejä 
Ajokelit vaan jatkuu, kun vaan ehtis ajella.
BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150
Valvoja: Moderaattorit
Öljynsuodatin löytyy lähimmästä autovaraosakaupasta.AM kirjoitti:Mistäs porukat on hommannut huolto-osat Gessuun.
Suodattimet, laturinhihnan, kaasuvaijeritkin pitäis vaihtaa.
Saksasta
Ajokelit vaan jatkuu, kun vaan ehtis ajella.
Mä olen käyttänyt Mahle OC 21 suodatinta, maksaa 4 egee.
Tuolla ketjussa aikaisemmin on kanssa muita vaihtoehtoja.
Laturinhihna ja kaasuvaijeri pitää ostaa Mototripistä tai muusta merkkiliikkeestä. Hinnat ei ole paljon halvempia tuolla Saksassakaan.
Pekka
Juu. Selaillut nettiä tässä lähes koko illan ja yllätys yllätys.
Hinnoissa ei suurtakaan eroa.
Teitkö Pekka kardaanille mitään, kun teit sitä laatikkoremppaa.
Talven mittaan pitäis ottaa laatikko irti ja kiristellä nuo öljypumpun kannen pultit. Tihuttaa pikkasen öljyä lohkon ja laatikon välistä.
Kytkinlevyn vois vaihtaa samalla.
Noita öljynsuodattimia löytyy n.35kpl, jotka mitoiltaan ovat pemuun sopivia
Eipäs vaan ole avautumispaineiltaan oikeita ja osassa on takaiskuventiili, jota alkuperäisessä ei ole.
Luettelot tuntevat R-pemuihin mm. MANN MW 712:sen, mutta ei tuoda maahan.
Semmonen on tilauksessa kerron , jos onnistutaan asiassa.
Hinnoissa ei suurtakaan eroa.
Teitkö Pekka kardaanille mitään, kun teit sitä laatikkoremppaa.
Talven mittaan pitäis ottaa laatikko irti ja kiristellä nuo öljypumpun kannen pultit. Tihuttaa pikkasen öljyä lohkon ja laatikon välistä.
Kytkinlevyn vois vaihtaa samalla.
Noita öljynsuodattimia löytyy n.35kpl, jotka mitoiltaan ovat pemuun sopivia
Eipäs vaan ole avautumispaineiltaan oikeita ja osassa on takaiskuventiili, jota alkuperäisessä ei ole.
Luettelot tuntevat R-pemuihin mm. MANN MW 712:sen, mutta ei tuoda maahan.
Semmonen on tilauksessa kerron , jos onnistutaan asiassa.
Linkin kautta löytyy m-filterin öljynsuodattimen tyypit ja voi tilata esim.lähimmmän tarviketorin kautta jos ei ole hyllyssä.
http://www.m-filter.fi/Taulukot/Moottorit.pdf
http://www.m-filter.fi/Taulukot/Moottorit.pdf
Moni varmaan on tämän jo löytänytkin.
Tässä nyt kuiteskin. http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/
Tässä nyt kuiteskin. http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/
-
Kurahousu
- Viestit: 681
- Liittynyt: To Elo 25, 2005 8:58 am
- Pyörä: BMW G 450X, BMW F900GS, BMW R1100GS
- Paikkakunta: Pori
Teräspunosletkut
Noniin, gessun vanhat jarruletkut pitäis vaihtua teräspunosletkuihin ja samallahan vaihtuu jarrunesteet ja muutenkin tulee tehtyä yleistä jarruhuoltoa (palat, levyt,...).
Onkos joku tehnyt letkujen uusimisen ja minkälaisia ongelmia on tuon ilmaamisen kanssa? Onko hyviä niksejä kun on uudet letkut paikoillaan, vaikeetahan on vaihtaa letkuja ilman että ilmaa pääsis systeemiin
Onkos joku tehnyt letkujen uusimisen ja minkälaisia ongelmia on tuon ilmaamisen kanssa? Onko hyviä niksejä kun on uudet letkut paikoillaan, vaikeetahan on vaihtaa letkuja ilman että ilmaa pääsis systeemiin
Gessuun pitäis kans vaihtaa uudet mehut jarruihin.
Funduroon lykkäsin nesteet takaperin takajarrun, kun ei muuten onnistunut.Siinä,kun on levy vasemalla puolella ja letku kiertää monen mutkan kautta.Hain apteekista ison ruiskun ja ilmausruuvin kautta uudet nesteet sisään.
Gessussa noi letkut ei tee ihmeempiä mutkia,kun ei ole absia.
Voipi onnistua nätistikkin.
Funduroon lykkäsin nesteet takaperin takajarrun, kun ei muuten onnistunut.Siinä,kun on levy vasemalla puolella ja letku kiertää monen mutkan kautta.Hain apteekista ison ruiskun ja ilmausruuvin kautta uudet nesteet sisään.
Gessussa noi letkut ei tee ihmeempiä mutkia,kun ei ole absia.
Voipi onnistua nätistikkin.
Itse vaihdoin 1100 GS:sta jarrunesteet pariinkin kertaan.Ei mitään vippaskonsteja tarvittu, vaikka ABS:kin pyörässä oli. Letku ilmausruuvista pulloon, jarrunestesäiliöön uutta nestettä, ilmausruuvi auki ja kahvalla tai polkimella pumppausta.
Jarrunestesäiliön kansi kannattaa pitää kiinni, ettei nestettä ruisku maalipinnoille. Jarruneste poistaa maalit tehokkaasti.
Jarrunestesäiliön kansi kannattaa pitää kiinni, ettei nestettä ruisku maalipinnoille. Jarruneste poistaa maalit tehokkaasti.
Näyttää toi BMW aika hyvin standardoineen noi suodattimet. MH3377 kaikkiin.karkka kirjoitti:Linkin kautta löytyy m-filterin öljynsuodattimen tyypit ja voi tilata esim.lähimmmän tarviketorin kautta jos ei ole hyllyssä.
http://www.m-filter.fi/Taulukot/Moottorit.pdf
Kaikkiin käy sama suodatin. No mä olen käyttänyt kanssa Opelin suodatinta Mahle OC21 , joka maksaa 4.- egee lähimmässä autovaraosakaupassa. Ja hyvin toimii. Ja siihen käy se 74 mm kuppiavain, jonka kanssa saa lähimmästä autovaraosakaupasta halvalla.
Pekka
Kaasuvaijerin vaihto
No nyt tuli vaihdettua kaasuvaijeri, kun vanha katkesi yläpäästään. Kilometrejä sillä oli 84.000 km.
Ei se ollutkaan niin hankala homma kuin aluksi kuvittelin.
Vuoden 1995 jälkeen pyörässä on vaijerien jakolaatikko suoraan akkukotelon alla.
Ensin vaijeri irti kahvasta. Vain yksi ruuvi auki, joka pitää sitä vaijerikuorta kiinni, siitä kahvan etupuolelta, niin vaijerin voi irrottaa.
Sitten "ryyppyvaijeri" irti siitä vasemmasta kahvasta.
Sitten tankki pois. Tyhjennä se ensin. Irroita bensaletku ja bensan paluuletku sekä sähköliitin, josta menee bensamittarin ja bensapumpun sähköt tankkiin. Tankin mukana tulee kanssa kaksi ylivuotoletkua. Katso mistä ne oli vedetty pyörässä niin osaat laittaa ne takaisin samaan paikkaan.
Sitten kaasuvaijeri irti vasemmasta imukurkusta, jotta jakolaatikon voi työntää ulos oikealle.
Sitten irroitetaan moottorin huohotinletku, joka on just siinä jakolaatikon edessä oikealla.
Jakolaatikon voi nyt naputella ulos oikealle pitkällä tuurnalla sieltä vasemmalta puolelta, josta menee vaijerit sisään. Kurki taskulampulla sinne rungon sisään niin näet mistä voi naputella tuurnalla. Siitä vaijerien vierestä laatikon kulmasta.
Kun laatikko on ulkona, voidaan vaijerien jakopyörä irroittaa ja vaihtaa vaijeri.
Sitten homma kasaan päinvastaisessa järjestyksessä, vaijerien säätö ja imukurkkujen tasapainoitus alipainemittarilla.
Pekka
Ei se ollutkaan niin hankala homma kuin aluksi kuvittelin.
Vuoden 1995 jälkeen pyörässä on vaijerien jakolaatikko suoraan akkukotelon alla.
Ensin vaijeri irti kahvasta. Vain yksi ruuvi auki, joka pitää sitä vaijerikuorta kiinni, siitä kahvan etupuolelta, niin vaijerin voi irrottaa.
Sitten "ryyppyvaijeri" irti siitä vasemmasta kahvasta.
Sitten tankki pois. Tyhjennä se ensin. Irroita bensaletku ja bensan paluuletku sekä sähköliitin, josta menee bensamittarin ja bensapumpun sähköt tankkiin. Tankin mukana tulee kanssa kaksi ylivuotoletkua. Katso mistä ne oli vedetty pyörässä niin osaat laittaa ne takaisin samaan paikkaan.
Sitten kaasuvaijeri irti vasemmasta imukurkusta, jotta jakolaatikon voi työntää ulos oikealle.
Sitten irroitetaan moottorin huohotinletku, joka on just siinä jakolaatikon edessä oikealla.
Jakolaatikon voi nyt naputella ulos oikealle pitkällä tuurnalla sieltä vasemmalta puolelta, josta menee vaijerit sisään. Kurki taskulampulla sinne rungon sisään niin näet mistä voi naputella tuurnalla. Siitä vaijerien vierestä laatikon kulmasta.
Kun laatikko on ulkona, voidaan vaijerien jakopyörä irroittaa ja vaihtaa vaijeri.
Sitten homma kasaan päinvastaisessa järjestyksessä, vaijerien säätö ja imukurkkujen tasapainoitus alipainemittarilla.
Pekka
Bensasuodattimen vaihto
Vaihdoin bensasuodattimen. Kilometrejä 84.000 km.
Sitä ei oltu näköjään vaihdettu vielä koskaan pyörän historiassa.
Se selvisi siitä, että letkuissa oli vielä alkuperäiset kertakäyttöiset letkuliittimet.
En minäkään ollut sitä vielä vaihtanut vaikka olen ajanut pyörällä 45.000 km.
Bensasuodattimen vaihtoväli on 20.000 km huolto-ohjelman mukaan. Tuskin kukaan vaihtaa sen niin usein.
No nyt oli korkea aika. Sahasin vanhan suodattimen palasiksi ja sisällä oli mustaa tukkoista suodatinpaperia.
Ensin tyhjennetään tankki. Sitten se irroitetaan, eli letkut irti liitoksista ja sähköliitin irti.
Sitten voikin jo avata mutterit peltilevystä, joka on tankin oikeassa poskessa. 6 kpl 8 mm muttereita.
Sitten vedetään levy kaikkine vehkeineen ulos. Ylivuotoletkut pitää irroittaa liittimistä, kun ne on saatu näkyville. Letkut jäävät tankin sisään ja levy voidaan ottaa irti.
Varo sitä bensamittarin uimuria ja sen vartta, aika hentoinen homma.
Suodattimen liittimet irroitetaan ja suodatin veks.
Jos letkuissa on alkuperäiset liittimet, niin nyt tarvitaan uusia liittimiä. Suodattimeen 13 mm liittimiä kaksi ja ylivuotoletkuihin 2 kpl 10 mm liittimiä.
Sitten homma kasaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Pekka
Sitä ei oltu näköjään vaihdettu vielä koskaan pyörän historiassa.
Se selvisi siitä, että letkuissa oli vielä alkuperäiset kertakäyttöiset letkuliittimet.
En minäkään ollut sitä vielä vaihtanut vaikka olen ajanut pyörällä 45.000 km.
Bensasuodattimen vaihtoväli on 20.000 km huolto-ohjelman mukaan. Tuskin kukaan vaihtaa sen niin usein.
No nyt oli korkea aika. Sahasin vanhan suodattimen palasiksi ja sisällä oli mustaa tukkoista suodatinpaperia.
Ensin tyhjennetään tankki. Sitten se irroitetaan, eli letkut irti liitoksista ja sähköliitin irti.
Sitten voikin jo avata mutterit peltilevystä, joka on tankin oikeassa poskessa. 6 kpl 8 mm muttereita.
Sitten vedetään levy kaikkine vehkeineen ulos. Ylivuotoletkut pitää irroittaa liittimistä, kun ne on saatu näkyville. Letkut jäävät tankin sisään ja levy voidaan ottaa irti.
Varo sitä bensamittarin uimuria ja sen vartta, aika hentoinen homma.
Suodattimen liittimet irroitetaan ja suodatin veks.
Jos letkuissa on alkuperäiset liittimet, niin nyt tarvitaan uusia liittimiä. Suodattimeen 13 mm liittimiä kaksi ja ylivuotoletkuihin 2 kpl 10 mm liittimiä.
Sitten homma kasaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Pekka
-
Kurahousu
- Viestit: 681
- Liittynyt: To Elo 25, 2005 8:58 am
- Pyörä: BMW G 450X, BMW F900GS, BMW R1100GS
- Paikkakunta: Pori
Re: Bensasuodattimen vaihto
Minkäslaiset liittimet hankit, metallia, muovia,...? Sinne tankin sisään kun ei viitsi ihan mitä vaan laittaa... Pitäis vaan tehdä sama homma ja vois hakee tarvittavat varaosat valmiiks ku ei tiedä mitä tulee vastaanPekkavee kirjoitti: Jos letkuissa on alkuperäiset liittimet, niin nyt tarvitaan uusia liittimiä. Suodattimeen 13 mm liittimiä kaksi ja ylivuotoletkuihin 2 kpl 10 mm liittimiä.
Pekka
.No hain Raahen Nesteeltä semmoiset metalliset ruuviliittimet . Niissä ei ole maalia eikä muovia. Noi pienimmät liittimet on varmaan yleensä semmoisia.
Niitä on varmaan kaikissa autovarasosakaupoissa.
Siellä Raahen Nesteellä on muuten tosi hyvä valikoima liittimiä.
Hain samalla myös 25 mm liittimen tohon kaasuvaijerihommaan, kun se huohotinletku oli kanssa kiinni semmoisella kertakäyttöliittimellä. Siinä on sinistä muovia sen ruuvipesän päällä.
Pekka
Niitä on varmaan kaikissa autovarasosakaupoissa.
Siellä Raahen Nesteellä on muuten tosi hyvä valikoima liittimiä.
Hain samalla myös 25 mm liittimen tohon kaasuvaijerihommaan, kun se huohotinletku oli kanssa kiinni semmoisella kertakäyttöliittimellä. Siinä on sinistä muovia sen ruuvipesän päällä.
Pekka
Re: Bensasuodattimen vaihto
Mistä hankeit bensasuodattimen ja minkä mallisen jos se on tarvikeosa? Rovaniemeltä saakin BMWn osia vielä pyörään.
Harri
Harri