KTM 250-500 EXC-F nelarienskat 2012 ja uudemmat

[juvander]

Tulipa eilen aloitettua huoltoa 500:seen ja öljysihtiä katsoessa kiinnityi huomio muovisilppuun.

Lähdettä kun alkoi etsimään niin siinä vasemmalla puolella olevan kannen alla oletettavasti sijaitseva öljypumpun roottorit kaikki (!) hävinneet taivaan tuuliin. Nämä roottorit ilmeisesti muovia? Vain yksi kahdesta metalli tapista siellä kolossa jäljellä.

Oikean puolen kun sai irti niin öljypumppua pyörittävä ratas kulunut kahdesta kohdasta, ilmeisesti on kuitenkin pyörinyt kun näyttäisi että on hangannut kytkimeen eikä hyppinyt yli. Tuota pyörittävä ratas ehjä ja vasemmalla puolella oleva öljypumppu oli ehjä (metallia).

Hieman kyllä epäilyttää miten tuolta kolosta on voinut nuo kaikki roottorin kappaleet hävitä, ei murustakaan jäljellä. Aivan kuin siellä ei mitään olisi ikinä ollutkaan eikä tuota muovisilppuakaan nyt niin paljon ollut että niistä syntyisi uusi roottori.

Noh, osat tilauksessa, eiköhän tuosta vielä peli saada.

Pitää vaan laittaa tarkistettavien kohteiden listaan tämänkin luukun avaaminen ajoittain.

[Jani_rr]

Tänne varmaan mahtuu myöskin jutut "välimallista" 450exc:stä? Eli 15 mallin sixdays, ja vilkkujen asennus... Tänään vedin johdot ja ruuvasin vilkut, laitoin kytkimen kiinni, ja releen. No vilkut toimii, mut kaikki samaan aikaan Koitin kaikenlaisia variaatioita, mutta ei onnistunut. Eli esim yks vilkku edestä vasemmalta puolelta, kummankin johdon perään vuorotellen, ja kun vilkku laittoi kumpaan suuntaan tahansa, niin nätisti se vilkkui... rele rikki? vai enkö mä vaan osaa??

Semmoisen huomioin, että mukana tullut orggis vlikkukatkaisin ei mene fyysisesti mitenkään päin siihen mihin pitäisi. Eli ruuvien reiät eivät kohtaa vaikka olisi kumpikin palikka kädessä. Voisko tämä sekoittaa pakkaa? Se oli kyllä ihan pussista otettu, mut oiskohan tehtaalta lähtenyt väärä katkaisin vahingossa mukaan...

No sata kilsaa ajelin sit ilman vilkkuja... Tai oli ne kiinni, mut piuhat ei. Ei se menoo haitannu, mut voi hidastaa jos poliisit perässä kauan ajelee, ja risteyksistä paukuttelee ilman vilkkua, tai huitoo kädellä suuntia.

[uiop]

Kokeileppa yleismittarilla piipata (jos ymmärrät mitä meinaan, termit hakusessa), ne katkaisimelta tulevat johdot siten, että aina yksi mittarin johto kiinni kytkimen maassa ja sitten vaihtelet toista molempiin vapaana oleviin liittimiin ja siirtelet kytkintä. Mikäli piipaa aina molemmissa vaikka kytkin olisi kummassa ääriasennossa vain: Kytkin rikki. Sitten teet tuon saman projektin releen jälkeen.

Voisit tietysti tuhertaa jonkinlaisen kytkentäkaavion ja laittaa tänne niin katsotaan jos kytkyissä on vikaa.

Itsellä oli samaa vikaa omassa pyörässä KKKK:n jälkeen. Purin oman kytkimen (En suosittele tekemään, koska on "valettu" umpeen ja helposti rikkoo koko setin jos ei tiedä mitä tekee) ja siellä oli ne kupariset "sillat" hapettuneet. Oma pyörä on kuitenkin jo kymmenvuotias, joten jos sulla on uudet vehkeet niin en usko tuon olevan syy.

[Jani_rr]

Piuhat on oikein, ja käyty moneen kertaan läpi. Katsottu myös vilkkujen piuhat sisältä, et maadoitukset kunnossa. Testattu erivariaatioita, varmistettu vielä kertaalleen että kaikki on oikein. Ei noita uusien pyörien sähköjä voi ees oikein tyriä, kun on aika selkeet miten tulevat. Myyjäfirmalta tullut hyviä neuvoja, jolla testailtu, ja nyt laittavat uuden releen postissa tulemaan, jospa se sitten sillä fiksaantuisi, jos ei niin vika melko varmaan vilkkukytkimessä. Pitääpä mittailla vielä tuon vilkkukytkimen piuhat. Mut tosiaan ihan uudet osaset joten, ei hirveesti hapettumia pitäis löytyä.

Kiitos kuitenkin vinkeistä!

[juvander]

Tulipa eilen aloitettua huoltoa 500:seen ja öljysihtiä katsoessa kiinnityi huomio muovisilppuun.

Lähdettä kun alkoi etsimään niin siinä vasemmalla puolella olevan kannen alla oletettavasti sijaitseva öljypumpun roottorit kaikki (!) hävinneet taivaan tuuliin. Nämä roottorit ilmeisesti muovia? Vain yksi kahdesta metalli tapista siellä kolossa jäljellä.

Oikean puolen kun sai irti niin öljypumppua pyörittävä ratas kulunut kahdesta kohdasta, ilmeisesti on kuitenkin pyörinyt kun näyttäisi että on hangannut kytkimeen eikä hyppinyt yli. Tuota pyörittävä ratas ehjä ja vasemmalla puolella oleva öljypumppu oli ehjä (metallia).

Hieman kyllä epäilyttää miten tuolta kolosta on voinut nuo kaikki roottorin kappaleet hävitä, ei murustakaan jäljellä. Aivan kuin siellä ei mitään olisi ikinä ollutkaan eikä tuota muovisilppuakaan nyt niin paljon ollut että niistä syntyisi uusi roottori.

Noh, osat tilauksessa, eiköhän tuosta vielä peli saada.

Pitää vaan laittaa tarkistettavien kohteiden listaan tämänkin luukun avaaminen ajoittain.

Osat tuli Motokeitaasta reilu kaksi päivää tilauksen jälkeen ja heitin ne sisään samoin tein.

Viikonloppuna tuli Vekarajärvellä koeponnistettua vehje ja joko ei vain muista tai sitten tehot on vähintään tuplaantunut edellisen ajokerran jälkeen. Takapyörä aivan levoton sutimaan ja keula todella kevyen oloinen. Perässä tulijoiden mukaan vehje ei myöskään savuttanut samalla lailla kuin aikaisemmin ja öljyäkään ei palanut nimeksikään reissun aikana. Moottori myös käy tasaisemmin eikä stumpannut kertaakaan koko viikonlopun aikana. Hienosti pystyi pykälää isommalla vaihteella ajamaan kuin aikaisemmin.

Alkaa yhä enemmän tuntumaan siltä että tuota toista öljypumppua ei siellä ole koskaan ollut ja kaikki öljy on pakkaantunut moottorin puolelle syömään tehoja ja ruiskunut myös palotilaan sieltä.

Mutta nyt kaikki taas toimii, pitää seuraavalla öljynvaihdolla taas katsoa onko osat vielä jäljellä

[bisti]

Tuli taas vaihdettua ölpät ja suodatin mopottimeen. Mittarissa 40h ja tämä oli yhdeksäs öljynvaihto, kolme vaihtoa on mennyt hyvin lyhyillä väleillä (ensihuolto 0,7h, seuraava 3h ja yksi talven seisonnan jälkeen ~3h välillä). Yleisesti vaihtoväli on ollut 5-7h. Rahaa palanut öljyihin ja suodattimiin ~180€. Karkeasti laskien jos olisin noudattanut markkinamiesten öljynvaihtoväliä (15h) olisin säästänyt vuositasolla ~100€. Itse olen valmis maksamaan tuo 100€ vuosittain ihan siitä mielenrauhasta että tietää koneessa varmasti olevan hyvät öljyt eikä ylimääräistä metallimujua.

[_Mikko_1]

Helvattu näitä foorumeja..

Vuosi sitten eksyin ekan kerran kyseiselle sivustolle. Noh tammikuussa tuli sitten hankittua 520EXC. Nyt taas kesän jälkeen tullut lueskeltua ahkerammin ja nyt iski taas aivan älytön pyöräkuume. Kunhan tuon nykyisen joku ostaisi pois niin pitäee talliin hakea 350EXC. Kesällä tuli pienet tyypit kyseisestä vehkeestä otettua ja onhan siinä eroa kuin yllä ja pävällä tuohon vanhaan viissatkuun. Jäis siis Antti sun antamat valovinkitkin käyttämättä vielä toistaseksi, jos seuraavaan pyörään sitten vasta

Onko noissa 350 jotain tiettyä vuosimallia mitä pitäisi karttaa kuin ruttoa vai kaikki ihan toimivia? Mitä nyt tämän ketjun lukaisin läpi niin ei mitään mahdottomuuksia tullut vastaan mistään vuosikerrasta.

Niinjoo, minkälaisia välityksiä noissa on käytetty? Mulla taitaa olla tallissa uusi setti 14 ja 50 rattaat. Annanko nuo vanhan mukaan vai ovatko sopivat 350? Eturatashan ei paljoa maksa, mutta takanen ei ihan ilmainen ole.

Jos jollain on siistikuntoinen ja mukavan edullinen 350 jouten tallin perällä, niin tarjoa ihmeessä jos vaikka saataisiin kaupat aikaan. Kunhan vaan pääsen ensin tuosta myyntipalstalla olevasta eroon..

Valkokilpisiä ei nettimotossa montaa ole myynnissä. Mutta kuinka helposti punaisen kilven saa vaihdettua valkoiseksi? Hommaa ainakin piisaa kun vilkut tms virittelee paikalleen. Mitä tuo lysti kustantaa? Jos siis unohdetaan verot. Satku konttorille, muutama kymppi kilpeen. Mitä vielä? Siis onko kannattavaa alkaa kilvittämään?

Mikko

[Pyry]

Itellä vm15 350, mittarissa n45h ja mitään ongelmia ei ole ollut. Muutaku että pohjapanssarit ei kestä, 2muovista rikottu ja ny powerparts alumiinipanssariaki on oiottu erittäin paljo ku aina on mutkalla ja repsottaa. Pitää tehä paremmat kiinnitykset.

Ostin punakilpisenä, tarkotus kilvittää nyt syksyllä (n vuoden vanha). Ei siinä oikein muita kuluja tuu kuin katsastus, kilpi, verot. Mahdollisesti coc-paperiki voi tulla kuluksi.

Välit itsellä 13/52, ehkä 14 voisi kokeilla myös edessä. Noilla tykkään ite ajaa, vääntää nätisti ja kulkee sen mitä tarvii (90-100kmh on jo hirveetä )

Hommasin kartanvaihtonamiskan (löysä, normaali, kiree), tarkotus oli että pahoihin paikkoihi vois rajottaa tehoja. Nyt muutaman tunnin eri vaihtoehdoilla ajaneena tehokkain tuntuu mukavalta, ehkä pahoihin paikkoihin normaalikartta sitten.

[tertsu]

Ite ajelin 13 mallisella 350:llä 190t ja mitään varsinaisia vikoja ei ollut. Muovinen pohjapanssarikin kesti hyvin koko taipaleen. Minusta se muovinen pikakiinnikkeinen on näppärä kun se saa sekunneissa irti kun pyörän pesee ja sitä hommaa tässä harrastuksessa riittää.

[hannuk]

Minä olen kans huomannut että tuo ohut muovipanssari ei ole ainakaan liian suojaava. Tai sitten olen vain tottunut ryskäämään liian huolettomasti kun husaan tein 8mm levystä panssarin ja sitä ei ole tarvinut sääliä. Pitäisi varmaan jossain välissä hakea pala 8mm PE-levyä ja alkaa askartelemaan. Tuo orkkiksen pikalukitus on kyllä kätevä, tosin sekin on tullut varmistettua nipparilla, kun aika monella nuo panssarit ovat jääneet matkan varrelle.

[Hekeli]

Enpä mistään vakioluikuista tiedä mutta AXP:n 6 millinen toimii ainakin tässä kuten vanhassakin pyörässä. Mutta en mä noita yritäkään tahallaan rikkoa.

http://en.axp-racing.com/n-777/Phd-Endu ... X1172.html

[HarriI]

Voi varmaankin kirjoittaa tähän ketjuun Husqvarna FE 450 v. 2014 (miltei KTM)
Tiedoksi muillekkin. Viikonvaihteessa sattui niin, että pyörä stumppasi kisoissa. Tämän jälkeen startista ei mitään elämää, ei edes naksua. Niin, ja tässä Husqvarnassa ei ole kiksi ja miten ollakkaan, että ollaan pyöran kanssa aika kaukana kaikesta...

Ilmanputsarikotelon sulakerasia oli ainut mitä maastosta sain ilman työkaluja auki. Katson toisen sulakkeen, että ehjäpä on. Toisen sulakkeen huolimattomasti, että ehjäpä sekin. Niin, tarkistin varasulakkeen huolellisesti, mutta varsinaisen huonosti. Onneksi tuli osaavia, jotka katsoivat tarkemmin ja varasulakkeella homma lähti käyntiin. Tämän jälkeen ei mitään probleemaan.

Siis starttireleen sulake oli mennyt stumppauksessa. Mikä on muuten "stumppaus" englanniksi, kun sattui ruotsalaiset kuskit paikalle.

[Syke]

Stall voisi osua aika lähelle.

[Hekeli]

Takarenkaan laakerirepairsatzi laitettu (78010015000). Onko normaalia että pyörii toodella jäykästi vai väärin asennettu? Vanhoilla sai renkaan helposti usean kiekkaa pyörimään, nyt hyvä jos saa neljäsosan nykäistyä.

[tertsu]

Ei kuullosta normaalilta.