BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

[garbonaare]

1100 gs rasahduksen ja vedon hukkumisen syy löytyi. Viimeinen nivel pettänyt.
Hintaa ei vielä tiedä, mutta ajamaan päässee jo viikonloppuna.

[Pekkavee]

1100 gs rasahduksen ja vedon hukkumisen syy löytyi. Viimeinen nivel pettänyt.
Hintaa ei vielä tiedä, mutta ajamaan päässee jo viikonloppuna.

Hyvä juttu, että vika löytyi ja saat homman kuntoon pikaisesti.

Minä löysin kanssa yhden ongelman syyn tänään. Ja sain vian korjattua.
R850R pyörässä ei toiminut ABS jarrut. Valo jäi vilkkumaan vaan ja ei Abseja.
Mitään vikaa ei mun LED testerillä löytynyt systeemistä, mutta resetoimme systeemin kuitenkin eli ikään kuin nollasimme virhetilanteet.
ABS lähti käyntiin oitis. Mutta pyörän sammutuksen jälkeen ABS oli taas poissa ja joku vika päällä.

Kummastelin jo aikaisemmin, että ABS nappula toimii jotenkin oudosti. Ei palauta ja on jäykkä ja tunnoton.
Epäilyt kohdistuivat siis jatkossa siihen. Purettiin se irti, putsattiin ja laitettiin jotain CRC juttua sinne.
Ja paketti kasaan. Nappula toimi nyt paljon paremmin.
Nyt oli ABS vika hävinnyt ja homma toimi normaalisti.
Ihan uusi löytö minulle. En ole ennen kuullutkaan, että ABS nappula tekisi moista tai sitten sellaista ei vain ole tapahtunut.

Pekka

[jlohikoski]

R1150gs puola-asiaa.

Kesällälomareissulla Stelviolla ajellessa tapahtui se mitä ei tarvitsisi: 1150adv kone alkasi käymään huonosti. Vuorta ylöspäin mennessä tuntui välillä pientä nykimistä, ja alaspäin moottorijarrutuksella pakoputkessa porisi uudella lailla. Tyhjäkännistä tipahti 100-200kierr. Silti veto pienillä kierroksilla normaalilta tuntuvaa, samoin kiihdytyksissä, jos ei aivan täyskaasulla vedättänyt. Yli 5000 kone oli haluton laulamaan, täristi ja nyki. Kylmänä oireet paheni. Paikallaan kaasutellessa 2000-3000 kone kuulosti kuplavollkarilta.
Reissussa en alannut vikaa etsimään, kun kuitenkin matka eteni normaalisti, ja oireet ei pahentunut. Bensaa paloi muutama desi enemmän sadalle kilometrille.

Kotona tarkistin ensin ruiskupuolen, ei nokuttanut ja bensa lensi normaalisti.
Tarkistin sytytystulpat. Normaalilta näytti, joskin sivutulpat kohtuu mustat, mutta samannäköiset molemmin puolin.
Sivusytytystulpan johto irti ja koekäyttöä. Ei mainittavaa vaikutusta, mutta kun toiselta puolen teki saman, kone melkein sammui. Pääpuola siis sökö, ei kunnon kipinää päätulpalle. Alkoi puolien metsästys.

Alkuperäinen suorasytytyspuola maksaa n.150e /kpl. Onneksi löytyy myös tarvikkeena. Esim beru merkkisenä.

Tälläinen löytyi saksalaisesta tarvikekaupasta Beru zs-385 69e (+ 10e lähetys )
http://www.topautoosat.fi/suche.html?keyword=zs-385

Päätin kuitenkin koittaa suosia paikallista varaosaliikettä svh.fi

Sieltä sain tilaamalla yllätyksekseni Meat&Doria special parts merkkiset tarvike puolat (7334-9216) samaan hintaan kuin edellämainitusta liikkeestä.
Ne sopii heittämällä alkuperäisten tilalle. Alkuperäisistä puolista otin kumikauluksen, jota ei ollut tarvikepuolassa. Kumikaulus tukee puolaa reijässään.

Sama pääpuola on 1150 tuplatulppamallissa (-03) ja 1200 (04-12) malleissa. Vesikessussa on on jokin muu.

Matkamittarissa n.189tkm. Vanhoista puolista oli peltikuori ruostunut, joka oli painanut puolan sisuskaluja. Tämä tai joki muu oli
vikaannuttanut puolat.

[Ossy-57]

1100 gs rasahduksen ja vedon hukkumisen syy löytyi. Viimeinen nivel pettänyt.
Hintaa ei vielä tiedä, mutta ajamaan päässee jo viikonloppuna.

Hyvä juttu, että vika löytyi ja saat homman kuntoon pikaisesti.

Minä löysin kanssa yhden ongelman syyn tänään. Ja sain vian korjattua.
R850R pyörässä ei toiminut ABS jarrut. Valo jäi vilkkumaan vaan ja ei Abseja.
Mitään vikaa ei mun LED testerillä löytynyt systeemistä, mutta resetoimme systeemin kuitenkin eli ikään kuin nollasimme virhetilanteet.
ABS lähti käyntiin oitis. Mutta pyörän sammutuksen jälkeen ABS oli taas poissa ja joku vika päällä.

Kummastelin jo aikaisemmin, että ABS nappula toimii jotenkin oudosti. Ei palauta ja on jäykkä ja tunnoton.
Epäilyt kohdistuivat siis jatkossa siihen. Purettiin se irti, putsattiin ja laitettiin jotain CRC juttua sinne.
Ja paketti kasaan. Nappula toimi nyt paljon paremmin.
Nyt oli ABS vika hävinnyt ja homma toimi normaalisti.
Ihan uusi löytö minulle. En ole ennen kuullutkaan, että ABS nappula tekisi moista tai sitten sellaista ei vain ole tapahtunut.

Pekka

Mulla on ihan sama juttu, jos painaa katkasijaa niin jää jumiin. Enpä paina ;D ABS.t toimii taas moitteettomasti kun hain Hevisidesta uuden akun, vanha tais ollakin jo neljä vuotias.

[Pekkavee]

Laitetaan nyt tännekin juttu, jonka kirjoitin Orgin sivuille.

Vanhempiin Telelever pyöriin, siis 1994 ja siitä eteenpäin etustefojen vaihto on erittäin helppo ja nopea tehdä yläkautta. Yläkolmiosta vaan putki kerrallaan irti.
Homma kestää 15 minuuttia ja katteitakaan ei tarvitse irrottaa.

Vaihdoin juuri yhteen R1100RS pyörään noi tiivisteet.
Aikaisemmin olen naputellut uuden stefan sisälle jollain konstilla.
Nyt ostin kuitenkin Motonetistä ihan stefan vaihtotyökalun. Halkaisija 37 mm, kun 35 millistä ei ollut.
Tuolla ei mahdu naputtelemaan uutta stefaa pohjaan asti.
Silläkin homma menee hienosti ilman vasarointia yms. Ensin naputtelee uuden stefan sisään putken yläreunan tasoon sillä työkalulla, ei siis vasaraa ei mitään, ja sitten laittaa vanhan stefan väliin ja naputtelee sen uuden stefan pohjaan asti.
Siis se naputtelu tehdään, kun yläputki on paikallaan alaputkessa ja stefa on jo siinä yläputkessa. Näin menetellen stefa menee suoraan sinne alaputkeen ja paikoilleen.
Helppo homma, ihan tosi, sillä työkalulla.

Työkalu maksoi Motonetissä 19.90 euroa.
Vanhan stefan irroitusta auttaa sellainen stefan irroitustyökalukoukku, joka mulla kanssa on.

Tuommoinen



Pekka

[mchuurre]

Ite käyttänyt sitä vanhaa stefaa tuollaisena tyäkaluna, eikä maksa mithän....

[talkku]

Vaihdelaatikko öljyt vaihtoon ja pleksin tuunausta.
NACA http://www.chris-longhurst.com/nacavents/ En kyllä huomannut mitään eroa/apua.
Vaihdelaatikko öljyt oli ajettu vain n 10000km eli turhan aikaisten vaihdoin olisi mennyt vielä.Ei ainakaan väri ollut muuttunut kovinkaan tummemaksi.

[Viuh]

Oilheadin laturin teho on 700W.
Paljonko tästä voi turvallisesti varata lisähärpäkkeille niin, että voi ajatella omakäyttötehon riittävän ja akunkin pysyvän latauksessa. Ehkä luokkaa 500W?

[garbonaare]

Mopo oli huollossa kardaanin katkeamisen takia ja nyt noin 500 km ajettu.
Kaveri kävi koittamassa ja sanoi,että on jotenkin outo.
Oli joo. 4 kierrosta meni toi kuusiokolopultti sormin kiertämällä.
Nyt nopeasti tietoa momenteista ja vaatiiko muuta kun ton pultin kiristyksen?
https://www.youtube.com/watch?v=Oy0QSQv2odY

[Pekkavee]

Mopo oli huollossa kardaanin katkeamisen takia ja nyt noin 500 km ajettu.
Kaveri kävi koittamassa ja sanoi,että on jotenkin outo.
Oli joo. 4 kierrosta meni toi kuusiokolopultti sormin kiertämällä.
Nyt nopeasti tietoa momenteista ja vaatiiko muuta kun ton pultin kiristyksen?
https://www.youtube.com/watch?v=Oy0QSQv2odY

Oikean puolen pultti momenttiin 150 Nm. Vasen pultti tässä vaiheessa sen verran auki, että välyksiä on.
Sitten vasemman puolen kartiolaakerin säätöpultti, siis se vasen kuusiokolopultti, momenttiin 7 Nm, kun ensin on kiristetty kaikki löysät pois eli pohjaan ja avattu uudestaan.
Ensin putsataan vanhat kierrelukitteet pois.
Uusia lukitteita ei välttämättä tarvita kuin ehkä lukitusmutteriin vasemmalle puolelle. Tästä on kyllä monta mielipidettä.
Tai vaihtoehtoisesti se laakerin säätöpultti sopivasti kireälle, että välykset juuri ja juuri häviää perästä, jos momenttiavainta ei ole.
Lopuksi kiristetään se vasemman puolen 30 mm lukitusmutteri momenttiin 105 Nm niin, että se kuusiokolopultti ei samalla kierry yhtään kireämmäksi.
Ja rasvaa sinne laakereihin.

Pekka

[garbonaare]

Kiitos.

[gaz169]

1100 gessu rupes vuotaan oljyä jostain vasemman pytyn alta, onko paha aukoa ja mistä uudet tiivisteet?

[mchuurre]

1100 gessu rupes vuotaan oljyä jostain vasemman pytyn alta, onko paha aukoa ja mistä uudet tiivisteet?

Miulla ol sama homma, ja syyksi paljastui kannentiiviste. (ei venakopan vaan kannen!). Oli alkuunsa todella vaikea paikallistaa tuo vuotokohta, mutta kannen välistä se tuli.

Ei ollut vaikia homma vaihtaa, ja tiivisteen, (ota metallinen), sain Myllymaan Repalta viikossa -parissa.
Metallitiivisteen etuna on se, ettei jälkikiristystä tarvita ja ON hyvin pitänyt!

Välitä siunaavat terveiseni!

[AM]

Meikän mopossa vuotaa öljynpaineen merkkivalon kytkin sielä vasemman sylinterin alla.

[garbonaare]

Mulla tuuppaa kovemmin revitellessä täyttökorkin alta öljyt mäelle.
Lienee huohotus tukossa tai venttiilin vuoto joka paineet nostelee?