Miksi bemarin ketjut venyi pilalle?

[Ilmari]

Moi. Tämmönen homma tuli eteen. 15 tuhatta ajettu ketju venyi Marokon reissulla täysin pilalle. Loppumatkasta jouduin kiristelemään ketjua lähes joka päivä ja viimein kiristysvara loppui. Suomeen päästyä silpaisin yhden lenkin pois, jotta tataalisen löysällä ketjulla uskalsi palata Kokkolaan.

Ketju RK 520GXW. Ei missään välissä ollut liian tiukalla, paremminkin "liian" löysällä. Rasvauksesta huolehdittu ja Xchallengen tehoilla tuota tuskin on saanut pilalle. Mikä meni pieleen?

-Ile-

[an13]

Itse pääsin RK XW520:llä 9000km ennenkuin venyivät niin etteivät pysyneet päällä. Asensin sen jälkeen Touratechin KTM umpinaisen kumisen ketjuohjurin ettei pääse putoamaan takarattaalta vaikka venyisi seuraavatkin. Nyt on DID ZVMX:t joissa kohta sama määrä ja vielä kestää, tiedä sitten pääseekö pidemmälle.

Joten pitkälle pääsit, ehkä se on vaan joko RK tasalaatu tai yksipyttyisen nykivä veto, se on aika murhaavaa ketjulle kuitenkin kun iskut tulee harvoin ja voimalla vs vaikka V2 tai R4.

[Marko P]

Jokin rikkoi o-renkaat ja ketjun sisään päässyt lika kulutti ketjut?
Itselläni kävi aikonaan noin pikku gessun kanssa. Alumiininen ketjusuoja hankasi o-renkaat hajalle, jonka jälkeen ketju kului loppuun aika nopeasti.

[kimmokekki]

GXW:ssä kai ollut vähän venymä vikoja vaikka taitaa olla vahvimpia 520 kettinkejä tietojen mukaan !
Mulla on nyt DRZ:etassa RK520EXW:eet ja ne on kaikkineen pyöriny 2 eri pyörän alla 20000km ... 114 lenkkiä pitkät ja venymässä puhutaan milleistä !!
Tsubaki:a tekis mieli kokeilla mutta saatavuus täällä suamessa ilmeisen kehno

[Rässi66]

Tsubaki:a tekis mieli kokeilla mutta saatavuus täällä suamessa ilmeisen kehno

Onneksi on Internet. KLIK

[x-mean]

Moi. Tämmönen homma tuli eteen. 15 tuhatta ajettu ketju venyi Marokon reissulla täysin pilalle. Loppumatkasta jouduin kiristelemään ketjua lähes joka päivä ja viimein kiristysvara loppui. Suomeen päästyä silpaisin yhden lenkin pois, jotta tataalisen löysällä ketjulla uskalsi palata Kokkolaan.

Ketju RK 520GXW. Ei missään välissä ollut liian tiukalla, paremminkin "liian" löysällä. Rasvauksesta huolehdittu ja Xchallengen tehoilla tuota tuskin on saanut pilalle. Mikä meni pieleen?

-Ile-

Ketjurasvaria sulla ei oletettavasti ollut...kuinkahan paljon ois vaikuttanut tilanteeseen?
Eihän sekään mahdottomiin varmaan yllä,ketjulle kun pääsee roinaa siitä huolimatta,ja aika melkonen öljysumu vois perässä tulla jos oikeen voitelis ja viilentäis kunnolla ketjuja öljyllä
Harmi kun ketjun kotelointi on ulkonäönkin vuoksi vähän niin ja näin,sekä aika hankala toteuttaa.
Onhan niitä joissain vanhoissa pyörissä ollut,mutta kuinkahan on tiiviyden laita?

[needforspeed]

Mielestäni 15 tuhatta on aika iso ajomäärä mille tahansa 520-ketjulle. Myös rattaiden laatu vaikuttaa ketjujen ikään, JT:tä olen pitänyt suht. laadukkaana rattaana, mutta ei vaan omien ja kavereiden kokemusten mukaan kestä samanlaisia kilometrimääriä isommassa pyörässä kuin originaalit.

[Koheltaja]

Noilla kilsoilla pitäisi vaihtaa etulätkä pari kertaa niin saa ketjuille vähän ikää lisää.

[Patukka]

Mielestäni 15 tuhatta on aika iso ajomäärä mille tahansa 520-ketjulle. Myös rattaiden laatu vaikuttaa ketjujen ikään, JT:tä olen pitänyt suht. laadukkaana rattaana, mutta ei vaan omien ja kavereiden kokemusten mukaan kestä samanlaisia kilometrimääriä isommassa pyörässä kuin originaalit.

Kyllä 520 ketju kestää paljon enemmän kilometrejä. Jo myydyssä Yamahan Driversionissa kestivät 56 tkm, eturatas vaihdettiin kerran. Dominaattorin ketjuilla, D.I.D, on nyt ajettu 22 tkm, eturatas vaihdettu kerran ja Scottoiler huolehtii voitelusta. Tarkoitus olisi 30 tkm päästä, saa nähdä toteutuuko. Kauaksi ei ainakaan jäädä.

[DOMI]

Ketju ei veny ..vaan tapit kuluu. Tuo se vaan on se fakta ja kuumat olosuhteet edesauttavat voitelevan rasvan häviämistä sieltä ketjun sisältä. Hiekka ja pöly taas kuluttavat ratasta. Pitemmillä päivämatkoilla ketju myös käy siellä kuumana, vaikka voideltaisikin päältä. En pitäisi mitenkään epänormaalina kulumisena reissussa yksimukisella vaihtamatta eturatasta. Kulutusta nopeuttaa loppuvaiheessa se, ettei ketju enää osu rattaalle kohdalleen ja eturatas on varmasti jo muotoutunut uudelleen tuossa vaiheessa ..eikös vaan

[Ilmari]

Moro. Hyviä vastauksia, joskin avoimia kysymyksiä edelleen ilmassa.

Eturatas oli ylivoimaisesti parhaassa kunnossa tuossa kombossa.Kun silpaisin lenkin pois tutkin myös tappeja. Tapit eivät olleet kuluneet ja mun mielestä ja niissä oli selvästi myös rasvaa ja X-renkaat hyvässä kunnossa. Tuo ketju on kyllä altistunut hiekalle, pölylle ja pitkän matkan touring-ajolle. Yksi syy venymiselle on varmasti omassa ajotyylissä, eli joskus tulee kiihdytettyä tosi isolla vaihteeella, jolloin tuo yksimukisen lotkotus tuntuu persiissäkin. Ja menneellä Marokon reissulla kuumuudellakin oli varmasti oma osuutensa asiaan. Tosin, reissukaverin 690:n ketjuja ei tarvinnut matkalla säätää yhtään kertaa.

Muistaakseni tuo ketju-rataspaketti maksoi hiukka yli sata euroa. Onko se sitten iso erä jyvitettynä 15 tuhannelle kilometrille? Epäilen kyllä, saako lisäinvestoinnilla "laatuun" yhtään enempää kilometrejä?

-Ile-

[Tase]

Kun tämä palsta on täynnä pieniä uteliaita insinöörejä, niin voisiko tuota venynyttä ketjua mitata ja verrata uuteen vastaavaan. Eli esimerkiksi, paljonko on käytetyllä ja uudella ketjulla 20:n tapin välimatka? Ketjut luonnollisesti tiukalle vedettynä.

[Koheltaja]

Aika omituista jos ei tapeissa ole kulumaa, myös se ettei eturattaassa ole selkeitä kulumisen merkkejä noilla kilsoilla. Ettei vaan ketjut ole olleet liian kireällä? Silloin ketjut venähtää todella nopeasti ja alkaa ravistaa/jurisemaan koska rattaat ei ehdi sopeutumaan ketjun nopeaan venähtämiseen. Näin on mulle käynyt kaksi kertaa ja nyt on läksy opittu.

Mulla on ketjujen venymiset johtuneet tappien kulumisesta ja ainakin kerran on ollut syynä liian kireälle vedetyt ketjut. Sivulevyt ei ole mittausten perusteella venyneet yhdessäkään ketjussa, ei edes "kevyemmin" valmistetuissa DID VT2:ssa.

[LightSpeed]

Kun tämä palsta on täynnä pieniä uteliaita insinöörejä, niin voisiko tuota venynyttä ketjua mitata ja verrata uuteen vastaavaan. Eli esimerkiksi, paljonko on käytetyllä ja uudella ketjulla 20:n tapin välimatka? Ketjut luonnollisesti tiukalle vedettynä.

Ison kotain manuaalissa on ohje mittaukseeen ja mitta milloin ketju on vaihdettava.Laitaisisiko joku ohjeen tähän malliksi?

[Koheltaja]

KTM ilmoittaa 520 ketjun 18 lenkin maksmipituudeksi 272mm tapin keskeltä keskelle. Muistaakseni uuden ketjun (VT2) vastaava mitta oli 268mm, voin muistaa väärin.