R1200GS

[Marko Hemmilä]

Vielä tuosta laturiongelmasta. Remppa mutkistui tällä(kin) kertaa katkenneisiin pultteihin. Kaksi hihnan ylemmän suojamuovin pulttia katkesi lohkoon kiinni ja motivaatio rempan loppuunsaattamiseen sammui muutamaksi viikoksi.

Kannattaa laittaa kaikki lohkon pultit kiinni keramiikkatahnalla. Aukeaa pitkänkin ajan päästä.

[J-PS]

Onko havaintoa meneekö Adventuren orggisplexi heittämällä vesigessuun vai joutuuko virittelemään? Kun kaipaisin hieman suojaavampaa plexiä, mutta sellaiset Puigin tyyliset ladonovet ei oikein miellytä silmää...

-jp-

[Ayrtono]

öö? Eikös Adven ja perusgessun plexit ole ihan eri kiinnityksillä. Vedellä kuin ilman. Perusgessuun voi viritellä adven tapaisia sivuilmanohjureita ja plexin päälle laminarlippiä tms.

[JJ]

Sanokaapa Gessu-miehet, mikä vuosimalli (viimeisiä ilmajäähdytteisiä) oisi semmoinen, jossa oleellisimmat tyyppiv.. -ominaisuudet olisi korjattu? Oma oletukseni nettilukemisen pohjalta oisi 2009?

Tuskin on mitään käänteentekevää vuosikertaa. Tai sitten se on -08, jolla nyt takana 83 tkm tyyppi- ja muutenkin vikavapaata ajoa... Tehtaan jäljiltä on niin antenni, bensaliuska kuin peräkin. Eiköhän tuon ikäisissä kannata katsoa kuntoa muuten.

[Ari]

Onko havaintoa meneekö Adventuren orggisplexi heittämällä vesigessuun vai joutuuko virittelemään? Kun kaipaisin hieman suojaavampaa plexiä, mutta sellaiset Puigin tyyliset ladonovet ei oikein miellytä silmää...

-jp-

Just tänään tuota katselin, oma perusgessu on huollossa ja Adv sijaispyöränä. Kiinnitykset näyttää samanlaisilta, uskoisin että sopii, mutta kannattaa tsekata huollosta.
Omassa pyörässäni on Givin pleksi ja Adv:hen verrattuna se on suojaavampi tällaiselle kaksimetriselle kuskille. Givissä on siipimutterikiinnitys myös vasemmalla puolella, joka tekee siitä tukevamman. Noi vakiopleksit kun tärisee jonkin verran, varsinkin jos ei ole ihan ääriasennossa.

[J-PS]

Just tänään tuota katselin, oma perusgessu on huollossa ja Adv sijaispyöränä. Kiinnitykset näyttää samanlaisilta, uskoisin että sopii, mutta kannattaa tsekata huollosta.
Omassa pyörässäni on Givin pleksi ja Adv:hen verrattuna se on suojaavampi tällaiselle kaksimetriselle kuskille. Givissä on siipimutterikiinnitys myös vasemmalla puolella, joka tekee siitä tukevamman. Noi vakiopleksit kun tärisee jonkin verran, varsinkin jos ei ole ihan ääriasennossa.

Mikä Givi sulla on? Airflown hommaisin, mutta eivät tee sitä vesigessulle

-jp-

[Ari]

5108 DT on minulla. Matalampikin malli 5108 D on olemassa, se on spekkien mukaan samaa kokoa, kuin Adv:n vakiopleksi.

[SkK]

Vielä tuosta laturiongelmasta. Remppa mutkistui tällä(kin) kertaa katkenneisiin pultteihin. Kaksi hihnan ylemmän suojamuovin pulttia katkesi lohkoon kiinni ja motivaatio rempan loppuunsaattamiseen sammui muutamaksi viikoksi.

Kannattaa laittaa kaikki lohkon pultit kiinni keramiikkatahnalla. Aukeaa pitkänkin ajan päästä.

Keramiikkatahnaa olen laittanutkin ja hyvin tuntuu toiminvan, harmi etteivät tehtaalla sellaista jo laita.
Oli muuten huonosti kiinni tuo laturin säätimen liitin, ilmanottotorven irroittamisen jälkeen ilman tankin irroittamista sen sai nippanappa painettua pohjaan vaikka tila on ahdas. Nyt laturi tuntuu toimivan, latausjännite 14.4v. Muuta vikakoodia tuosta ei tullut kuin alijännite, eikä akkuvalokaan syty vaikkei latausta olekaan jos vaan akku on täynnä.

[J-PS]

Vastaanpa itselleni kun tiedän nyt oikean vastauksenkin Vesigessun ja Vesiadven plexit ovat kiinnikkeiltään täysin identtiset, eli vaihtokelpoisia ovat. Adven plexi maksoi 215,39€ marmoritiskillä, mutta toimii ainakin mulla (198cm, ns. normaalin mittainen selkä) merkittävästi paremmin kuin Gessun alkuperäinen versio.

-jp-

[TLi]

-08 Gessu aloittaa voimakkaan tärinän kun kierroksia on vähän yli 4000, mitä isompi vaihde niin sitä pahemmin tuntuu. Advriderin perusteella ruiskun synkronointi on pielessä. Voiko tuon jotenkin kotikonstein säätää vai tarvitaanko jotain erikoistyökaluja? Huoltoon on vielä melkein kymppi matkaa niin joku muu konsti pitäisi keksiä kuin olla töistä pois huoltokeikan takia.

[yoohah]

Nopein, tarkin ja helpoin on, jos käyt liikkeessä säädättämässä. Tarvitsee erikoistyökalun alipaine-eroa mittaamaan. Voi sen mittarin tehdä itsekin, mutta kaikki vaiva yhteenlaskettuna on suurempi kuin pajalla käynti. Jos taas on useasti tuota vikaa, voit ostaa sellaisen mittarin (tai tehdä itse) ja opetella säätämään. Hommana n. Varttitunnin aikaa vievä, joten eipä se ole kallista liikkeessäkään. Sielläpä advriderissä on tonnikaupalla tuostakin operaatiosta keskustelua ja ohjetta, jos kiinnostaa.

[kimbyyri]

Nopein, tarkin ja helpoin on, jos käyt liikkeessä säädättämässä. Tarvitsee erikoistyökalun alipaine-eroa mittaamaan. Voi sen mittarin tehdä itsekin, mutta kaikki vaiva yhteenlaskettuna on suurempi kuin pajalla käynti. Jos taas on useasti tuota vikaa, voit ostaa sellaisen mittarin (tai tehdä itse) ja opetella säätämään. Hommana n. Varttitunnin aikaa vievä, joten eipä se ole kallista liikkeessäkään. Sielläpä advriderissä on tonnikaupalla tuostakin operaatiosta keskustelua ja ohjetta, jos kiinnostaa.

Niin, jos sattuu osaava liike! Paree ostaa oma mittari n 80€ ja opetella homma itse. Kohtuu helppo gessussa kun ei tarvitse purkaa mitään.

Xperia tapatalk

[perttip]

Tuu poikkee Hyvinkäällä... mittarit valmiina...

[TLi]

Tuu poikkee Hyvinkäällä... mittarit valmiina...

Kiitos mielelläni, laitan huomenna yv:tä niin sovitaan tarkemmin.

[juvander]

Tuu poikkee Hyvinkäällä... mittarit valmiina...

Kiitos mielelläni, laitan huomenna yv:tä niin sovitaan tarkemmin.

Muistakaahan sitten gs-911:lla lukita se askelmoottori ennen tuohon ryhtymistä. Muuten on hukkaan heitettyä hommaa tiedossa.