Se on muuten juuri näin miten Kimmo asian ilmaisee. Moni rakentaa supermotoja ajamatta niillä koskaan radalla tai kisoissa, me sentään rallataan näillä pyörillä makkaranpaisto poluilla. Viikonloppuna mietin omaa kisaamista ja kisa/mekatsu taustaa ja totesin että se tie on mun osalta nähty, ajellaan omaksi iloksi ilman aikatauluja ja tavoitteita joten pyörän rakennetaan sitä silmällä pitäen ilman ralli vaatimuksia.
Viikonloppuna piti käydä ajamassa tunnin lenkki, ihan varmistuakseni siitä että ollaan oikeilla jäljillä seikkailupyörän rakentamisessa. Talven aikana pääkoppa on nollaantunut sen verran hyvin enskapyörästä että möhkötankkisella katepyörällä ajaminen sujui luontevasti, oikeilla jäljillä ollaan.
Viikonloppu meni pojan pyörän kanssa joten oman pyörän teko jäi tuleviin viikonloppuihin. Sen verran tuli edistystä sekä takapakkia että pitää vielä miettiä katteen kiinnitystä ja sähköjen tekoa uudestaan, tilaa oli käytössä vähemmän mitä muistin. Sähköt tekisi mieli tehdä kokonaan uusiksi täysin uusilla johtosarjoilla mutta siinä on sen verran työtä että ehkä siirrän sen homman tulevaisuuteen, kunnes sitä varten on kaikki tarvittava hankittu. Pääsiäisenä aloitellaan rakentaminen, katotaan sitten minkälaiseen katteen kiinnitykseen ja laitteiden sijoitukseen päädyn, tuleeko rojut kiinni erilliseen torniin vai kiinteästi katteeseen tehtävään kojelautaan.
Katteeseen aloitin -14 EXC umpion sovituksen ja ei sitten käy pelkästään reikää suurentamalla vaan joutuu tosiaan sovittamaan, yläosan kaarevuus ei sovi katteen suoralle pinnalle joten aukkoa pitää muotolla massan kanssa valolle sopivammaksi.
Virtalukko sovittelin ja yläkolmio ei anna kiinnitykselle muuta mahdollisuutta kuin vastaavalla tavalla mistä olin linkittänyt kuvan tänne jollain aiemmalla sivulla. Virtalukko tulee keskelle alumiinisella L-palalla ja emäputkeen hitsataan vastakappale, alkuperäinen ohjauslukko poistuu kokonaan kun siitä on rungosta lukituspala rikki.
Tavaratelineestä oli aiemmin juttua ja alan pikkuhiljaa lämmetä telineelle, onhan se pikkasen helpompi heittää pieniä reissuja kun ei tarvitse ajaa reppu selässä. Globetrottin tavarateline näyttää asialliselta, on tarpeeksi siro ettei haittaa normi käyttöä ja rakenteeltaan kevyt mutta siihen saa sidottua riittävästi tavaraa kiinni. Lisäksi normi ajossa sivuputket suojaa kylkiä ja niistä saa kunnolla kiinni kun repii pyörää ylös ojasta.
Kylätason kurapyöräilijä.
)
