R1200GS kardaanista, kumeista ja sen sellaisesta

[Garba]

Kolme kappaletta tiedän että on Suomessa hajonnut näitä kardaanin ristikkoniveliä, yksi jaksoi n. 250tkm, muista ei tietoa mutta paljon kuitenkin.

Oliskohan mulla sit neljäs kun etumainen nivel jäykistyi 90tkm kohdalla.Keskituella pyörittäessä oli pykälikäs liike.Mullakin on Ebay:sta hankittuna käytetty akseli pahan päivän varalle.

[Kunkku]

Kolme kappaletta tiedän että on Suomessa hajonnut näitä kardaanin ristikkoniveliä, yksi jaksoi n. 250tkm, muista ei tietoa mutta paljon kuitenkin.

Yksi noista lienee minun tapaukseni. 95000km oli siinä vaiheessa ajettu. Minusta näistä on turha alkaa liikaa huolta kantamaan. Jos suurin osa kardaaneista kestää yli 100000km, se on kohtuullisen pitkä matka. Jos poikiminen tapahtuu reissussa, niin aika hyvin noita varakeppejä saa kulkemaan maailmalle täältä Suomestakin. Rasvaamisyrityksiä tiivisteiden läpi pidän turhana. Sen verran tiukka paketti se laakeri on, ettei sinne ole helppo mitään sisälle saada.

[PJH]

Joo kyllä tästä kardaanista ja isosta perälaakerista on tehty turhan isoa numeroa.
Itse kokeilen pidemmällä matkalla n. 2000km välein takapyörästä 6/12 otteella ettei
tunnu väljyyttä. Pitääpä nyt ottaa samalla kertaa tuo takapyorän pyöritys, ettei
tunnu mitään selvää pykälää. Jostain muistan lukeneeni että kardaanin nivelen oireena
ennen lopullista hajoamista oli tärinän tuntua jalkatapilla.
Jos noita asioita jatkuvasti miettii, niin ei kannata lähteä matkaan ilman huoltoautoa...
Eli, eikun hanaaaaaa

[PELTILELU]

Kannattaa ensin miettiä miksi oikeasti on ottamassa kardaania kokonaan irti sillä se on hieman kinkkinen saada takaisin paikalleen. Se onnistuu kyllä yksinkin mutta akselin etupää ei välttämättä mene heti takas paikalleen "niin kuin Strömsöössä" joten sen takaisin paikalleen asentaminen voi tuottaa hieman "ärräpäitäkin"...
Vaihdelaatikon akselin ja kardaanin liitoksen näkee kun raottaa etukumia ja jos onnistuu vain vähän peruuttamaan kardaaniakselia kokonaan irroittamatta niin sen liitokseen uritukseen saa hierottua moly rasvaa sormellakin...

[juhhyto]

Juu en määkään niitä neulalaakereita vahtaa, mutta tulipa adv:ssa vastaan tällainen:

[Pekkavee]

Juu en määkään niitä neulalaakereita vahtaa, mutta tulipa adv:ssa vastaan tällainen:

He he, kaikkea sitä saksalainen keksii.
Noi kardaanin nivelristikot maksavat jotain 25.- euroa/kpl ja ne voi itsekin vaihtaa, jos tarvetta on.

Pekka

[juhhyto]

Kannattaa ensin miettiä miksi oikeasti on ottamassa kardaania kokonaan irti...

Juuri tuossa sunnuntaipäivän kunniaksi sain tiputettua perämurikkaa alaspäin ja kardaanin peräosa koko komeudessaan paljastui (minulle tällä pyörällä ensimmäistä kertaa). Tavallaan yllätys oli, että paikka näytti näin 40 tkm:n jälkeen melkein hihnalta tulleelta. Eipähän tarvitse etupäätäkään irroitella ja huolestua ristikkonivelen laakereista. Ei kun Molya booreihin ja murikka takaisin.

Toinen ihmeellisempi juttu oli, että kun laskin perän öljyt pois, niin tavaraa tuli "vain" 130-140 ml. Viimeisen ohjeistuksen mukaan sinne laitetaan huoltotäytössä 180 ml (se entinen 220 ml taisi olla liian paljon). Eli onkohan se puuttuva 50-80 ml siellä murikassa vielä luuraamassa?

[juvander]

Ennemminkin veikkaisin että edellisellä kertaa öljyä sisään laittaessa on asentajalta mennyt nuo puuttuvat öljyt ohi reiästä ja sisällä ei ole tuon enempää ollutkaan.

Siinä saa aika tarkkana olla kun niitä öljyjä laittaa siitä reiästä ettei valu samoin tein ulos.

[juhhyto]

Näinkin voi olla. Se korjaamoaika on aika kallista valutella sitä ölppää pikkuhiljaa sisään. Mutta se perä taitaa toimia tuolla hieman vajaallakin täytöllä, toivotaan. No, nyt laittelen sinne hartaasti ja hiljaa sen oikean määrän Castrolia. Sattuu tuota lunta ja räntää sen verran taas tänään tulemaan, että ihan hyvillä mielin voi jättää nuo huoltohommat pauselle ja jatkaa tänään tai huomenna tai joku toinen päivä.

[ttv]

Kannattaa ensin miettiä miksi oikeasti on ottamassa kardaania kokonaan irti sillä se on hieman kinkkinen saada takaisin paikalleen. Se onnistuu kyllä yksinkin mutta akselin etupää ei välttämättä mene heti takas paikalleen "niin kuin Strömsöössä" joten sen takaisin paikalleen asentaminen voi tuottaa hieman "ärräpäitäkin"...

Takaisinlaitossa vähentää noitumisen määrää kun ujuttelee etupäästä notkean vaijerin tai lujan narun tunnelista lenkkinä läpi ja ohjaa vetoakselin sen kanssa kohdalleen. Etummaisen suojakumin välistä pääsee ohjaamaan akselin päätä narulla kun takapäästä lykkää akselia paikalleen.

Ilman ohjausta puuha muistuttaa helposti varhaisteinin ensimmäisiä kopulointipyrkimyksiä pimeässä.

[Lonely Lynx]

Viimeisen ohjeistuksen mukaan sinne laitetaan huoltotäytössä 180 ml (se entinen 220 ml taisi olla liian paljon).

Hmm, just laitoin ohjeen mukaan 220 ml öljyä perään. Mitä seurauksia liian suurella öljymäärällä voi olla? Pitääkö ottaa liika pois??

Käytin muuten täyttämiseen 50 ml ruiskua ja letkua. Oli ihan kätevä konsti eikä mennyt kauan aikaa.

[juvander]

Kannattaa noudattaa tuota viimeisintä ohjetta eli ylimääräiset pois.

Siellä on ollut joku juttu tuon öljyn määrän kanssa kun uudempiin periin on ilmestynyt huohotin.

Yhdellä kaverilla hikoili viime kesänä ulompi stefa ja kun sitä alettiin vaihtamaan niin öljyjä ulos otettaessa ihmeteltiin että miten paljon sitä oikein sieltä tulee. Ja tulihan sitä. Kaveri oli täyttänyt niin paljon kuin vain sisään sai eli siihen täyttöaukon reunaan asti... Ilmeisesti stefa ei ollutkaan viallinen vaan ylimääräinen öljy vain tunki sieltä ulos mistä vain pääsi...

[Marko Hemmilä]

Näinhän ne ovat muuttaneet tuota öljyn määrää, en sitten tiedä että kuinka pilkun höyläystä tuo on (parempi kuitenkin mennä viimeisimmän ohjeen mukaan).
Mulla kun ei reissussa ole minkäänlaista ruutaa josta näkisi määrän niin minä oon öljypurkin mitta-asteikosta karkeasti arvioiden kaatanut sinne sopivassa määrin öljyä ja siellä ne ovat pysyneet kop kop

[jani73]

Nostetaan tämäkin ikuisuusketju taas pöydälle...

Vielä kun mitään ei ole hajonnut, niin ajattelin katsella uusia nivelristikoita. Alkuperäiset ku o jo alkanu hieman sylkee rasvojaan eli loppusuoralla mutta vauhdista ei tietoa...
Vaihtoehtoja INA, ELBE ja varmasti muitakin kuhan jaksaa etsiä. Mutta ensimmäisten joukossa tuli tuo Elbe, HS901 tai UC901 (19.00mm X 48.00mm).
Mitat samat ja molemmissa keskellä rasvanippa, vaan mitä eroa noilla on. Muutakin kuin hinta, UC kun maksaa tuplat. Onko tuo UC induktiokarkaistu ja jos on niin mitä hyötyä konkreettisesti siitä on?
Aika hyvin tuo tavallinenkin kestää momenttia? https://www.elbe-group.de/fileadmin/use ... ramm_D.pdf Sivu 44

[Pekkavee]

Nostetaan tämäkin ikuisuusketju taas pöydälle...
Vielä kun mitään ei ole hajonnut, niin ajattelin katsella uusia nivelristikoita. Alkuperäiset ku o jo alkanu hieman sylkee rasvojaan eli loppusuoralla mutta vauhdista ei tietoa...
Vaihtoehtoja INA, ELBE ja varmasti muitakin kuhan jaksaa etsiä. Mutta ensimmäisten joukossa tuli tuo Elbe, HS901 tai UC901 (19.00mm X 48.00mm).

IKH:lta löytyy kanssa jotain.
Enpä tiedä toimiiko noi mitenkään, kun kokemusta ei vielä ole.
Vasta 230.000 km ajettu R1100GS.
Tuommoinen, linkki tuotteeseen, 25 euroa/kpl


Pekka