Sherco 2.5i/4.5i

[BryGgi]

No siitä KTM paremmuudesta en tiedä, mutta hyviä yleispyöriä. Rakentamalla alustan ja moottorin omaan makuun niin parempi. Kokemusta kaikista yleisistä japsimerkeistä, joissa hyviä ja huonoja puolia. Nyt vain näyttää että eurooppalaisessa oranssissa osattu jälkkimarkkinointi ja varaosat hoitaa. Niin ei tartte kaikenmaailman autotallimyyjiltä osia hommata. Tosin niissäkin on erittäin hyviä esimerkkitapauksia Suomessa.

[s_elviö]

Silvan & Suominen Motorsport on solminut jälleenmyyntisopimuksen laadukkaiden Sherco Enduro- ja Trialpyörien maahantuojan MotoSyncro Oy:n kanssa.

[Koheltaja]

THA:lta tulee monesti asiaa, mutta myös joskus ylilyöntejä, niin kuin monella muullakin, toisilla enemmän ja toisilla vähemmän. Pyörien ominaisuuksia punnitessa kannattaa muistaa THA:n fyysiset ominaisuudet, pieni kokoinen ja herkkyys tärinälle joista syistä jotkut pyörät ei yksinkertaisesti sovellu hänelle. Samat mopot on taas aivan ykkösiä jollekkin toiselle kellä on kriteerit ja käyttötarve erilainen kun hänellä. Hyvä vaan että foorumilla on värikkyyttä ja erilaisia persoonia, jokkaiselle jotakin

[THA]

Silvan & Suominen Motorsport on solminut jälleenmyyntisopimuksen laadukkaiden Sherco Enduro- ja Trialpyörien maahantuojan MotoSyncro Oy:n kanssa.

Katoppa milloin tuo on viimeksi päivitetty...
E: Koheltaja, toki näinkin, mutta esim. kaasuun vastaamisen tarkkuus, eikä oikeastaan jarrut kuten moni muukaan asia liity kuskin kokoon. Esim. toi 450/510 Sherco on aika kookas/pitkä pyörä. Nää on vaan kaikki niin kaukana siitä mulle optimista ettei ne viimeset millit enää tunnu missään

[Hsippe]

Silvan & Suominen Motorsport on solminut jälleenmyyntisopimuksen laadukkaiden Sherco Enduro- ja Trialpyörien maahantuojan MotoSyncro Oy:n kanssa.

Näyttäis tää uutinen olevan niinkin tuore kuin marraskuulta 2012...

Katos, THA ehtikin jo väliin.

[kylaenmies]

THA: Onko se tappokatkaisija sittenkin kytketty jossain määrin, auvoin sen ja piuha ainakin lähtee napilta boksille. Tappelin yhden pitkän illan piuhoja koluten, suuttimesta bensaa ampuen yms. kun turhautuneena painiskelin, että miksei lähde käymään vaikka startti pyörii iloseen.. Menin sitten naksuttamaan kerran sitä hengetöntä tappokatkaisijaa ja samantein seuraavilla kerroilla hörähti käymään. Se nappi ei sammuta konetta, mutta näemmä estää käynnistyksen. Pitää vielä kahtoa, että löytyykö kuumana huonon käyntiinlähdön syy tän napin takaa vaikka veikkaan että lämpötilatieto tms voi olla ennemminki syynä. Jotain mahdollisesti särki, ettei ominaisuus? Onko muissa shercoissa tappokatkaisija kytketty?

[THA]

Ahaa, no tuommoisesta ei ole kokemusta, mutta ei siis vakiona siitä sammu, eikä se piuha muistaakseni kyllä mihinkään mennytkään... siis siitä olisko 9-napaiselta? Ainakin -10 ja -12 on samoin vakiona, ei siis sammu tieliikennevalokatkasijasta. Racing-johtosarjassa ei virtalukko, siinä sammuu tappokatkasijasta, mutta on siis semmonen keinukytkin.
Pitäisi lähteä kuumana käyntiin siinä kuin kylmänäkin, ohjauksessa ei ole mitään käynnistyksen estoa lämpötilasta johtuen ja kaikki tietämäni yksilöt toimineet moitteetta. Jono vaihdoit männän, voisiko syys siis olla moottorissa? Kuumakäynnistykseen vaikuttaa anturoinnista imuilman paine/lämpötila-anturi putsarikotelon takapäässä, takahäkissä kiinni ja sitten sylinterissä startin päällä lämpötila-anturi. Ensin mainitun pitäisi vaikuttaa kylmänäkin, jälkimmäinen lähinnä lämpöisenä, ota pois, pistä lämpömittari ja jäähdytysnestettä kattilaan ja mittaat resistanssia lämpötilan nousun mukaan. Mut eka veikkaus menis tosiaan sinne moottorin puolelle, serpoissa on vaan niin yksinkertanen toi ohjausjärjestelmä ja silti vähintään yhtä hienosti toimiva kuin missään muussakaan.

[THA]

Saas nähdä mihin hinta asettuu mut luulenpa että jostain vaihdokista olis kannattanu enempi tarjota...
http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet/Huutokauppa
Käykääs joku kattoon Keitaalla mikä pyörän päivän kunto on, tuonne mennessään oli täysin ajamattomat kaikki kulutusosat eli pistin kiinni kaiken päitsiä varten varaamani - kilsojen/tuntien mukaan ei olisi ajettu koommin.

Onneks toi nyt viimein lähtee jonnekin, FR:llä ajaessa oli koko ajan hinku käydä hakeen oma kullannuppu takaisin ja paine vaan seurannu nykyseenkin pyörään mm. joka hetkeen kun ajo ei suju tms. - hyvä ettei uusi maahantuoja ole yllättänyt ainakaan... järjen ääni vielä voittanut. Ja onneksi itsellä ei ole yhtään rahaa niin ei tarvii osallistua edes huutamiseen

[AnttiL]

Rouvaenduropyörä

No, siitä jollekin toimiva peli.

[kylaenmies]

Vimosta viimein pytty irti.

Taisi löytyä kuumana käyntiinlähtemättömyydelle syy, eipä ole venoissa välyksiä. Ei mene 0,05mm tulkki kuin yhteen väliin ja nyt on n.1,7 palat, onko sulla THA vielä niitä säätöpaloja koossa n.1,5 - 1,6?
Kiertokangessa jämäkkyyttä ja päittäisvälystä < 0,3 eli melkoinen pitopeli

Tosta pytystä, pitäskö hoonata? Ei mitään pykäliä/ dramaattisia naarmuja. Vähänhän tuo kiiltää, vaikka vanha hoonausjälki suht hyvin näkyvissä, eihän se hoonaus paljoa maksa, mutta onko tuossa jotain pinnoitetta enää jota kuluttaa pois? Miten nopeasti pytty näyttää tuolta hoonauksen jälestä?

edit:

Autopuolen moottorikoneistaja ei uskaltanu lähteä hoonaamaan touta pinnoitetta kun oli kuulemma joskus muinoin tommosen tuhonnu kun pinnoite loppui kesken, onko nikasililla tarvetta hoonausjäljelle?

Sitten tuosta männästä, vaikka uusi onkin jo tilalle. Miten nopeasti tuon helman väri lähtee kun muuten näyttää ja tuntuu esim pinnankarheudeltaan olevan ihan samanlainen kuin tuo uusikin eli tais olla aika vähä tuntinen.

[THA]

Oukei, näyttää tuo mäntä isossa kuvassa hyvältä, mun ajolal tossa kunnossa n. 90h kohdalla - Rouvaenskaa
Jutskattiin siis naamatusten, jäi sanomati tosta hoonaamisesta: Tarvii hoonaa hienoin kivin ja runsaalla öljyllä, sekä olla hyvä tuntuma ja porakoneessa pyörimisnopeuden hienosäätö. Olen itse hoonannu nuo 400 kivin ja 20W50 öljyllä. Mutta tuo pytty on hoonattu jo, eli ei parane mennä enää uudestaan hoonaamaan. Tehtaan jäljiltä nousu on hyvin tarkka/ihan saman näköinen joka puolelta, tuo ei, epäilin jopa että aivan liian pieni nousu paikoin - joka tapauksessa tuo on liian karkea/ei siis orkkis enää. Toki livenä en pyttyä nähnyt, jos jonkun toisen silmä sanoo kuvan perusteella toista niin eikun ääneen!
Pohdin myös niitä välyksiä ja hemmetti, enpä muistanu taas sitä että tossa ruutta korjaa tk-aluetta kylmänä, kompensoi vissiin myös autom. puolipuristinta (koska muutama vuos uudemmassa kun hilut oli irti, nousi tk reilusti). Eli kun lämpöanturi ok, niin voi hyvinkin vaikuttaa kylmänä terveeltä, vaikka välykset olis ihan hilkulla. Tarttis suunnilleen mitata tk-kierroksia alkuun ja sitten ongelmien aikaan, että eron huomaisi, kun mitään "ryyppyä" ei ole vaan ohjelma hoitaa automaattisesti.

[kylaenmies]

Jups, nyt saatu on n. 0,2 välykset. Käy hyvin kunhan vaan saa käyntiin...

Putsarikotelon anturille en ole tehny vielä crc:tä kummosempaa. sitäkin voisi seuraavaksi mittailla kunhan taas näpit lämpenee.. pakutalli
Jokohan se kohta taas lauhtuisi... Ainakaan kylmänä tk:lla ei vaikuta mihinkään jos nappaa anturin piuhan irti. Pitää ens kerralla koittaa lämpösellä sen vaikutusta ihan ajossakin

Onkohan ecu näissä kovinkin nuuka alijännitteelle?

Edit: Siivottu kömmähdyksiä...

Oiskohan ollut alhainen jännite kun ei meinannun viime päivinä lähteä käymään luotettavasti, oli aika heikoks päässy akku. Puolipuristimen takia kyllä pyöritti iloiseen, mutta vähän kuin ruiskugixussa aikoinaan, ettei moottorinohjain tehnyt elettäkään jos jännite tippui liikaa.

Onko näissä tyhjäkäynninsäätöä lainkaan?

[THA]

Ei se huonolla akulla lähde - ja osta vaan se orkkis/Yuasa, sillä pelaa pari vuotta hyvin. Tk:llä ai välttis se anturi kyl vaikuta, säätö on siinä oikeella, sokeripalameisseli läpi siitä mustassa muovisuojassa olevasta tyhjästä reiästä. Ota vaikka irti ja katso mitä takana, joskus osuu kerrasta ja joskus ei, sitten aina kun tietää mihin tähtää. Ei vaadi muuta purkamista vielä näissä missä tankki on rungon ympärillä.

[Syke]

Sun vanha Sherco läks Keitaalta hintaan 4310€. (tieto heidän sivuiltaan)
Mun mielestä ihan kohtuu hinta. Ei kallis muttei halpakaan.

[kylaenmies]

Unohtui päivitellä, että eipä ollut kummonen vika käymäänlähtemyyteen tai ainakin nyt yksi vika vähemmän Suuttimen sähköliittimen sokka oli vain lentäny mättäälle, jolloin liitin pääsi siten irtoamaan vähän valeeseen, että pikaisella vilkaisulla näytti aina olevan aloillaan ja kyllä se välillä olikin kontaktissa.

Täähän toimii nyt jopa niin passelisti, että pitää uskaltaa ensimmäinen harrastelija cc:kin ajaa tänä vuonna. Pitäs ny vaan saada aikaiseksi viimeisteltyä tuo surullinen sivujalka.

Vielä, että kuka se tietäisi minkä vuoden penkit kävis tähän vanhempaan, kun tekisi mieli korkeampaa penkkiä ja löydän netistä valmiina vain tuoreimpiin? Ei tuota ainokaista raaski tuhota, jos ei tulekaan hyvä