KTM 690 Enduro (/R)

[Gessuli]

Sopii kuin nyrkki silmään.. Tyylikäs jopa..

[Pete K2]

Tuli sitten otettua yhteyttä Radek Frankiin lisätankin johdosta http://www.radegarage.com/2014-07-07/kt ... iary-tank/

Hyvä homma, että saadaan tietoa tämänkin toimivuudesta.
Muistitko kalibroida ruiskun, kun ilmanoton kokoonpano muuttui?

[KooT82]

Tuli sitten otettua yhteyttä Radek Frankiin lisätankin johdosta http://www.radegarage.com/2014-07-07/kt ... iary-tank/

Hyvä homma, että saadaan tietoa tämänkin toimivuudesta.
Muistitko kalibroida ruiskun, kun ilmanoton kokoonpano muuttui?

Ensimmäinen kunnon koelenkki, noin 250km, ei mennyt loppuun asti ihan suunnitelmien mukaisesti. Ilmeisesti tankin ylivuoto/korvausilmaputken väärinasennuksen takia putkeen pääsi röykytyksessä bensaa, mutta ei enää pois sieltä. Näin tankki ei saanut korvausilmaa ja bensa ei päässyt päätankkiin niinkuin kuuluisi. Asia on nyt korjattu, ja tätä pääsee testaamaan muutaman päivän sisään.

Asia, josta pitikin kysymäni, on varmaankin SAS-hässäkkään liittyvästä putkesta, joka oli liitettynä alkup.ilmanputsariboxin kylkeen. Jätin putken pään lisätankin alle ja nippusiteellä hiukan harsokangasta päälle ettei ime ainakaan kaikkea p***kaa sisäänsä. Onko tälle putkelle mitään "oikeaa" ja lopullista ratkaisua?

Ruiskua ei ole kalibroitu mitenkään. Tuntui toimivan ihan normaalisti kuitenkin. Onko tämä se vartin tyhjäkäynti "stone cold"- koneelle?

[Tase]

Tuosta "Stone Cold" -koneesta.

Jos akun navan irrottaa ja laittaa "melkein heti" takaisin eli noin 0-10 minuuttia, ei tapahdu yhtään mitään.

Jos navan laittaakin takaisin "vähän pitemmän" ajan kuluttua (30 min?), kuuluu hurina (mittaristosta?) ja kone ilmeisesti aloittaa uuden elämän.

Onko tällä ilmiöllä mitään tekemistä Stone cold -koneen kanssa? Vai mitä resetointia tässä tapahtuu?

[antti_p]

Se nollaa vikakoodit jos pidät yli 15min akun napaa irti. Ei tarvitse olla "Stone cold" kone että tuon voi tehdä.

[Pete K2]

Ruiskua ei ole kalibroitu mitenkään. Tuntui toimivan ihan normaalisti kuitenkin. Onko tämä se vartin tyhjäkäynti "stone cold"- koneelle?

Juu.
Kannattaa varmuuden vuoksi kalibroida ensin kaasukahva ja sitten 15 min tyhjäkäyntikalibrointi kylmällä koneella. Ilman tuotakin kone varmasti toimii, mutta voi toimia vielä paremmin, kun ruisku on kalibroitu käytössä olevaan kovan raudan kokoonpanoon sopivaksi.
Tuosta SAS letkusta en sano mitään, kun en nyt heti muista, miten se siellä menee. Viisaammat kommentoikoon sitä.

[ttv]

Asia, josta pitikin kysymäni, on varmaankin SAS-hässäkkään liittyvästä putkesta, joka oli liitettynä alkup.ilmanputsariboxin kylkeen. Jätin putken pään lisätankin alle ja nippusiteellä hiukan harsokangasta päälle ettei ime ainakaan kaikkea p***kaa sisäänsä. Onko tälle putkelle mitään "oikeaa" ja lopullista ratkaisua?

SASsin letku tulee putsarikotelon pohjaan ja sen voi huoletta arkistoida SAS-hilujen kanssa samaan paikkaan minne piilottaa kaikki muutkin turhat tavarat. Venttiilikoppaan vaan tulppa toisen SAS-letkun lähtöön.

Putsarin kyljessä oleva letku on huohottimen öljynkeräysboksin “ylivuotoletku”. Sen voi ottaa pois tai jättää paikalleen, pääasia on että ei tuki letkulähtöä. Letkusta voi joskus tulla muutama tippa öljyä mutta ei sitä pitäisi haitaksi asti tulla. Tehtaan oman EVO 2 -kitin asennusohjeissa neuvotaan vaan yksinkertaisesti poistamaan letku.

[KooT82]

Tuossa viimeisessä kuvassani joita laitoin lisätankin asennuksesta, näkyy ilmanputsarin edessä avoin putken pää. Tämä on ilmeisesti SAS-järjestelmään liittyvä putki, jonka voisi tulpata lopullisesti? Siinä on nyt harsokangasta päällä.

Huohotusletku tuli muistaakseni oikeassa kyljessä olevaan kulmaliittimeen kiinni (näkyy ensimmäisessä kuvassa). Tämä on nyt tyhjänä, eli jos kone huohottaa öljyä pihalle niin se yskii ne tuosta kulmaliittimestä pihalle.

e: hyvästä SAS-tulpasta mitään ehdotuksia?

[ttv]

Jees, siinä kuvassa näkyy olevan se toinen SAS-venttiiliin menevä letku/putki. Kannattaa samalla vaivalla poistaa se venttiili kokonaan.

[KooT82]

Lisätestiä päästy ajamaan lisätankilla:
Viikonloppuna tuli käytyä heittämässä lenkki Kotka-Ylämaa-Kotka. Bensavalo syttyi 210km kohdalla, eikä lisätankista näyttänyt bensapinta tippuneen juuri ollenkaan. Usko loppui 220km kohdalla, ja tankkasin 2 litraa bensaa että pääsee varmasti kotiin viimeiset 30km (bensavalo syttyi taas loppumatkasta).
Eilisen testin alkukohta siis että tankillisella (+2 litraa) ajettu 250km. Nyt ei bensavalo enää palanut, ja pääsin 60km että valo taas syttyi (yht. 310km). Kurvasin tankille tripin näyttäessä 318km. Nyt mopoon sai tankata 4 litraa lisätankkiin ja 9,75 litraa päätankkiin.

Eli lisätankki toimii, mutta sen toimintalogiikka on vielä hiukan hämärän peitossa. Ilmeisesti lisätankki pitää bensapinnan noin suurinpirtein bensavalon kytkeytymiskohdassa.
Yksinkertaisin keino olisi tietysti käyttää lisätankkia silloin kun päätankista loppuu menovesi.

[krs6]

Kaikki lisätankit lisää low fuel rajan alle kapasiteettia. Jopa se RR takakatankki, etutankeista puhumattakaan. Se, paljonko sillä pääsee on ihan laskennallinen juttu. Kandee trackaa keskikulutusta ja katsoa millä kilsoilla valo syttyy. Siitä pystyy sit helposti päättelemään milloin pitää tankkaa. Mulla on pää- ja takatankilla valo syttynyt välillä 200-300 km, riippuen siitä mitä on ajellut. Etutankit pidän yleensä kiinni, ja käytän vain jos on pakko.

Kun etutankit ovat kiinni, voi pää- ja takatankilla ajella aika pitkään bensavalon ajaessa. Oon muistaakseni parhaimmillaan ajellut jotain 60km. Etutankit tuovat sit tietty vielä lisää reserviä...

[NTP]

Moro arvon kurahousut,

Tuli keväällä hankittua tälläkin foorumilla esiintynyt 690 R (hyvän huolen olet pitänyt pyörästä "Scrat" ).
Pyörähän vei mennessään, ei ole kadulle ollut ikävä lainkaan Pyörässä Evo1 kitti (kartta-suodatin-Akra)

Yhtä asiaa olen tässä pitkään miettinyt, ja tahtoisin kuulla minkälaisia ilmanputsareita olette käyttäneet?
Orkkissuodatin on Keitaan pahvilodjussa, paikallaan Evo1-suodin. Ja jollen ole väärin ymmärtänyt, on tämäkin suodatin laskenut lävitseen pölyä useammalla kaverilla. Pitäisi siis hankkia tilalle pestävä suodatin, varmahan olisi varmaa?
Minkälaisia variaatioita löytyy?

Mistä saa helpoiten pestävän suodattimen, enkä meinaa Powerparts tötteröä...ja onko minkäänlaista merkitystä Evo1-paketin suhteen, minkälainen sukkahousu sen ilman suodattaa?


Tänks...

[KooT82]

Kaikki lisätankit lisää low fuel rajan alle kapasiteettia.

Tämä oli hyvä tieto, ei tarvitse ihmetellä että toimiiko tämä kapistus oikein vai ei.

Normaalisti tuleekin käytettyä trippiä "bensamittarina", eikä tule vain odoteltua bensavaloa.

[KooT82]

Yhtä asiaa olen tässä pitkään miettinyt, ja tahtoisin kuulla minkälaisia ilmanputsareita olette käyttäneet?
Orkkissuodatin on Keitaan pahvilodjussa, paikallaan Evo1-suodin. Ja jollen ole väärin ymmärtänyt, on tämäkin suodatin laskenut lävitseen pölyä useammalla kaverilla. Pitäisi siis hankkia tilalle pestävä suodatin, varmahan olisi varmaa?
Minkälaisia variaatioita löytyy?

Pieni tarkennus: EVO1- paketissa ei ole suodatinta, vaan ilmansuodattimen kansi. Juuri ilmanputsarikotelon pois purkaneena totesin että orggis-suodatin/EVO-putsarin kansi oli päästänyt erittäin hienoa pölyä lävitseen.
Miksei Powerpartsin pestävä filtteri (osanro 76506115000) kelpaa?

[krs6]

Moro arvon kurahousut,

Pyörässä Evo1 kitti (kartta-suodatin-Akra)

...suodatin laskenut lävitseen pölyä useammalla kaverilla. Pitäisi siis hankkia tilalle pestävä suodatin, varmahan olisi varmaa?

Mistä saa helpoiten pestävän suodattimen....


Tänks...

Hyvä valinta ja paras vuosikerta

Eikös se EVO-1 ole pelkkä kansi? Sama paperifilsu siellä kaiketi on sisällä edelleen? Ajelin ko. setupilla reilun kympin ja aina pölyä boksissa. Ei jeesannut tiivistyspinnan rasvaukset sun muut. Vaihdoin Unifilteriin jolla ajellu 20 tkm pölyttömällä boksilla, vaikka olosuhteet pahimmillaan tooooodella pölyisiä. Sama Evo-1 kansi ja varmuudeksi rasvaa tiivistykseen.

Löytyy täältä: http://www.ktmtwins.com/uni-ktm-690-end ... air-filter

Sit täältä lisää modeja joita ilman ei voi elää
http://therollinghobo.com/adventurizing ... 0-enduro-r