ABS-varoitusvalo 1200GS A

[SS]

2007 mallin R1200GSA:ssa ei ole servojarruja. Ainakaan siinä jonka kesäkuussa 2007 uutena Heinolta hankin...

SS

[Pekkavee]

2007 mallin R1200GSA:ssa ei ole servojarruja. Ainakaan siinä jonka kesäkuussa 2007 uutena Heinolta hankin...

SS

Jaa, mielenkiintoista.
Siinä on kuitenkin ABS.
Mikähän sen valmistuspäivä on? Se selviää esim. Tuolta
BMW mallivuosi vaihtuu aina syyskuussa edellisenä vuonna.

BMW Max sivujen mukaan noissa on sama ABS integraaliyksikkö.
Siis näissä

Olen jotenkin ymmärtänyt, että toi oli kanssa servo ja vasta Integral 2 versio oli ilman servoja.
Ehkä olen sitten ymmärtänyt väärin.

Pekka

[Ari]

Minun vanha pyörä, GSA, valmistettu elokuun lopussa 2006 ja otettu käyttöön 15.9.2006, oli kuulemma ensimmäistä Suomeen tullutta GSA sarjaa uusilla servottomilla jarruilla. Eli jos on tuosta uudempi, niin ei ole servoja.

[Garba]

Jenkit ovat aina mallivuotta edellä pyörissä.

[Lonely Lynx]

BMWarchiv.de kertoo, että mopo on valmistettu 02/2007 ja että siinä on I-ABS generation 2. Sen kuva löytyy tuolta maxbmwmotorcycles-sivulta myös. Paljon ei kuvasta kylläkään kostu. Voisiko olla, että USA-malleissa on eri osia kuin Euroopan malleissa? Omani näyttäisi olevan K25, kun tuo amerikkalainen on K255. Joka tapauksessa edelleen olisin sillä kannalla, että servojarruja ei tässä mopedissa ole.

Kenobiitin neuvoa kokeilen eli ainakin lataan aluksi akun ja katson sitten heti tilanteen uudelleen. Sammuttaminen ja käynnistäminen ei auta ja sikäli epäilen tuota akkujuttua, sillä pitäisihän laturin tuottaa riittävä jännite, vaikka akku olisi huonokin? Se on kyllä tiedossa, että jo Gessun käynnistäminen vaatii hyvän akun.

Ja nmmaken mainitseman Sercapin painan mieleeni mahdollista korjausta varten. Kiitos vinkistä.

[JJ]

Lonely Lynx: laitoin privaviestiä

[Lonely Lynx]

Ennen isompaa remonttia päätin yrittää simppeliä akunvaihtoa. Ostin siis akun (Yuasan AGM, BMW:n alkuperäistä tyyppiä) ja nyt pitäisi saada se vikakoodi nollattua, jotta näkee, ilmestyykö se uudestaan vai ei. Onko kenelläkään Lahden seudulla tai vähän kauempanakin laitetta, jolla nuo koodit saisi nollattua? Itsestään se ei ainakaan nollautunut tai sitten vika on edelleen päällä.

[Ayrtono]

80 km päässä täältä vantaalta ainakin löytyy.

[juvander]

Noita ABS yksiköitä löytyy myös ebaystä, esim. http://www.ebay.de/itm/BMW-K-1200-1300- ... 1e8f1c1a44

Vaihto ei ole kummoinenkaan operaatio kunhan tuo yksikön malli on sama kuin alkuperäinenkin.

ABS yksikön vikaa ei erikseen tarvitse nollata, se häviää sieltä kyllä jos alkuperäinen vika poistuu eli väittäisin että sinulla tuo ei ole poistunut mihinkään vaan on edelleen siellä.

[Lonely Lynx]

Tuo ebayn käytetty yksikkö näyttää olevan halvempi kuin mitä korjauskustannukset noissa aiemmin mainituissa firmoissa ovat. Onko käytetty hyvä vai ei, selviää yleensä liian myöhään. Kiitos tiedosta.

Voi siis olla turhaa tutkia vikakoodeja? Tosin kiinnostaisi tietää, onko koodi sama kuin ennen eli virransyöttöön liittyvä. Huomasin, että uuden akun maksimivirta on kaksi kertaa suurempi kuin vanhan (Varta). Sikäli tuntuisi, että virransyöttö olisi parempi. En tosin tajua, mihin abs-systeemissä suurta virtaa tarvitaan. Tietysti vikaa voi olla johdoissa tai liittimissäkin.

Jatkan ihmettelyä.

[juvander]

Tuo 'suuri virta' asia on perua niiltä ajoilta kun BMW vielä käytti tuota servoa jarruissa. Se servomoottori vie järjettömän määrän virtaa ja jos akku ei ollut kunnossa niin se ei yksinkertaisesti jaksanut toimia.

Jos ei-servollisilla jarruilla varustettu pyörä (joita kaikki R1200GSA:t ovat) yleensäkin starttaa normaalisti ei akku ole syypää ABS vikaan.

[Lonely Lynx]

Tuttavani, jolla on samanlainen pyörä, mainitsi kuitenkin huomanneensa ajovalojen himmentyvän, kun abs toimi. Tämä viittaisi kyllä suureen virran tarpeeseen. Tiedä häntä.

[Lonely Lynx]

Pieniä tiedonmuruja on kertynyt abs-aiheesta. Akun vaihto ei sitten vaikuttanut mitään, kuten tuossa edellä todettiin. GS-911 kertoi, että ne ABS-vikakoodit ovat 24028 ja 24049. Molempien selitys on sama "Power supply to pump motor faulty. The fault is currently present". Vikakoodia ei voi nollata. Kokeilin sitten sitä rutiinia, joka lukee arvoja systeemistä ja siinä sanottiin, että silloin, kun ABS ei ole toiminnassa pump motor voltagen pitäisi olla nolla. Laitteen mittaama jännite oli kuitenkin 1,96 - 2,54 V. En tiedä, mitä tuolle voi tehdä. Perjantaina kai Heinolla ihmettelevät samaa. Heillä ei ollut mitään tietoa tästä asiasta, kun viimeksi siellä kävin. Jonkun vianetsintärutiinin avulla kai yrittävät paikallistaa vikaa.

Luulin itse, että vika voisi olla huono liitin tms., jonka takia abs-pumpulle ei tule tarpeeksi korkeaa jännitettä, mutta tuo GS-911 raportti viittaa päinvastaiseen.

[ttv]

GS-911:n palstallahan tosta on juttua, yleisin syy tuolle on ABS-pumpun moottorin juuttuneissa hiilissä: http://forum.hexcode.co.za/forum/index.php?topic=2.0

Joku oli tehnyt remontista videopätkänkin: http://youtu.be/6m2H-nC0CqE?

[IsoPoika]

Hiukan asian vierestä. Kuinkas voiko näistä poistaa koko absin? Romut vanhenee ja vikojen hinnat pysyy samana tuntuu hurjalta maksella korjauksista kolmasosaa vanhan pyörän hinnasta, vaikka tätä absia korjaillessa. Eikös näitä ole kuitenkin myyty ilman absia?