KTM 690 Enduro (/R)

[krs6]

Lähdemme vajaan kahden viikon päästä kesäreissulle. Kalustona on kaksi 690 ER K13. Pyöriä on rakennettu ja testailtu pitkin kevättä ja kesää. Kirjoitin blogiini kaikki modaukset alusta loppuun. Sanokaahan, josko olen unohtanut jotain.

Onpahan harvinaisen tyylikäs blogi. Huomasin, että olit käynyt junan avustuksella pohjoisessa. Mulla lähtee junakyyti viikon päästä Rovaniemelle. Oliko junahommassa mitään erikoista huomioitavaa?

Kiitti! Pyörä tulee VR:n kuormaliinoilla kiinni neljästä pisteestä ja eturenkaaseen tulee stoppari. Etupäästä joko stongasta tai pumpuista. Takaa laukkurautoihin tai kauhukahvoihin. Ihan pomminvarma. Pumppuja ei kandee vetää ihan tappiin ettei jouset löysty.

Hyvää reissua!

[Maarala]

Bensapumppu aiheuttaa vielä hieman harmaita hiuksia ja kun itsellä on kovin rajottuneet noi tiedot ja taidot sähköpuolelta, niin kysytääs täällä. Pumppu siis toimi muutaman käynnistyksen / virtojenpäälläkäytön ajan ihan ok. Sitten se surina loppui taas yhtä nopeasti kuin edellisellä kerrallakin. Mittaroin tuossa, että 12v tulee pumpulle paineensäätimen ja sulakeboksin kautta ihan ok. Mutta toinen pumpulle tuleva johto (musta) ei ainakaan mene maihin. Pitäisikai kuitenkin mennä? Tuo johto siis on pumpulta paineensäätimelle musta ja siitä eteenpäin sini-harmaa. Kytkentäkaavion mukaan johto menee ruiskun ohjausyksikköön, niinkuin myös käytännössä. Mutta onko tuon tarkotus maadottaa, kun virrat laitetaan päälle vai mikäkö? Mitään kaaviota tuosta Keihinin ohjausboksin toiminnasta ei oikein löytynyt.

Päivitys. Supermotojunkien mukaan 12v tulee releeltä ja maadoitus moottorin / ruiskun ohjaukselta. Sitä ei tiedä mistä tuo kyseinen maa eculle tulee, kun vaihtoehtoja on kytkentäkaavion mukaan 3. Ehkä joku niistä katkoo, vaikka johtosarjat oli kyllä kaikinpuolin ehjän näköiset kun teippauksia päältä purin. No pumppukin taas toimii kun herättelin sitä hetken pöydällä. Pitänee ajella pikiteitä hetken aikaa, niin ei tartte kovin syvältä suolta työntää takas ihmisten ilmoille, jos pumppu tai joku muu päättää pettää..

[jmheik]

Ei oikein tyhjentävää tietoa haulla löytynyt joten laitetaan uusi viesti: -08 endurossa kiinni Leovincen pönttö ja pyörään laitettu se ns. akramappi. Lisäksi avarampi putsarin kansi. Onko nuo kaikki kolme aluetta käytettävissä siitä säätönupikasta vai onko oletuksena että menee liian laihalle jollakin?
Sitten tuo Leovincen pönttö, siinä tuntuu ääntä riittävän... Mukana tuli parit osat siihen, reikälevy ja jotai muuta. Saako tuon noilla hiljasemmaksi? Ja pitääkö sen jälkeen laittaa joku uusi kartta tuohon?
Kyselee aloittelija.

[Maarala]

Tuon kun lukee läpi ja ymmärtää niin tietää jo melko hyvin minkälaista karttaa pitäs käyttää Mulle tuli aikanaan Wingsin pöntö ja siinä oli mukana ohjeet, että jos käyttää db-killeriä (leo vincessä kai se reikälevy), niin ei tartte karttoihin koskea. Jos käyttää ilman killeriä pitää käyttää akramapia ja jos vaihtaa myös imupuolelle vapaampaa suodatinta, niin evo1-kartta. Mutta niinkuin tune-ecu-ketjussa on havaittu, akramap on osin rikkaampi kuin evo1. Kannattaa lukasta se läpi. Ne kartanvaihtokytkimet vaikuttaa vaan kaasunvasteeseen, ei mee niillä laihalle.

Niin niitä leo vincejä on jotkut hylänneet just kovan äänen takia. Hiljasempia on ainakin wings, akra ja powerpartsin pöntöt.

[jmheik]

Kiitokset edellisistä tiedoista! Vielä sen verran, että riittääkö tuohon vakioväleillä 118 lenkkinen ketju?

[Maarala]

Muistaakseni 114 lenkkiä tarvitaan. Ainakin 120 lenkkistä piti lyhentää aika paljon.

[Kotariko]

Odottelen tässä uutta 690 Enduro ärrää (jonka saan perjantaina ) ja aikaa tappaakseni olen tutkaillut netistä kaikkia mahdollisia modauksia, mitä voisi kyhäillä... Yksi asia kuitenkin on jäänyt ihmetyttämään: juuri minkään slipari -merkin sivuilta ei löydy sliparia malliin 2014. Olen kuitenkin ymmärtänyt, että siinä on jossain määrin erilaiset kiinnikkeet kuin vanhemmissa malleissa... Vai onko niin, että 2013 mallissa oli jo samat? Onko kenelläkään tietoa, käykö 2014 malliin samat slip on -vaimentimet kuin vanhempiin tai edes samat kuin 2013 malliin?

[Gessuli]

"2014 malliin tarvitset lisäksi 2013 mallin äänenvaimentimen kiinnikkeet"

http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet ... 6505099000

[Kotariko]

Ok. Eli 2013 mallin muutkin sliparit sopinevat....

[Tikkaoja]

Täälläkin on tutustuttu vähän aikaa uuteen kalustoon ja heti puskee kysymystä.

-Flektin lämpökytkin, osaako joku kertoa, mistä (autosta?) löytyy sopiva kytkin matalemmalla kytkeytymislämpötilalla ja oikealla liittimellä, luokkaa 90 astetta? Tuo vakio yli 100 vaikuttaa vähän rajulta. Maailmaltahan noita saisi KTM spesiaalina, mutta vaikuttaisi olevan kuitenkin ihan standardikamaa.

- Onko kukaan korjannut ledejä alkuperäisestä takavalosta. Omasta on 2 lediä 5:stä pimeänä. Varmaan euron korjauksella tulis kuntoon jos vaan löytyy oikeat osat. En ole vielä omaani purkanut, mutta näytti siltä, että ledit on pintakomponentteja suoraan ladottuna piirilevylle.

Perusmodauksia on viikonloppu tehty, flekti irti syyläristä, nippusiteet syylärin suojaan, prikat tankin ylempien puslien alle, alapuslat uusiksi jne.

Jostain kohdasta tästä ketjusta näihinkin kysymyksiin vastaukset varmaan löytyisi mutta olen menossa vasta sivulla 135...

-petteri

[jli]

Muutama päivä ajoa takana ja alkoi jo ihmetyttämään tämä ohjaustangon stoppari. Eli tanko ei käänny lähellekään niin paljon kuin mihin olen tottunut. Pitääkö sen ruuvattavan stopparin olla jostain syystä noin pitkällä? Eli meneekö joku vaijeri/piuha tms rikki jos väännän ruuvia sisäänpäin niin paljon, ettei etuiskari kolise katteisiin?

[Koheltaja]

Voit huoletta säätää stopparin lyhyemmäksi, keulaputket saa ottaa melkein kiinni muoveihin kun kääntää tangon rajoittimeen.. Tehtaalla niitä ei hinkata kohdalleen vaan säästetään minuutti-kaksi työaikaa jokaisen pyörän kohdalla.

[Pete K2]

Täälläkin on tutustuttu vähän aikaa uuteen kalustoon ja heti puskee kysymystä.
-Flektin lämpökytkin, osaako joku kertoa, mistä (autosta?) löytyy sopiva kytkin matalemmalla kytkeytymislämpötilalla ja oikealla liittimellä, luokkaa 90 astetta? Tuo vakio yli 100 vaikuttaa vähän rajulta.
-petteri

Miksi tämä pitäisi vaihtaa alempaan?
Mä olen ajellut nyt pari vuotta vakioanturilla. Välillä on menty suota ym hidasta kinnaamista ja flekti laulaa aika-ajoin, mutta mitään ongelmaa en ole siitä nähnyt. Jos tätä laskee alemmas, niin mistä voi tietää, että kone pysyy edelleen suunnitellulla käyntilämmöllä?

[Tikkaoja]

Täälläkin on tutustuttu vähän aikaa uuteen kalustoon ja heti puskee kysymystä.
-Flektin lämpökytkin, osaako joku kertoa, mistä (autosta?) löytyy sopiva kytkin matalemmalla kytkeytymislämpötilalla ja oikealla liittimellä, luokkaa 90 astetta? Tuo vakio yli 100 vaikuttaa vähän rajulta.
-petteri

Miksi tämä pitäisi vaihtaa alempaan?
Mä olen ajellut nyt pari vuotta vakioanturilla. Välillä on menty suota ym hidasta kinnaamista ja flekti laulaa aika-ajoin, mutta mitään ongelmaa en ole siitä nähnyt. Jos tätä laskee alemmas, niin mistä voi tietää, että kone pysyy edelleen suunnitellulla käyntilämmöllä?

Mun pyörässä flekti lähtee päälle vasta, kun lämmöt on toiseksi ylimmäisessä palkissa. Viimeisessä palkissahan syttyy ylilämpövalo. Marginaali on mielestäni turhan pieni. En sitten tiedä, onko tuo kone suunniteltu käyväksi yli 100 asteen nesteillä ja "normaalia" kuumempana. Tähän asti kaikkien nestejäähdytteisten koneitten lämmöt on yrittäneet pysyä 90 asteen tienoilla. Maailmallahan noita kylmempiä antureita on vaihdeltu enemmänkin.

Onko näissä vesikierrolle termostaattia? Isommissa koneissahan tuolla termostaatilla huolehditaan koneen oikeasta lämmöstä. Kun vesi liian kuumaa, niin vasta sitten se päästetään jäähdyttimeen kylmenemään.

-petteri

[Lauri_k]

Terve!

Olen tässä nyt slipareita katsellut ja Wingsiin taidan päätyä. Onko tuossa Akrapovicissa tehty jotain paremmin kun maksaa noin paljon?
Ja toisekseen supermoto vanteet ovat jostain syystä alkaneet kiinnostamaan, jos jollain on joutavana setti myynnissä niin saa tarjota! Tarkoitus olisi laittaa smotot arkiajoon ja laittaa enskavanteille kunnon nappulat, rengaslukot ja talveksi tietenkin piikkirenkaat.

Lauri