BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

[Peltsi]

Mulla on MRAn säädettävä ikkuna. Vakiota parempi kyllä, mutta ei raponen. Oon suunnirellu laittaa alkuperäiseen ikkunaan x-screenin kiinni.

Tuulensuojaus on melko surkea tuo moposa. Ztechnik tekeeAdveen semmosya valtavaa purjetta jossa on semmonen tukikkaariki, mutyamaksaa 400 dollaria ja hankintareika meni umpeen talvella.

[talkku]

MRA myös mun gessussa, mutta kun vertaa tuohon edelliseen pyörääni 1200 gs ja givi airflow oli niin paljon parempi.
http://i188.photobucket.com/albums/z205 ... 40acf9.jpg (siivikkeet sivuilla) onko kokemuksia ?

[Mikael]

No jatketaan sitte, kun muut on ongelmansa ratkoneet.
Vaihdoin öljyt (motoxit meni sisään) sittemmin pyörä seiso melkein viikon tuossa tallissa, etten käynnistäny.
nyt kun äsken käynistin ja käväsin lenkillä niin on käynti vähän huonoa, sekä loppupelissä teki niin että oma alotteisesti nosti kierrokset 4-5 tonnin kieppeille. pienellä kaasun käynnillä laski takasin, mutta hetken päästä nosti taas ylös. joten mitähän mää nyt oon tehny?

Onko ongelma ratkennut? Itellä tuli mieleen voisiko olla ryyppyvaijeri jotenkin hirtoutunut jumiin taik liian kireällä.

[Peltsi]

Eikai Talkku sun kuvasa mikään MRA ikkuna oo. Tuo ylempi kuva ainaki näyttäs R1150Gesulta, mutta lasi ei näytä tutulle. Töbinäättöreitä sen sijaannois hauska testata joskus. Mun diy kötös ei ainakaan paljo auttanu mihinkään.

[leppis]

Onko ongelma ratkennut? Itellä tuli mieleen voisiko olla ryyppyvaijeri jotenkin hirtoutunut jumiin taik liian kireällä.

Kullä se oli se oikeanpuoleinen vaijerin kuori, joka oli päässy pomppaamaan ylös. en ihan varma ole että missä välissä ja miksi (sille puolelle kun en muistin mukaa mitää ole tehnyt)
mutta nyt on käynti taas löytynyt.
Tullikin muisti mua laskulla, joten voisin siis kuvitella että ensiviikolla olis mopo jo suomen kilvissä ja sais ajaa laillisesti =)

[Pekkavee]

Tänään vaihdettiin meidän kerholla yhteen K1200RS 2002 pyörään se ohjauksen etupään alempi kuulanivel.
Ei ole ihan meidän pyörän tyyppinen, mutta rakenne on paljolti sama.

Oireet olivat jatkuneet jo pitkään ja asiaa on ihmetelty jo varmaan puoli vuotta.
Kyseessä on vanha poliisipyörä, jolla on ajettu jo reilusti yli 200.000 km.
Oireet olivat haahuileva ohjaus ja epävarma tunne kurviin kanttaamisessa ja epävakaa meno.
Hommaa ei kuitenkaan voinut paikantaa suoraan jonnekin vaan oli vain jotain "mätää" ajotuntumassa.
Ennen ko. pyörä meni kuin juna vaikka missä nopeudessa ja autojen pyörteissä ja tuulessa.
Nyt ei.

No vaihdettiin se kuulanivel.
Samalla todettiin, että sen kumihaitari oli aika riekaleina. Siinä syy kulumaan.
Siis tuo osa nro 9 tuossa kuvassa.



Piti vähän säveltää momenttiavaimen kanssa. Meillä ei ollut 46 mm pitkää hylsyä ko. homman tekemiseen. Sen olisi voinut vääntää momenttiavaimella 230 Nm momenttiin. Ei sitten raaskittu myöskään ostaa sitä pitkää hylsyä, mutta ostettiin 46 mm lenkkiavain Biltemasta. Hinta jotain kympin. Tehtiin siitä momenttiavain jatkamalla vartta puoli metriä ja käyttämällä matkalaukkukoukkuvaakaa mittarina.
Hyvä tuli.

Hemmo lähetti minulle tekstiviestin 100 km koelenkin jälkeen. "Pyörä on kuin uus, ei ilmanpyörteet autojen takana tai tuuli enää vaikuta, kulkee taas kuin juna kiskoilla;)"

Melkein näin kaverin leveän hymyn naamalla, kun luin tekstarin.

Pekka

[Nomad]

löytyykö hyvää pleksiä pyörään ? ja onko niistä pikkusiivekkeistä mitään hyötyä .

Jos tuommoista jatkolippaa taroitat, niin hyvin ainakin minulla toimii pienen modauksen jälkeen. Tule kokeilemaan GS-meetinkiiin.

[Viuh]

Tänään vaihtui etustefat Gessuun nopsasti yläkautta.
Ei tarvitse purkaa irti muuta kuin liukuputket.

Samaan syssyyn vaihtui moottoriöljyt ja alle pyörähti tuoreet Scoutit. Pienten sähkötöiden jälkeen pyörä käy nyt nätisti parkissa myös sivujalalla ollessaan. Vaihde päälle + sivujalka alhaalla - yhdistelmä toki sammuttaa koneen.

Kytkentä löytyy:
http://www.ibmwr.org/r-tech/oilheads/Si ... n_Generic/

[Pekkavee]

Sivulaukusta murtui kahva, joka avaa kannen.
Kahva on jotain sinkkivalua, ei voi hitsata. Stadin Metalli yritti.
Siitä kahvasta murtui holkki, jonka sisällä on spooreilla kiinni pieni alumiinikappale, joka kampeaa kannen lukituskoukut auki.

No yritin korjata sen pikaliimalla ja teräslankapannalla.
Taisi onnistua.

Nyt laukku toimii taas. Saa nähdä kuinka kauan.
Harmi, kun ei tullut otettua valokuvia hommasta.

Pekka

[Nomad]

Vaaran Ismolta saatta löytyä tuommoinen kahvapaketti, jos liimaus ei kestä - minä myin omani hänelle joskus pari vuotta sitten.

[Pekkavee]

Vaaran Ismolta saatta löytyä tuommoinen kahvapaketti, jos liimaus ei kestä - minä myin omani hänelle joskus pari vuotta sitten.

Kiitos, hyvä tietää.
Ismo oli minunkin mielessäni, mutta ajattelin kuitenkin yrittää itse.
Ismolla on vaikka mitä. Olen ostanut häneltä pari laukun kantta ja jotain muuta kanssa aikaisemmin.
No jos se hajoaa, niin soitan Ismolle.
Uusi kahvasysteemi maksaa varmaan jotain 150.- euroa.

Pekka

[talkku]

mites näissä gs 1150 menee tuo vaihdelaatikon välitys. Kumpi on yleisempi 6- vaihteinen tai 5+e eli ylivaihde eli kävin liikkeessä testaamassa r1150gs-01 niin siinä syttyi näytölle 6 vaihde ja omassa e syttyy näyttöön eli molemmat 01 vuosimallia.

[Peltsi]

Mulla on 6 numeroa näytössä. Laatikossa pitkä 1 ja piiiitkä 6. Oispa edes lyhyt ykkönen.

2002 vuoden on tuo peli.

[Pekkavee]

Mulla on 6 numeroa näytössä. Laatikossa pitkä 1 ja piiiitkä 6. Oispa edes lyhyt ykkönen.

2002 vuoden on tuo peli.

Mulla on lyhyt ykkönen.
Se on pyörän parhaita puolia.














Ja pyörä on tietysti R1100GS.

Pekka

[talkku]

3200rpm mittarissa kuin vauhtia 100km/h.