KTM Freeride

[timo]

Ei ollut tarkoitus virnuilla, ainakaan pahasti Ja ennakkoluuloni myönnän heti.
Oikeasti olen kyllä tosi utelias. Jään odottamaan mielenkiinnolla mitä tästä osaavien käsissä vielä syntyy.
Omat ajatukseni pyörästä rajautuvat siihen, että tuon "runkonopeus" ei ole häävi eikä siitä parane. Toivottavasti olen väärässä.
Koneesta kyllä saa puristeltua vaikka mitä, mutta kokonaisuutenahan näitä aina mittaillaan. Omalle kropalleni se on vaudissa todella pieni ja hermostunut, liian kevyt ja liian matala. Kikkaillessa aivan unelma.
Jos siihen "asentaisi" vakavuutta ja korkeutta, niin sehän olis kuin mikä tahansa enduro ja niitähän on valmiiksi tehtynä hyllyt väärällään.
Mutta kehitys kehittyy. Uusia välimalleja kaivataan. On aivan törkeen hienoa jos tuosta raamista syntyy myös liukkaiden kivien ja juurien keskelle syntyneen SuomienskaPenan unelma.

[Birdie]

Timo; nou hätä ja hämminki,

Kyllähän Freeridellä on (anteeksi vain mp-leidit) tyttöpyörän maine, eikä se taida siitä mihinkään häipyä. Vaatisi vähintään muutaman A-luokan kuskin Päitsikeikkaa huolella rakennetulla Freeridella, ennen kuin maine muuttuisi. Ja totta on sekin, että sellaisessa menossa saattaisi useampikin kohta pyörässä antautua rakentelusta huolimatta. Mutta kunto- / C-luokan vauhdeissa ko. vehkeellä on taatusti sanomisensa. Eli kun vauhti ja pomput eivät tappiinsa nouse, sillä kyllä kokenut harrastelijakuski kykenee exc:den seassa pakkaa sotkemaan tehokkaasti.

Itseäni kyllä kiinnostaisi koittaa joku kesä- ja talvikisa tolla meidän laitteella, mutta olen kiinnittänyt huomiota juuri samaan seikkaan kuin sinä eli pyörän runkomittojen pienuuteen. Vähän alle 180 cm / 90 kg tuntuu olevan pyörälle kokolailla maksimi. Jousitusta voi toki jäykentää ja uudelleen simmitetty alusta sen sietäisikin. Runkomitoille ja rungon luonteelle ei sitä vastoin paljoakaan voi tehdä. Mutta harrastuksen tässä vaiheessa täytyy kaikki paukut laittaa opettelemiseen tuolla omalla pyörälläni. Jos ei muuten, niin sen vuoksi, etten liikaa tykästy Freerideen...

Terv. Birdie

"Maksimiteho korvaa puuttuvan ajotaidon"

[THA]

No ainakin tuollainen kesäinen päitsi on kyllä äärettömän fyysinen Freeridella ja sen voin sanoa ihan varmaksi, että kärkikymmenikössä ei missään SM-luokassa tuolla siinä kisassa keikuta, oli sarvissa ihan kuka vaan. Vauhti kyllä tuntuu huimalta, mutta kello paljastaa jotain ihan muuta. Viikonloppuna akkaleirillä toisesta ryhmästä sivusta seuranneena on kuitenkin pakko myöntää, että jo 160cm:llekin tuo on mainio aloittelupyörä, niin jyrkkä oli kyseisen kuskin oppimiskäyrä, vaikka alla oli vakio Motokeitaan koeajopyörä trialrenkaineen hiekkamaastossa.

[kjooseppi]

kjoosepille vastaus: en tiedä, mutta alunperinhan tämän "punaisen" ominaisuuksiin kuului juuri parempi lämmönjohtavuus joka oikeasti tuntui. Onkohan palettia sekoitettu jotenkin siitä, kuka tietää?

Vielä asiasta, muistatko nimeä/merkkiä/kauppanimeä minkä olet todennut toimivaksi?

[timo]

Viime viikolla niitä kattelin viereisellä http://electricarena.fi/ sähkökrossiradalla, pihalla näytti olevan useampi patterikorati ja pitää käydä testaamassa jossakin vaiheessa. On se jumankauta siro pyörä, voisi olla lystikäs kampe kikkailuun ja lähikulmilla ajeluun.

Tuon firman patterimalli testattu, veti suun hymyyn
Pikkaisen outoa oli alkuunsa skootterityyliin jättää varpaat työttömäksi, siinähän ei oo kun pelkät jalkatapit ilman mitään vipusia. Vielä kömpelömmäksi sladi meni kunnollisen moottorijarrun puuttuessa. Mutta kaikkeen tottuu, tehokas taka(käsi-)jarru säätyy myös sormilla kunhan sitä treenaa.
Oliskohan tämä E-malli ollut korostetun yläpainoinen (?), mutta kokonaispaino vaikutti silti samalta.
Mukava kokemus joka tapauksessa.

Ja tuosta jähdytinlitkusta; en muista mikä merkki oli se mikä tuntui rauhoittavan lämpöjä parhaiten, kumpa muistaisinkin.
Nimittäin tänä keväänä käytin B-kaupan punaista ja mutu-pohjalta voin sanoa että se ei toimi yhtä hyvin.

[Koheltaja]

Ei kai niissä punaisissa ole sen kummempia eroja muuta kun hankintapaikasta johtuvat erot hinnoissa. Näyttää omassakin pyörässä olevan punaiset litkut sisällä, olin jo vaihtamassa sinisiin ennen kun täältä selvisi punaisen korkeampi lämmön sieto joten pysytään punaisessa.

[Syke]

Ja kaikkihan sekoittaa sen nesteen tislattuun veteen

[Koheltaja]

No tottakai, tuleeko jonkun hanasta jotain muutakin vettä?

[timo]

Löytyipä mielenkiintoinen "trial"kumi tuolta Motokeitaan hyllystä.
Päälle päin ihan "tavallinen" F.I.M-merkitty sääntökumi, paitsi että siinä on Rotation-merkintä ja se on tubeles. Se on tarkoitettu extreme-jaksoille ja mun mielestäni ilman muuta FriiRaidiin.
Kumin kovuus on luokkaa purukumi, eli kuten kuvista näkyy, se on tasan yhtä hellän pehmoista kuin normi trialrengas.
Voin vaan kuvitella miten kävis jos sen vääntäis Superin alle, huonosti, mutta tuohon FR:n se sopii jopa kestotestiin. Sillä kun tule pintakaasulla ajettua oikeastaan pelkkää extremeä.
Trialit pyöri alla nytkin koko sulan ajan. Rutikuivalla ne tietysti liimaantuu maukkaasti pohjaan joka vauhdissa, mutta ei se pitkälle riitä. Ratkaisevin heikkous trialeissa on kuvion salaman nopea tukkeentuminen märän savikon yllättäessä. Semmoisen kohdalla on muutamankin kerran tullut heitettyä näyttäviä kärrynpyöriä.
Tämä purkkaFIMi ei ainakaan tukehdu kuraan.

[Seppo Honkanen]

"Löytyipä mielenkiintoinen "trial"kumi tuolta Motokeitaan hyllystä.
Päälle päin ihan "tavallinen" F.I.M-merkitty sääntökumi, paitsi että siinä on Rotation-merkintä ja se on tubeles. Se on tarkoitettu extreme-jaksoille ja mun mielestäni ilman muuta FriiRaidiin."

Mikä merkki ja tyyppinumero? Tuommoinen täytyy saada, kun Unicross on "valmis".

Sepi

[THA]

Motorenkaalta, extra soft, Romaniacsissa käytännössä kaikilla.

[timo]

Täsmällisemmin tämä:
GOLDENTYRE GT 216 X FIM

Nopeusluokka: R
Renkaan suurin sallittu nopeus on 170 km/h.
Eli Supe Enduroonkin siis ihan käypä, pitäisköhän pölläyttää sauhut

[Kipa]

Taas timo kikkailee, huomatkaapa vaan tuo kynä, jolla nappulaa (hydrauliikan voimalla) painetaan: Dynasetin Repa taas kehittänyt jotain...?

[timo]

Taas timo kikkailee, huomatkaapa vaan tuo kynä, jolla nappulaa (hydrauliikan voimalla) painetaan: Dynasetin Repa taas kehittänyt jotain...?

Höh, ja sen piti kuvassa näyttää pelkältä mustekynältä
Siitä välittämättä, vertailevaa raporttia perään:
140-leveänä näyttää aika isolta, mutta ei silti osu mihinkään. Mahtuu siis hyvin pyörimään.
Painetta 0.6bar ja sisuskumina se orkkis Sulttaani. Eteen vastaava setti.
Ja sitten polulle. Trialimaisen ajotyylin sai osaksi unohtaa, toisaalta hyvä niin, sillä taas löytyi uusi luonteenpiirre tuosta moneen yltävästä moposta.
Kumi on erittäin pureva kunhan on pikkaisenkin vauhtia, mutta ei niin liimautuva kuin triali ja vähän kömpelökin hitaalla. Vaati vauhtia. Siksi laitoin piikkiä isomman eturattaan, se teki hyvää. Tuli sopivasti matkanopeutta lisää ja rennompi meno mutkiin, johon tuolla rengastuksella saa posottaa niinkuin yleensäkin endurokumeilla voi. Trialikumeilla ei aina voi.
Reitillä olleet märät savikotkin sai kuopia menemään "normaalisti", mitään on/off-tyylisiä pidon menetyksiä ei tapahtunut. Siinäpä oleelliset erot kun vertailen tätä Xtremekumia alkuperäisrengastukseen.
Koska tuolla vehkeellä ei tule ajettua kuluttavaa luukutusta olleskaan, eikä se tehojen puolesta ole edes mahdollista, saatta kumi kestääkin ihan hyvin. Sen näkee myöhemmin.
Kestäähän normaali "kova" FIMikin melkoista repimistä. Niitä olen kuluttanut LC8:n alla melkoisen läjän.

[VAK]

Siksi laitoin piikkiä isomman eturattaan, se teki hyvää. Tuli sopivasti matkanopeutta lisää ja rennompi meno mutkiin, johon tuolla rengastuksella saa posottaa niinkuin yleensäkin endurokumeilla voi. Trialikumeilla ei aina voi.

se on kyllä pienestä kiinni, kun yhdistelmä hipoo asymptoottisesti täydellisyyttä

-ville