KTM EXC 400

[Koheltaja]

Öljyn kulutuksesta vielä, onko vajaa desi/ 4-5h sallitussa rajoissa vai vaihdanko suosiolla männänrenkaat ja venttiiliohjurien kumit? Minkä verran öljyt yleensä tummuu vaihtovälin aikana?

[Koheltaja]

Öljyn kulutus näyttää loppuneen ja öljyt ei juurikaan tummene, myös kytkin pelittää kuten pitää. Hyvä juttu niin voi keskittyä enemmän ajamiseen eikä ropaamiseen, vaikka sekin on monesti mieluista puuhaa

Takajousi menee vaihtoon, nyt siellä on 69/260. Onko 76/250 jousi sopiva ajokamojen kanssa 98kg kuskille?

[CapoSakke]

Kyllä... ja esijännitystä 68 mm

[james-x11]

Tuossa edellisessä mittaustavassa ei ole otettu että jouset on erimittaiset 260/250mm, tällöin tulee 10mm vähemmän esijännitystä.
Oikeampi tapa mitata jousen esijännitys on:

1. Mittaa jousen vapaapituus ( esim. 250mm )
2. Kiristä jousta ja mittaa välillä pituus
3. Tarkista ohjekirjasta oikea esijännitys ( on muistaakseni 6-8mm välillä ).
4. Mittaa pyörän vapaa painuma (pyörä pukilla-pyörä vapaasti maassa) = Sag ( 35 -40mm välillä )

5. Mittaa pyörän painuma kuljettaja+ajovarusteet ( pyörä pukilla-pyörä vapaasti maassa ) = Race Sag ( 105-115mm )
6. Mikäli Race Sag ylittää 115mm, Sag:n olessa 35-40mm välillä jousi on liian löysä
7. Mikäli Race Sag alittaa 105mm, Sag:n olessa 35 -40mm välillä jousi on liian jäykkä

SAG = Pyörän vapaa painuma
RACE SAG = Ajokorkeus, kuljettaja ajovarusteissa istunen jalkatappilinjalla jalat tapeilla.

Esimerkki laskelma:
SAG
Pyörä pukilla mitta = 650mm
Pyörä maassa mitta = 615mm
SAG on = 35mm

RACE SAG
Pyörä pukilla mitta = 650mm
Pyörä+kulj. mitta = 545mm
RACE SAG on = 105mm

Pyörä painumia mitatessa tulee iskunvaimentimien olla puhtaat ja esim. WD40:stä suihkutettu liukuputkiin/männävarsiin.
Myös takaswingin kuivat laakerit aiheutta väärät mittatulokset, sekä etuputket tulee kohdistaa ennen mittauksia.

[CapoSakke]

Tuossa edellisessä mittaustavassa ei ole otettu että jouset on erimittaiset 260/250mm, tällöin tulee 10mm vähemmän esijännitystä.
Oikeampi tapa mitata jousen esijännitys on:

1. Mittaa jousen vapaapituus ( esim. 250mm )
2. Kiristä jousta ja mittaa välillä pituus
3. Tarkista ohjekirjasta oikea esijännitys ( on muistaakseni 6-8mm välillä ).
4. Mittaa pyörän vapaa painuma (pyörä pukilla-pyörä vapaasti maassa) = Sag ( 35 -40mm välillä )

5. Mittaa pyörän painuma kuljettaja+ajovarusteet ( pyörä pukilla-pyörä vapaasti maassa ) = Race Sag ( 105-115mm )
6. Mikäli Race Sag ylittää 115mm, Sag:n olessa 35-40mm välillä jousi on liian löysä
7. Mikäli Race Sag alittaa 105mm, Sag:n olessa 35 -40mm välillä jousi on liian jäykkä

SAG = Pyörän vapaa painuma
RACE SAG = Ajokorkeus, kuljettaja ajovarusteissa istunen jalkatappilinjalla jalat tapeilla.

Esimerkki laskelma:
SAG
Pyörä pukilla mitta = 650mm
Pyörä maassa mitta = 615mm
SAG on = 35mm

RACE SAG
Pyörä pukilla mitta = 650mm
Pyörä+kulj. mitta = 545mm
RACE SAG on = 105mm

Pyörä painumia mitatessa tulee iskunvaimentimien olla puhtaat ja esim. WD40:stä suihkutettu liukuputkiin/männävarsiin.
Myös takaswingin kuivat laakerit aiheutta väärät mittatulokset, sekä etuputket tulee kohdistaa ennen mittauksia.

Ja kun olet tehnyt kaiken tämän (76/250 jousella) ja kuskin paino on tuo "Koheltajan" paino tuloksena on tuo 68 mm
Laitoin mitan ihan vaan siksi, ettei tarvitse paljon hakea esijännityksen säätö oikean SAGin löytämiseksi.

[Koheltaja]

Kiitokset molemmille, kertaus on aina opintojen äiti ja Sakken ohjeilla pääsee varmasti suoraan "alueelle"

[CapoSakke]

Kiitokset molemmille, kertaus on aina opintojen äiti ja Sakken ohjeilla pääsee varmasti suoraan "alueelle"

Oletko muuten vaihtanut etujouset 4,6?
Säilyisi alusta tasapainossa...

[Koheltaja]

Keula oli sen verran auki että pääsin mittaamaan langan paksuuden ja se oli 5.25mm, pituutta en vielä päässyt mittaamaan mutta oletus on että siellä olisi 4.8 jouset. Pitää avata keula niin näkee mitkä setupit siellä on.

[AMa]

Täällä olisi myynnissä käyttämätön WP 92-250. Ostin sen 525EXC:een sillä ajatuksella, että munasillaan 100 kg kuski on ajokamat päällä, makkarat repussa ja 4l lisäbensaa mukana helposti 115 kg. Jousi tuli tilattua vähän ennen kuin ostopäätös 690:stä tuli. Jousta on käytetty paikallaan ja ajettu korttelin ympäri.

Tuon 525EXC-06 -manuskasta otetun kuvan mukaan 76-jousi lopahtaa vähän rapiat 70 kg kuskille eikä edes 80 riitä satakiloiselle. Vai tulkitsenko mää tätä kuvaa jotenkin väärin?

[AnttiL]

525 on eri geometria jousituksessa, jäykemmät jouset noissa vanhoissa eli -07 ja vanhemmat.

[AMa]

En ymmärrä vieläkään. Eri geometria, mutta tuossa kuvassa on 525 ja 400 niputettu samaan. Ohje on vuodelta 2006, onko siis nykyisissä vielä löysemmät jouset kun tuossakin 76 loppuu reilu 70 kiloselle kesken?

Voin toki tapani mukaan olla taas väärässä.

[AnttiL]

Jep, runko vaihtuu -07 ->-08 ja siinä yhteydessä geometria vaihtunut. Mullakin 140kg ukon painoilla ollaan tuolla takajousen osalta 92 seudulla uudella rungolla.

[Jani M]

Minulla oli -04 250 EXC-F:ssä 80-250 jousi ja nyt -12 mallissa on 69-250 ja painoa on tullut tässä välissä 15 kg lisää. Eli se geometria on tosiaan muuttunut aika oleellisesti.

[meikä]

Joskus noita kotarin linkuttomia tutkin niin ei siinä mitoissa niin hirmuisia eroja ole. Vähän on iskarin isku muuttunut ja joustovara, mutta muistaakseni erot oli kuitenkin aika pieniä. Joka tapauksessa niin pieniä että kaikki iskarit istuvat edelleen kaikkiin malleihin. Puristettuna pituus on kaikissa sama, mutta vapaa pituus on kasvanut mitä uudempaan mennään joten jos joustomatka ei ole kasvanut on suhde tietenkin suurentunut.

[defet]

Kertokaapa, kuinka saisin tehtyä 400 exc: hen -07 toiset vanteet, tallista löytyy 690 enska ja motovanteet täydellisinä setteinä sekä sxc vanteet -99 kovalla takanavalla. Ilm 690 etunen menee suoraan, saisko sxc;n takavanteesta tehtyä käypästä, ilmeisesti akseli on eripaksuinen. (ja exc ostamatta..).