KTM EXC 250 2T -08 punakilpisestä valkokilpiseksi, tehty

[MarkoV]

Eli otsikon pyörä saatu tänään kilvitettyä ilman mitään tuskaa.
Lyhyesti:

Paperit tuli pyörän mukana; CoC-todistus, tullin paperi verottomasta käytöstä, luovarit katkeamattomana sarjana.
Pyörään kiinni vilkut ja kaikki valot toimintaan sekä peili kiinni.
Kysyin etukäteen katsastuksesta papereiden perusteella miltä kilvitys näyttää, sain sähköpostilla kuittauksen, että ok, ei muuta kuin rekisteröintikatsastukseen. Samoin kyselin tullilta verotuksen käymällä tiskillä.

Menin vahingossa katsastuskonttorin rouvan ohjeistamana väärässä järjestyksessä. Eli tullasin mopon ensimmäiseksi, autovero 330€, ihan odotuksen mukainen. Nettimotosta olivat kaivaneet pari verrokkia reilun 4-tonnin pyynnöillä.

Sitten konttorille katsastukseen, siinä meni viisi minuuttia kun näytin kaikki toimivat valot, katsottiin runkonumero ja mittarilukema joka on yli 6000km. Katsastuksessa oli piikkirenkaat alla, mutta minulla oli mukana katulailliset renkaat oikeassa koossa ja näytin ne inssille.

Paperit ulos koneesta pienen odottelun jälkeen ja samaan aikaan vakuutus voimaan.

Papereiden jälkeen rekisteröinti omiin nimiin, vero oli maksettu edellisenä päivänä ja näkyi jo koneella.

Kaiken kaikkiaan täysin kivuton ja nopea operaatio, kaikkineen meni n. viikko koko prosessiin.

Marko

[THA]

Varmuudella arvokasta infoa punakilpisen omistajille nyt kun vakuutusmaksut loikanneet pilviin. Erikoista kuitenkin, että katsoivat hinnan noin, kannattanee varautua vastaavissa n. 500 € veroon - mulla on tässä yksi keissi, ensirekisteröinti COC:n kanssa 190 € + veroarvio 800 €, -12 mallinen eikä mitään perustetta tuolle veroarviolle kun vertaa punakilpisten hintoja, valkokilpisiä verrokkeja ei ole siis kuin yksi -09 mallinen täysin eri pyörä käytännössä ja poskettoman ylihintainen (=ei ikinä mene kaupaksi, huoltohistoriakin päättyy 90h/2v. kohdalla). Tässä tapauksessa ainoa keino vaikuttaa arvioon olisi laitatuttaa kaverin samanlainen samanvuotinen valkokilpi myyntiin reilusti alihintaan, mutta sitä riskiä ei haluta ottaa, että vahinko kävisi ja joku haluaisi ostaa sen.

[LateK]

Kiinnostava juttu...
Pari kysymystä nousi mieleen.
Jos luovari jono ei ole kunnossa jääkö mopo rekisteröimättä, eli onko tuo välttämätön ?
Minkälaiset teholukemat on nyt otteessa ja miten ne määritellään ?
Entäs rengaskoot ja motovanteet ja niiden koko ?

[KTM-JP]

Ton vastaavuustodistuksen saa KTM Finlandilta hintaan 0e jos pyörä on tullut Suomeen uutena. Paikallisessa KTM-pyöräkaupassa ko. paperi ois maksanut 150e

[Koheltaja]

Tässä tapauksessa ainoa keino vaikuttaa arvioon olisi laitatuttaa kaverin samanlainen samanvuotinen valkokilpi myyntiin reilusti alihintaan, mutta sitä riskiä ei haluta ottaa, että vahinko kävisi ja joku haluaisi ostaa sen.

Ei kukaan pakota myymään, kysyjille voi sanoa että on varattu toistaiseksi jos joku sitä kyselee ostoaikeissa.

[MarkoV]

No niin, nyt se on sitten myynnissä...

Lisätietoja:
http://www.nettimoto.com/ktm/250/1647294

Aikaisempaan kysymykseen:

Pyörä on rekisteriotteessa 7,0kw vaikka CoC-paperissa onkin 6,8kw. Ilmeisesti männänvaihto ennen katsastusta nosti tehoa... Aina en ymmärrä kaikkea.
Renkaat oli merkitty ihan perus 90/90-21 ja 140/80-18 ja sitten oli jotkut toiset vaihtoehtoiset koot joita en nyt muista kun paperitkin on kaukana kotona. Mutta onhan näitä kilvitetty myös smotovanteille, eli ei ongelmaa.
Mullahan ei pyörää otettu katsastuksessa pois kärrystä eikä mitään tehoja tai ääniä testattu. Itse katsastus oli muutaman minuutin läpihuutojuttu. enemmän meni aikaa paperitöissä.

Marko

[cartmann]

Ostin tuossa punakilpisen -07 200 EXC:n ja sama projekti olisi edessä. Muutama kysymys:

-Löytyy tullin "punakilpipaperit" vuodelta -07 ja niissä mainitaan, että pyörä tulee kilpailukäyttöön.
-Löytyy luovari minun ja edellisen omistajan väliltä, riittääkö tämä vai tarvitseeko katkeamattoman omistushistorian?
-coc-todistus hankittava, saa ilmeisesti KTM-nordicilta soittamalla?
-Tieliikennevakuutus ilmeisesti tulee olla hankittuna ennen rekisteröintikatsastukseen viemistä?
-Vilkut ynnämuut hilppeet kiinni ja katsastuskonttorille rekisteröintikatsastukseen? Tarvitseeko kaasariin luistin yläpuolelle jonkinlaisen holkin? Jostain luin tällaista, onko pakollinen?
-Paperit tulliin ja odottelemaan verotuspäätöstä, saan ajaa sen ajan siirtokilvillä?

Olenko aivan hakoteillä? Katselin, että operaatioon menisi alle veroineen 500€, niin onhan se tehtävä jos ei kovin hirveää jumppaamista vaadi.

[BryGgi]

Katkeamaton luovari historia aina liikkeen ostohintaa myöten. Perjantaina tippui samanlainen lisäselvityslappu postiin Tullilta.

[BryGgi]

Katkeamaton luovari historia aina liikkeen ostohintaa myöten. Perjantaina tippui samanlainen lisäselvityslappu postiin Tullilta.

[cartmann]

Katkeamaton luovari historia aina liikkeen ostohintaa myöten. Perjantaina tippui samanlainen lisäselvityslappu postiin Tullilta.

Onko tämä vaatimuksena aina? Mulla tosiaan löytyy tullin paperit, joissa näkyy kuka yksityishenkilö on pyörän tuonut maahan. Lisäksi luovari minun ja edellisen omistajan väliltä. Kivahan noita on alkaa selvittelemään..

[sjuggen]

No, senkun runoilee nuo tarvittavat luovarit tuohon välille. Käytä vaikka kavereita, ettei tule vääriä hetuja sinne. Ei niitä kukaan tarkista nyt eikä tulevaisuudessa.

[MarkoV]

Joo luovuutta luovarien teossa. Ideahan tuossa on vain se, että voidaan todistaa käytön alkaneen jo vuonna 2007 eikä 2014 jolloin katsotaan ko. ajankohdan coc-paperin arvot ja verojen määräytyminen.

Marko

[cartmann]

Joo luovuutta luovarien teossa. Ideahan tuossa on vain se, että voidaan todistaa käytön alkaneen jo vuonna 2007 eikä 2014 jolloin katsotaan ko. ajankohdan coc-paperin arvot ja verojen määräytyminen.

Marko

Mutta mitäs jos laitan tekaistut luovarit ja tulli saa selville, että joku luovareissa mainitsematon henkilö on sillä joskus esim kilpaillut? Voiko ne tuollaista selvittää?

[LateK]

Ei tullin resurssit voi mitenkään riittää jonkun luovariketjun tarkastamiseen.
Mutta kai ne pistokokeita voi tehdä jos tapaus vaikuttaa mielenkiintoiselta, luokiteltaisko tuota edes rikokokseksi, hmm ehkä silloin jos olis varastettu pyörä.
Muuten tarvii luovarit valmistajalta siis tehtaalta "loppuun" asti, alku on yleensä helppo kun vaan tietää alkuperäisen ostopaikan, niin sitten selviää ensimmäinen/toinen omistaja jne.

Muuten... rekisteröintikatsastus oli runkonumeron tarkastus ja huomautus emäputkessa olevan tyyppitarran kuluneisuudesta, yhdestä kirjaimesta ei saanut selvää
Tieliikenne varusteet pitää tietysti olla, mutta mopoa ei käynnistetä joten kurit ei

[cartmann]

Muuten... rekisteröintikatsastus oli runkonumeron tarkastus ja huomautus emäputkessa olevan tyyppitarran kuluneisuudesta, yhdestä kirjaimesta ei saanut selvää

On muuten itselläkin melkoisen kulunut tuo, aika montakin kirjainta on josta ei saa selvää. Voiko sen perusteella tulla hylsy jos paperit (tullipaperit, luovarit, coc) ja pyörä on muuten ok?

Oliko pyörä kans 200 EXC jonka kilvitit? Paljonko maksoi katsastus, entä verot?