R1200GS

[talkku]

bmw gs -08 bensamittari näyttää väärin. täydellä tankilla näyttää täyttä ja kun on tyhjä niin vähän yli puoltatankkia. Auttaako kalibrointi vai uusi polttoaineliuska anturi tai kikka kakkonen "grillisytytin" ???
http://www.advrider.com/forums/showthre ... p=21084673
http://www.advrider.com/forums/showthre ... ezo&page=1
kuva kun polttoaineanturit on kiinni pietsosytkässä http://kr3w.smugmug.com/photos/i-vTRtzM ... tzM9-S.jpg
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/ ... v=04302013

[juvander]

Kalibrointia kokeilisin ensin. Gs-911 pitää tuon toiminnallisuuden sisällään.

[talkku]

onko kokkolan lähellä paikkaa jossa tuon voisi tehdä ?
http://www.hexcode.co.za/new-beta-version-1306-released anturi pitää olla täysin kuiva.

[Ayrtono]

Otas muuten 911 mukaan viipuriin, itsellänikin olisi tarvetta tälle palvelulle, mm. tämä mittariongelma päällä. Pudottaa kerralla puolesta tankista tuonne 3-4 litraa jäljellä-varoitukselle...

Kalibrointia kokeilisin ensin. Gs-911 pitää tuon toiminnallisuuden sisällään.

[juvander]

Käytetty anturi pitäisi kuivattaa yön yli kun tuo tehdään... eli se anturi otetaan tankista pois ja roikkumaan sopivaan tuulenväreeseen. Uuden kanssa ei luonnollisesti ole tuota ongelmaa.

[hiesu]

Gepsiin tallentunut lukema 206 km/h, täydessä matkavarustuksessa (koko laukkusetti sisältöineen). Enemmänkin olisi kelannut, mutta alkoi olla liikennettä. Ei mitään nautittavaa kyytiä, etupää elää jokseenkin omaa elämäänsä.

[hiesu]

Miksi ottaa suoraan akulta, kun pyörässä on mainio "viivesysteemi" ulkoisille laitteille? Kun ottaa virran virtapistokkeelle menevästä piuhasta, naviin ei jää vahingossa virta päälle, mutta navi pysyy päällä lyhyiden sammutusten aikana.

Luettuani tapauksista jossa virta ei sitten katkeakkaan automaattisesti niin kuin pitäisi ja sitten onkin akku tyhjä.
Saattaa toki olla täysin turhaa pelkoa.

Mulla virta naville tulee juuri tuolta pistokkeelta viivesysteemin kautta eikä kertaakaan ole kolmen vuoden aikana jäänyt virta naviin päälle viivettä pidemmäksi ajaksi. Joten hyvin toimii (koputtaa puuta tietenkin...)

[Jallu]

Miksi ottaa suoraan akulta, kun pyörässä on mainio "viivesysteemi" ulkoisille laitteille? Kun ottaa virran virtapistokkeelle menevästä piuhasta, naviin ei jää vahingossa virta päälle, mutta navi pysyy päällä lyhyiden sammutusten aikana.

Luettuani tapauksista jossa virta ei sitten katkeakkaan automaattisesti niin kuin pitäisi ja sitten onkin akku tyhjä.
Saattaa toki olla täysin turhaa pelkoa.

Mulla virta naville tulee juuri tuolta pistokkeelta viivesysteemin kautta eikä kertaakaan ole kolmen vuoden aikana jäänyt virta naviin päälle viivettä pidemmäksi ajaksi. Joten hyvin toimii (koputtaa puuta tietenkin...)

Mulla turkoosiksi hapettunut navin liitin söi akun tuon pistokkeen kautta viikossa tyhjäksi, tai ei tyhjäksi asti, vaan sen verran kuitenkin, ettei startti enää jaksanut pyörittää. Navin liittimen puhtaaksi rassaamisen jälkeen toiminut ongelmitta (koputtaa puuta tietenkin...).

[bikerer]

Vaihdoin tuossa joku aika sitten kardaanitunnelin suojakumit ja muuten olikin helppo homma, mutta oikeanpuoleinen haarukkaa paikallaan pitävä palikka istui kiinni uskomattoman tiukasti. Siis se palikka joka pitäisi liukuvasaralla nyppäistä pois. Onneksi kardaanin ottamalla pois sai vastakkaiselta puolelta lyötyä pitkän kangen avulla tuon palikan pois. Ehkä rungon lämmitys ja palikan jäähdytys olisi auttanut asiaa, mutta ei ollut käsillä mitään jäähdytykseen kelpaavaa.

Hommasin tuossa Ctek polar laturin ja siihen tupakinsytkärijohdon. Näköjään tuota pystyy lataamaan virran ulosottopistokkeen kautta. Pitää vaan kytkeä laturi silloin kiinni, kun pistokkeessa on sähkö. Sen jälkeen sähköt pysyy päällä koko latauksen ajan.

[Blackbird]

Miksi ottaa suoraan akulta, kun pyörässä on mainio "viivesysteemi" ulkoisille laitteille? Kun ottaa virran virtapistokkeelle menevästä piuhasta, naviin ei jää vahingossa virta päälle, mutta navi pysyy päällä lyhyiden sammutusten aikana.

Luettuani tapauksista jossa virta ei sitten katkeakkaan automaattisesti niin kuin pitäisi ja sitten onkin akku tyhjä.
Saattaa toki olla täysin turhaa pelkoa.

Mulla virta naville tulee juuri tuolta pistokkeelta viivesysteemin kautta eikä kertaakaan ole kolmen vuoden aikana jäänyt virta naviin päälle viivettä pidemmäksi ajaksi. Joten hyvin toimii (koputtaa puuta tietenkin...)

Tämä riippuu myös navista ja sen powerista. Zymo 220:n powerin on täällä kerrottu aiheuttavan akun tyhjenemistä ja voin allekirjoittaa sen. Poweri oli kolme päivää kiinni siinä etulampun alla olevassa tökkelissä ilman, että navi oli edes pyörässä ja tämän jälkeen akussa ei ollut enää puhtia starttaukseen. Olen askartelemassa siihen kytkintä tai jotakin relehässäkkää jahka kerkeen.

[Generig]

Vaihdoin tuossa joku aika sitten kardaanitunnelin suojakumit

Sama homma mutta vain takimmaisen osalta edessä tulevana vkonloppuna. Auttaisitko tee-se-itse-miestä sen verran että millaset momentit kuuluisi olla.

[bikerer]

Vaihdoin tuossa joku aika sitten kardaanitunnelin suojakumit

Sama homma mutta vain takimmaisen osalta edessä tulevana vkonloppuna. Auttaisitko tee-se-itse-miestä sen verran että millaset momentit kuuluisi olla.

Katsoin tämän videon ja siitä otin momentit: https://www.youtube.com/watch?v=BsS8y6YlbkM

Pitäisi varmaan jossain välissä hommata joku opus huoltoja varten, kun ajattelin itse moiset tehdä. Vai saiko tuohon jostain sitä DVD levyä, jossa huoltomanuaalit? Olisko raadilla jotain hyvää opusta muuten suositella? Tuossa ohjekirjassa kun ei edes pahemmin kerrota mitä mihinkin huoltoon ylipäätään kuuluu.

[Generig]

Katsoin tämän videon ja siitä otin momentit: https://www.youtube.com/watch?v=BsS8y6YlbkM

Pitäisi varmaan jossain välissä hommata joku opus huoltoja varten, kun ajattelin itse moiset tehdä. Vai saiko tuohon jostain sitä DVD levyä, jossa huoltomanuaalit? Olisko raadilla jotain hyvää opusta muuten suositella? Tuossa ohjekirjassa kun ei edes pahemmin kerrota mitä mihinkin huoltoon ylipäätään kuuluu.

Pelkästään takimmaisen vaihdossa pääsee kyllä aika vähällä. Tuo etummainen näkyy vaativan tuota purkamista vähän liiankin kanssa pienen kumipätkän vuoksi. Omaan mopoon joutuu vaihtamaan koska se takimmainen ei tahdo pysyä paikallaan, irtoaa etupäästä ja sitten se kumi on suojana hyödytön

[juvander]

Katsoin tämän videon ja siitä otin momentit: https://www.youtube.com/watch?v=BsS8y6YlbkM

Pitäisi varmaan jossain välissä hommata joku opus huoltoja varten, kun ajattelin itse moiset tehdä. Vai saiko tuohon jostain sitä DVD levyä, jossa huoltomanuaalit? Olisko raadilla jotain hyvää opusta muuten suositella? Tuossa ohjekirjassa kun ei edes pahemmin kerrota mitä mihinkin huoltoon ylipäätään kuuluu.

Pelkästään takimmaisen vaihdossa pääsee kyllä aika vähällä. Tuo etummainen näkyy vaativan tuota purkamista vähän liiankin kanssa pienen kumipätkän vuoksi. Omaan mopoon joutuu vaihtamaan koska se takimmainen ei tahdo pysyä paikallaan, irtoaa etupäästä ja sitten se kumi on suojana hyödytön

BTW sen etummaisen voi myös vaihtaa irroittamalla pelkän kardaanin sieltä. Vaatii pientä sorminäppäryyttä, mutta onnistuu kyllä.

[Kunkku]

Miten tuo taaempi kumi pysyy paikallaan, millainen systeemi siinä on? Omassa pyörässä kumi sai tarpeekseen ryttyytyksestä Ukrainassa ja alkoi pyrkiä pois paikaltaan. Se nousi jatkuvasti useita senttejä ylös päin, eikä sillä ollut enää virkaa hiirtä pienempien olioiden kulun estäjänä. Laitoin nippusiteen varmistamaan paikallaan pysymistä ja hyvin näyttää taas toimivan.