BMW F650 GS -07, voisiko joku kurkata omaa pyöräänsä?

[Juffe]

Tuleeko vakiopakoputken vasemmasta pöntöstä lainkaan reikää ulos, vai tulevatko kaikki pakokaasut oikeanpuoleisesta vaimentimesta?

Itsellä vakioputken vasen ulostulo on jonkun toimesta avattu kokonaan, ja nyt se on hitsattavana kiinni. Eli pitääkö siihen jäädä joku reikä jostain syystä???

Kiitos.

[Harri Hemmilä]

Kyllä mulla olleessa -01 Dakarissa molemmat vaimentimet oli auki.

EDIT!!! Komento takaisin! Mullahan oli Remuksen putket paikallaan Alkuperäisessä on vasemmassa vaimentimessa lyijykynän mentävä aukko.

[kurapyörä]

Tuleeko vakiopakoputken vasemmasta pöntöstä lainkaan reikää ulos, vai tulevatko kaikki pakokaasut oikeanpuoleisesta vaimentimesta?

Itsellä vakioputken vasen ulostulo on jonkun toimesta avattu kokonaan, ja nyt se on hitsattavana kiinni. Eli pitääkö siihen jäädä joku reikä jostain syystä???

Kiitos.

Sillon kun itsel oli dakar 2003 niin vaseman puoleisessa putkessa oli pienempi reikä kuin oikeassa

[Juffe]

Sillon kun itsel oli dakar 2003 niin vaseman puoleisessa putkessa oli pienempi reikä kuin oikeassa

Muistatko, mitä kokoluokkaa se reikä oli vasemmassa putkessa?

[kurapyörä]

Se oli kyllä huomattavasti pienempi kun oikea puoli olisiko ollut lähes mopon putken ulos tulo n 12-14mm mutta kyllä sieltäkin kaasuja pihalle tuli

[uti]

Miks muuten tukit sen aukon, itte otin sen auki paremman kaasuun vastaavuuden, pienemmän kulutuksen
0.3-0.5l takia ja mukavampi äänikin siitä lähtee. Ääni pikkasen kovempi, mutta virallisen mittauksen sisällä.
Oma -00 mallia.

kato tuolta mitä oli alunperin: Stock Exhaust Modifications

http://faq.f650.com/GSFAQs/ExhaustModif ... ifications

[suke62]

Tuleeko vakiopakoputken vasemmasta pöntöstä lainkaan reikää ulos, vai tulevatko kaikki pakokaasut oikeanpuoleisesta vaimentimesta?

Itsellä vakioputken vasen ulostulo on jonkun toimesta avattu kokonaan, ja nyt se on hitsattavana kiinni. Eli pitääkö siihen jäädä joku reikä jostain syystä???

Kiitos.

Tuki reikä -07 malliin ei reikä katalysaattoriin kuulu!
Vanhemmissa malleissa erilainen sytytysjärjestelmä ja elektroniikka, joten putki on niissä erinlainen.
Jos tehoa ja ääntä haluat =tehoputki ja hengittävämpi ilmansuodatin oikea ratkaisu,
koneen elektroniikka riittää säätämään oikean seoksen.
Äläkä turhaan tuhoa snorkelia, ilmaa riittää ilmankin

[Juffe]

Tuki reikä -07 malliin ei reikä katalysaattoriin kuulu!
Vanhemmissa malleissa erilainen sytytysjärjestelmä ja elektroniikka, joten putki on niissä erinlainen.
Jos tehoa ja ääntä haluat =tehoputki ja hengittävämpi ilmansuodatin oikea ratkaisu,
koneen elektroniikka riittää säätämään oikean seoksen.
Äläkä turhaan tuhoa snorkelia, ilmaa riittää ilmankin

Kiitos tästä infosta. Eli reikä tosiaan menee tukkoon.

Olen sen verran vanhaa koulukuntaa, että hiljainen ääni on mulle tärkeämpää kuin se, että kiihtyykö Gessu 0-100 km/h 5 vai 6 sekunnissa...

[blackfoot]

Moto-1 lehdessä oli äskettäin mielenkiintoinen juttusarja BMW F 650 SG:n modifioinnista (uusi 800 malli). Yhdessä numerossa oli juttu alkuperäisen ilmansuodattimen ja äänenvaimentimen vaihdosta vapaammin hengittäviin. Pyörän tehot testattiin sekä ilmansuodattimen ja vaimentimen vaihdon jälkeen. Kuinkas kävikään, molemmissa tapauksissa tehot pienenivät. Ilmeisesti BMW:n suunnittelijat ovat kuitenkin paneutuneet virtauksiin ja vastapaineisiin ym. seikkoihin, jotka vaikuttavat moottorin tehoon. Mielenkiintoiseksi jutun tekee sekin, että vaikka moottori on varustettu Lambda-anturilla, ei osien vaihdosta ollut muuta hyötyä kuin sporttisemmat äänet.

[Juro]

2005 mallissa vasen pönttö oli tukossa, samoin näyttää olevan G 650 GS:ssä. Sori Juffe mutta käytän tilaisuutta kysyä löytyykö vinkkiä jolla äänimaailmaa voisi muuttaa? Viimeisissä F-malleissa lienee yhtäläisyyttä G-mallin kanssa. G-mallin kuskin paikalla on kuuluvissa liian hallitsevana muoviset imuäänet, putkesta taas saisi kuulua vähän jykevämmin.

Jukka

[Juffe]

Moto-1 lehdessä oli äskettäin mielenkiintoinen juttusarja BMW F 650 SG:n modifioinnista (uusi 800 malli). Yhdessä numerossa oli juttu alkuperäisen ilmansuodattimen ja äänenvaimentimen vaihdosta vapaammin hengittäviin. Pyörän tehot testattiin sekä ilmansuodattimen ja vaimentimen vaihdon jälkeen. Kuinkas kävikään, molemmissa tapauksissa tehot pienenivät. Ilmeisesti BMW:n suunnittelijat ovat kuitenkin paneutuneet virtauksiin ja vastapaineisiin ym. seikkoihin, jotka vaikuttavat moottorin tehoon. Mielenkiintoiseksi jutun tekee sekin, että vaikka moottori on varustettu Lamda-anturilla, ei osien vaihdosta ollut muuta hyötyä kuin sporttisemmat äänet.

Eli tässäkin keississä voipi olla kyseessä win-win, eli äänet pienenee ja tehot lisääntyy

Ja Juro, lieneekö ainut lääke sitten muhkeampiin ääniin joku "teho"putki...?

[Harri Hemmilä]

Moto-1 lehdessä oli äskettäin mielenkiintoinen juttusarja BMW F 650 SG:n modifioinnista (uusi 800 malli). Yhdessä numerossa oli juttu alkuperäisen ilmansuodattimen ja äänenvaimentimen vaihdosta vapaammin hengittäviin. Pyörän tehot testattiin sekä ilmansuodattimen ja vaimentimen vaihdon jälkeen. Kuinkas kävikään, molemmissa tapauksissa tehot pienenivät. Ilmeisesti BMW:n suunnittelijat ovat kuitenkin paneutuneet virtauksiin ja vastapaineisiin ym. seikkoihin, jotka vaikuttavat moottorin tehoon. Mielenkiintoiseksi jutun tekee sekin, että vaikka moottori on varustettu Lamda-anturilla, ei osien vaihdosta ollut muuta hyötyä kuin sporttisemmat äänet.

Leo Vince oli ainoa joka ei vähentänyt tehoa.

[Ossi Viita-aho]

Moto-1 lehdessä oli äskettäin mielenkiintoinen juttusarja BMW F 650 SG:n modifioinnista (uusi 800 malli). Yhdessä numerossa oli juttu alkuperäisen ilmansuodattimen ja äänenvaimentimen vaihdosta vapaammin hengittäviin. Pyörän tehot testattiin sekä ilmansuodattimen ja vaimentimen vaihdon jälkeen. Kuinkas kävikään, molemmissa tapauksissa tehot pienenivät. Ilmeisesti BMW:n suunnittelijat ovat kuitenkin paneutuneet virtauksiin ja vastapaineisiin ym. seikkoihin, jotka vaikuttavat moottorin tehoon. Mielenkiintoiseksi jutun tekee sekin, että vaikka moottori on varustettu Lamda-anturilla, ei osien vaihdosta ollut muuta hyötyä kuin sporttisemmat äänet.

Yleensä lambda säätö toimii vain tasaisella kaasulla ajettaessa. Kun aletaan kääntämään hanikkaa, niin moottorinohjaus käyttää ennalta määrättyä karttaa, pyörimisnopeustietoa, kaasuläpän asentotietoa, imuilman lämpötilatietoa ja moottorin lämpötilatietoa ruiskutuksen perusteena. Tällaisessa tapauksessa lambda ei kompensoi tehtyjä muutoksia, vaan kone käy mitä luultavimmin laihalla.

Tuosta ko. Bemarin moottorinohjauksesta en tarkkaa tiedä, mutta omassani toimii juuri näin.

[suke62]

Power commanderia myydään F 650 GS vuosimalleihin joissa 1 sytytystulppa ja myyty vuosina 1999-2004.

[blackfoot]

Täyttä asiaa! Eli pelkästään moottorin virtausten helpottaminen voi tuottaa pettymyksen, ellei puututa moottorinohjaukseen l. polttoaineen syötöön.