Luistavan kytkimen pidon palautus (?)

[kurahaara]

Kaikenlaista on tähän mennessä tehty ja kokeiltu: öljylaatu, uudet massalevyt, hd jouset... Mahdollinen ratkaisu luistavaan kytkimeen: metallilevyjen hiekkapuhallus ks. alle?

Kurahaaran vaihteisto leipoi...

Vielä ei ole kokemuksia luistamisesta. Pian käyn koeajolla ja kerron kokemukseni.

[JRA]

Moro!

Sen verran on noista EBC:n jäykemmistä jousista kokemusta, että ovat aivan kuraa laadultaan. Rakensin jousivoiman mittausta varten puristimen, niin sillä selvisi että EBC:n jouset olivat hetkessä löystyneet vakiojousia löysemmiksi. Alussa olivat noin 10% jäykemmät, vaikka paketissa luki +15%. Helpoimmalla ja halvimmalla pääset, kun tilaat Jousivesalta uudet jouset omilla mitoilla. Ilmoitat vain sinne mitat vakiojousesta( pituus, halkaisija, langan paksuus, kierrosten määrä ja asennuspituus paikoillaan) ja pyydät laskemaan uuden jousen 30-40% jäykemmäksi, niin alkaa kytkin pitää. Kytkin kahva on vielä ihan ok käyttää ainakin omassa pyörässä.

-- jari --

[x-mean]

Heh,samanlaisia kokemuksia kuin JRA:lla.
Ei ollut mielestäni jäykkyydessä mitään eroa "vanhoihin jousiin" noissa EBC:n "jäykemmissä",tosin en tiedä yhtään,mistä ovat paikalla olleet jouset kotoisin...
Olettaa kuitenkin voisi,että vanhat olisivat "löysemmät" ,mutta karkea pikatesti vaakalla ja parilla laudanpalalla jousta välissä pitäen ei näyttänyt mitään eroa kiloissa noilla uudet vs vanhat.
Ehkä testi oli liian karkea,mutta ei kyllä huomannut kytkimessäkään mitään eroa uusilla jousilla,vaan luisti edelleen,ja vasta levyjen vaihdon jälkeen homma pelasi kunnolla (tuli nuukailtua)

[mikko73h]

Minä taistelin DR Suzukissa saman ongelman kanssa, joka ei parantunut edes uudella kytkinpaketilla. Kytkin alkoi toimimaan kun vaihdoin koneeseen Delvakin öljyt. En oikein luottanut kyseiseen öljyyn ja vaihdoin takaisin moottoripyörä öljyihin, jolloin luistaminen taas alkoi.
Ajelin sitten Delvakilla, joka osoittautuikin parhaaksi öljyksi kyseiseen pyörään...

[THA]

Ne EBC:n jouset ei tosiaan ole edes uutena oleellisesti jäykemmät, mutta levyt on kyllä yksiä parhaista mitä saatavilla on. Delvacilla saa aikaan vaan semmosen on/off kytkimen ajosta riippuen 40-150h, että pitäis pakettiin pistää MP:n kuva ja ruksi päälle, ettei kukaan vahingossakaan menis märkäkytkimeen lykkään. Vikaa on syytä ettiä muualta jos kytkin luistaa, esim. just nuo jouset ja vanhoissa AINA kyntkinKRUUNUN ja - NAVAN kuluneisuus!!! Tietyissä pyörämalleissa on taas vakiona alimitoitettu kytkin ja Delvac'n laitto on vain oireen hoitoa, ei itse sairauden.
Tuota vaihteisto leipoi en ole lukenut, luen projektialueelta kiinnostavista projekteita ja T&N:stä T&N-aiheita.

[SaPeKa]

Mitäs öljyä kuralla on koneessa?
Pistä sinne kokista sekaan...

[skuikka]

Mittaa levypakan paksuus ja painelevyn ja kruunun pohjan minimietäisyys. Joihinkin Kotareihinhan painelevyn pohjaamisen takia on jouduttu lisäämään ylimääräinen välilevy. Samoin yhteen tt350:aan jouduin sellaisen nakkaamaan. Oli uudet kitka- ja välilevyt, mutta lie kruunun ja painelevyn kitkapinnat olleet sen verran kuluneet, että painelevy painoi metallia.

[kurahaara]

Mitäs öljyä kuralla on koneessa?
Pistä sinne kokista sekaan...

Vai kolloo? Jätän väliin kiitos, vaikka se tunnetusti onkin ihanan tahmeaa erityisesti teinien jäljiltä lattiassa, ovien pielissä, pöydillä puhumattakaan läppäreiden näppiksistä.

Öljyinä välillä Delvac 1400 ja nyt Motul 5100.

[kurahaara]

Mittaa levypakan paksuus ja painelevyn ja kruunun pohjan minimietäisyys. Joihinkin Kotareihinhan painelevyn pohjaamisen takia on jouduttu lisäämään ylimääräinen välilevy. Samoin yhteen tt350:aan jouduin sellaisen nakkaamaan. Oli uudet kitka- ja välilevyt, mutta lie kruunun ja painelevyn kitkapinnat olleet sen verran kuluneet, että painelevy painoi metallia.

Aivan briljantteja vinkkejä pukkaa. Tämä ei ole syy tällä kertaa, kun levypakka täyttää kruunun lähes täysin. Painelevy ei jää kantamaan kruunun päähän.

[kurahaara]

Heh,samanlaisia kokemuksia kuin JRA:lla.
Ei ollut mielestäni jäykkyydessä mitään eroa "vanhoihin jousiin" noissa EBC:n "jäykemmissä",tosin en tiedä yhtään,mistä ovat paikalla olleet jouset kotoisin...
Olettaa kuitenkin voisi,että vanhat olisivat "löysemmät" ,mutta karkea pikatesti vaakalla ja parilla laudanpalalla jousta välissä pitäen ei näyttänyt mitään eroa kiloissa noilla uudet vs vanhat.
Ehkä testi oli liian karkea,mutta ei kyllä huomannut kytkimessäkään mitään eroa uusilla jousilla,vaan luisti edelleen,ja vasta levyjen vaihdon jälkeen homma pelasi kunnolla (tuli nuukailtua)

Oikein hyvä empiirinen koe. Vastaavaa metodia käytin Wäinön keulajousien mitoituksessa.

[kurahaara]

Moro!

Sen verran on noista EBC:n jäykemmistä jousista kokemusta, että ovat aivan kuraa laadultaan. Rakensin jousivoiman mittausta varten puristimen, niin sillä selvisi että EBC:n jouset olivat hetkessä löystyneet vakiojousia löysemmiksi. Alussa olivat noin 10% jäykemmät, vaikka paketissa luki +15%. Helpoimmalla ja halvimmalla pääset, kun tilaat Jousivesalta uudet jouset omilla mitoilla. Ilmoitat vain sinne mitat vakiojousesta( pituus, halkaisija, langan paksuus, kierrosten määrä ja asennuspituus paikoillaan) ja pyydät laskemaan uuden jousen 30-40% jäykemmäksi, niin alkaa kytkin pitää. Kytkin kahva on vielä ihan ok käyttää ainakin omassa pyörässä.

-- jari --

Vai ei ne EBC:n jouset olekaan kummoiset laadultaan. Kiitollisena otettu jousitippi vastaan.

[mikko73h]

Ne EBC:n jouset ei tosiaan ole edes uutena oleellisesti jäykemmät, mutta levyt on kyllä yksiä parhaista mitä saatavilla on. Delvacilla saa aikaan vaan semmosen on/off kytkimen ajosta riippuen 40-150h, että pitäis pakettiin pistää MP:n kuva ja ruksi päälle, ettei kukaan vahingossakaan menis märkäkytkimeen lykkään. Vikaa on syytä ettiä muualta jos kytkin luistaa, esim. just nuo jouset ja vanhoissa AINA kyntkinKRUUNUN ja - NAVAN kuluneisuus!!! Tietyissä pyörämalleissa on taas vakiona alimitoitettu kytkin ja Delvac'n laitto on vain oireen hoitoa, ei itse sairauden.
Tuota vaihteisto leipoi en ole lukenut, luen projektialueelta kiinnostavista projekteita ja T&N:stä T&N-aiheita.

Tietenkin se on uutena toiminut oikeillakin moottoripyörä öljyillä. Minä en vaan viitsi alkaa etsimään ratkaisua kalliista osista, koska oireita voi hoitaa oikeilla lääkkeilläkin.
Halpoja lääkkeitähän ei apteekkarikaan ikinä mainosta.

[TR8]

Ne EBC:n jouset ei tosiaan ole edes uutena oleellisesti jäykemmät, mutta levyt on kyllä yksiä parhaista mitä saatavilla on. Delvacilla saa aikaan vaan semmosen on/off kytkimen ajosta riippuen 40-150h, että pitäis pakettiin pistää MP:n kuva ja ruksi päälle, ettei kukaan vahingossakaan menis märkäkytkimeen lykkään. Vikaa on syytä ettiä muualta jos kytkin luistaa, esim. just nuo jouset ja vanhoissa AINA kyntkinKRUUNUN ja - NAVAN kuluneisuus!!! Tietyissä pyörämalleissa on taas vakiona alimitoitettu kytkin ja Delvac'n laitto on vain oireen hoitoa, ei itse sairauden.
Tuota vaihteisto leipoi en ole lukenut, luen projektialueelta kiinnostavista projekteita ja T&N:stä T&N-aiheita.

Tietenkin se on uutena toiminut oikeillakin moottoripyörä öljyillä. Minä en vaan viitsi alkaa etsimään ratkaisua kalliista osista, koska oireita voi hoitaa oikeilla lääkkeilläkin.
Halpoja lääkkeitähän ei apteekkarikaan ikinä mainosta.

Asennetta !!

-lapsuudessa kaikkitietävä TM neuvoin kysymyksiä - vastauksia palstalla että mopon kotiviritystä voidaan pitää onnistuneena jos teho ei laske enempää kuin 15 % !!

[kurahaara]

...Mahdollinen ratkaisu luistavaan kytkimeen: metallilevyjen hiekkapuhallus... Vielä ei ole kokemuksia luistamisesta. Pian käyn koeajolla ja kerron kokemukseni.

Ratkaisuvaihtoehto tuntui tepsivän ainakin eilisen parin tunnin kurailun perusteella. Ajelin reippaita soratiesiirtymiä ja välillä renkaan syvydeltä savessa. Pyörä sai ihan reippaasti runtua ja öljyjen lämmötkin pysyivät hyvällä tasolla. Kytkin ei osoittanut luistamisen oireita 4-5 vaihteilla ajettaessa tiivispintaisella hiekkatiellä ajonopeuden ollessa +70 km/h.

Kuinka pitkään kytkimen metallilevyjen karhennus kestää, sitä on vaikea arvioida. Mutta toistaiseksi tilanne on hallinnassa ja uskon tilaavani oikeasti jäykemmät kytkinjouset seuraavaan kytkinremonttiin.

Maguran nestekytkin on kyllä ihanan tunnokas. Tosi kevyt käyttöinen ja täsmällinen. Sopii oikein hyvin ruuditetun TT:n luonteeseen.

[Dominator]

Luistavan kytkimen kanssa tuli painittua sekä Dominaattorin että nyt XR:n kanssa. Dominaattorin kytkinjouset jäykensin jousen ja pultin väliin laitetuilla aluslevyillä ja se auttoi. XR:n kytkimen uusin kokonaan EBC:n Dirt Race kytkinsarjalla. Siinä välilevyt ovat jo valmiiksi karhennetut ja jouset jäykemmät. Pito tuolla sarjalla on ollut täydellinen. Alla olevan linkissä kuvia kytkin- ja välilevyistä joista näkee karhennuksen..

viewtopic.php?f=8&t=24560&start=30#p256380