Etupää kevenee

[antti-a]

Olen huomannut että kovemmissa(+140km/h) vauhdeissa etupää tuntuu kevenevän. Alkaa ohjaus vatkaamaan helposti ja muutenkin huteran tuntuinen keula.
Enhän minä niin kovaa juuri koskaan aja, mutta aloin miettimään onko vika vai ominaisuus? Pyörähän on kawasaki kle 1991.
Miten muilla kurapyöräilijöillä?

Voisiko johtua esim. etupyörän tasapainotuksesta tai paremminkin sen puutteesta.

[Stobe]

Kyllähän tuo ominaisuus taitaa Kle:ssä ja muissa matkaenduroissa olla. Toisaalta sopivan jäykillä etupään öljyillä tuo vaiva pienenee lähes olemattomiin soraominaisuuksien heikkenemättä.

Jostain syystä moottoritiellä Kle on lähellä huippunopeutta ajaessa paljon levottomampi ajettava kuin pienemmillä teillä. Epäilen, tämä johtuu rekkojen aiheuttamista tuulivirtauksista.

[A&KTM]

ktm:ssä vatkausta alkaa tuntumaan 150+ nopeuksissa. Syyksi olen kuvitellut korkeata lokaria. Minun tulee kokeiltua tuollaista vauhtia kerran kesässä eli ei itselleni ongelma...

[antti-a]

Olisiko niin että aerodynamiikka toimii hieman väärinpäin.
No samapa tuo kun sallituissa nopeuksissa toimii ihan hyvin.

Ainakin bmw:n r1200gs täytyy kyllä olla jo huomioitu kovemman vauhdin ajo-ominaisuudet. Huippua sentään luvataan 200km/h paikkeille.
Miten on bemarin omistajat?

(On muuten ollut tämän kesän hirveä kuume bmw:n gs malliin.)

[njurmi]

pienemmissä vauhdeissa olen huomannut kevenemistä jopa leijumista, mutta
valitettavasti ei enää yli 150 kmh vauhdeissa.

[PAH]

Ohjauksen vatkaamista esiintyy suurissa nopeuksissa melkein jokaisessa pyörässä, jopa ratapyörissä joiden aerodynamiikka, välykset ja tasapainotukset luulisi olevan kunnossa.
Oman karmaisevan kokemuksen koin aikoinaan, kun ostin vm.-80 tuutin johon oli ruuvattu tarviketuulisuoja. Hetihän siitä piti huippuja kokeilla ja 170 vauhdissa se alkoi. Armoton vatkaaminen puolelta toiselle joka vauhtia vähentäessä vain muuttui pahemmaksi. Vauhti piti ottaa pois pikkuhiljaa ja samalla yrittää pitää pyörä pystyssä ja tiellä. En halua kokea uudelleen.
Vatkauksen syy oli se tuulisuoja jonka poistamisen jälkeen pyörällä pystyi ajamaan sen 200 minkä se kulki.

[tappura]

Mennee kuin juna 200 km:n vauhdissa. kauriit , peurat , rusakot , hirvet ja hirveenkalliit sakot vain pyörii mielessä.

[Veijo]

Enduropyörien aerodynamiikka ei ole lokasuojineen päivineen paras mahdollinen, myös kuljettaja vaikuttaa pyörän käyttäytymiseen. Jos istuu kyydissä rautakankena, vaikeuttaa kuljettaja pyörän normaalia geometrista johtuvaa "vakautusautomaattia" ja woblaus vain pahenee. Pyörää pitää ajaa rennosti turhia jännittämättä.

[TTA]

Kokeilin muodon vuoksi r1200gs:n ominaisuuksia suljetulla alueella (tai ainakin sinne on tavallista hankalampi päästä ja nykyään kuulemma ottavat viisumejakin pois mielivaltaisesti) kolmen laukun kanssa. Mittarinopeudessa 210 meni melko vakaasti. Etupyörässä huomasi pientä vobellusta mutta muuten meno oli matkaenskoille tyypillistä pitkien jousien päällä huojuntaa. Olis muuten kelannu tuostakin lisää vauhtia jos olisin laittanu kutoselle. Todellinen nopeus saattaa olla melko paljon hiljaisempi mutta eihän sitä snagarilla kerrota