Jos kerran kaikki 150hp saadaan käyttöön ilman luistonestoa niin luulis että absinkin vois siinä samalla unohtaa...
Kyllähän toi kelpais mutta kun vilkasin lompakkoon ja tarkistin tilin saldon totesin että vanhalla ysiviiskympillä mennään varmaan vielä muutama vuosi!!
Ja tänään taas totesin että n. 100hp on ihan riittävästi hiekkatiellä varsinkin kun siittä käyttää ehkä noin puolet...
Rima on asetettava niin korkealle että sen voi alittaa pää pystyssä!
"In addition, the standard combined antilock braking system C-ABS means that on the new Adventure models, you are prepared for any eventuality. On one hand, it automatically deploys the rear brake whenever the front brake is used, optimizing braking stability. On the other, C-ABS can not just be switched off but also has an off-road mode that allows to lock up the rear wheel – a decisive advantage in cross-country riding."
Eli valmiina se vaihtoehto mitä jotkut ovat viritelleet 990:iin, off-road mode, jolla saa takapään lukkoon mutta edessä abs toiminnassa. Onkohan silloin tehoja sitten minkä verran käytössä...
1190 ADVENTURE R
The new 1190 Adventure R is the one and only choice for everybody unwilling to compromise off-road on their travel enduro. Larger wheels – 21 inches front, 18 inch rear – a full 220 millimeters of suspension travel front and rear as well as
rougher tire treads distinguish the R from the 1190 Adventure, optimizing cross country mobility.
To compensate for slightly higher steering forces, it has wider handlebars; because of the longer suspension travel, seat height is higher; and there is a sturdy crash bar for increased protection.
In addition, a lower windshield and different graphics help distinguish the R from its sister model.
Of course, forks and shock of the 1190 Adventure R are fully adjustable. Of course, it also has the revolutionary combined C-ABS antilock brakes and the four stage traction control MTC, which can both be disengaged all – or riding can be enjoyed in the worlds first ever offroad mode.
Without a doubt, the 1190 Adventure R is the most off-road capable two-cylinder enduro. And were it not for the 1190 Adventure, it would also be the fastest travel enduro on asphalt!
?????????? Tasasta tietä ajavat videolla tuolla härpäkkeellä ja noinkin hiljaa ?????? Missasinkohan jotakin nytten?..... Ei helvatti, ei tuossa ko. pyörän videossa ollut yhtään mitään mielenkiintoista!
Joo, se olikin heitoksi tarkoitettu. Jenkit vaan hehkuttelee tuota pyörää aina välillä heidän omaksi tosimiesten offroad pyöräksi. Onhan siinä enemmän kuutiotuumiakin kuin monessa muussa ns.kurapyörässä
Essential Powerpart for frequent off-road use or when traveling in countries with unstable fuel quality. The offroad / Bad Fuel dongle allows the use of "Bad Fuel" mappings so that the engine runs perfectly, even with bad quality fuel. In addition, the ABS and traction control can be turned off permanently (ie, they remain off even after turning off the ignition and restarting). Hardware is water and shock resistant in a plastic sleeve and is connected to the main harness, ready for use.
KTM:n sivuilla löytyy joidenkin maiden hintoja... Saksan hinnat perusmallille 14000e ja R-mallille 14900e. Eli eikös Suomen hinnat sitten tule olemaan yli 20000, vai kuinka?
Itävaltalainen Joe Pichler on näköjään jo saanut käsiinsä uuden 1190:n ja lähtee pian reissulle Etiopiasta Madagaskariin. Tyypillä kokemusta prätkäilystä ympäri maailmaa 300 000km eri pyörillä ja näkyy Joe olevan KTM 990 Adventuren promokuvissakin. http://advrider.com/forums/showthread.p ... st20045252
Tänään päristelin kylmät tyypit Milanossa..
Onhan se hieno pyörä ei voi kieltää.
Kuumetta ei ole oikeen ollut,entisessäkin liikaa painoa (990)välillä.
Ajoasento tutun tuntuinen mutta jalkatappien/satulan väli tuntui pienemmältä(sattaa vaikuttaa oma korotettu satula)
En halua istua noin jalat koukussa..
Viimeistely parantunut,otettu japsit/bemarit kiinni..mittaristo hieno ja paljon tietoa.
Nämä minun näkemyksiä.
