Vaihdoin tt-600:n kaasarin kurkut ja niihin uudet o-renkaat sekä kohokammion tiivisteen ja myös kohokammion o-renkaan. Nää kaikki on alkuperäis osia. Taas mopo pelaa mutta. Kun tulen esim. risteykseen missä on pysähdyttävä ja vähän ennen risteystä,kun vedän kytkimen pohjaan ja päästän koneen tyhjäkäynnille niin kone sammuu
mutta jos lipsautan vähän kierroksia siinä samalla , kun painan kytkimen pohjaan , jää moottori käymään nätisti tyhjäkäyntiä. Nyt myös moottori paukkuu enemmän moottorijarrutuksella. Mikäs mahtaa olla?
tt/xt 600 tyhjäkäynti
Valvoja: Moderaattorit
Vaikuttaa olevan laihalla,tai jos kaasuttajia kasatessa on synkronointi ruuvia säädetty siten että oikeanpuoleinen kaasutin tulee liian aikaisin mukaan joka sotkee varsinaista tuhjäkäyntipiiriä,alipainekaasutin on tultava jonkinverran myöhemmin mukaan mutta kaasut avoinna kuitenkin saavuttaen maksimi auki-asennon.Tällöin vasempi kaasutin hoitaa tarkasti tyhjäkäyntipiirin ja penillä kierroksilla moottori toimii pehmeämmin.........siis jos nyt vika on tuossa,voi olla että riittää kun seos ruuvia roplaa!
Kiitoksia vaan tiedoista. polttoaineen seoksia ittekkin epäilin. Oiskos tietoo et kuinka paljon seoruuvi kuuluu olla auki? mulla auki nyt 2 1/4 kierrosta. En ole itte kajonnu ruuvin asentoon aikasemmin mut nyt katoin , et kuinka paljon on auki. Sitä mua aikasemmin säätäneet ei varmaan ole huomanneet, et kurkku on vuotanut hiukan.En oikein usko et mikään säätö ois liikkunu, kun vaihdoin vaan kohokammion tiivisteen ja o-renkaan.
-
DR Markku
- Viestit: 575
- Liittynyt: Ti Huhti 11, 2006 11:04 am
- Pyörä: KTM 690 r, 250 EXC-f , 2V bokseri
- Paikkakunta: Muhos
Jos kone ennen remppaa kävi kunnolla niin ehkä kannattaa vielä kerran tarkastaa että imupuolelle ei vaan rempan yhteydessä jäänyt imuvuotoja ja kaikki tuli kasattua oikein. Tyhjäkäynnin säätöruuville ei oikeastaan ole "oikeita kierroksia" vaan sillä on nimen omaan tarkoitus säätää tyhjäkäyntiseos oikeaksi, tarkoittaa sitä että kuluneessa kaasarissa se on yleensä enemmän auki kuin uudessa. Ei muuta kun kokeilemaan.
[quote="DR Markku"]Jos kone ennen remppaa kävi kunnolla niin ehkä kannattaa vielä kerran tarkastaa että imupuolelle ei vaan rempan yhteydessä jäänyt imuvuotoja ja kaikki tuli kasattua oikein. Tyhjäkäynnin säätöruuville ei oikeastaan ole "oikeita kierroksia" vaan sillä on nimen omaan tarkoitus säätää tyhjäkäyntiseos oikeaksi, tarkoittaa sitä että kuluneessa kaasarissa se on yleensä enemmän auki kuin uudessa. Ei muuta kun kokeilemaan.[/quote]
Niinpä. Aikoinaan tuli paljonkin pelattua moottorikelkkojen parissa ja niissä saatiin merkkihuolloista(huoltotiedotteet) ohjearvo esim. molemmat kaasarit seosruuvi 1,5kierrosta auki joten aattelin vaan et oisko kellään tiedossa,et mikä mahtaa olla täs Yamahan koneessa sellanen mist vois lähteä alkuun,ku ei oikein huvittais lähteä mäntään polttaan reikää noin kokeilumielessä.
Toisaalta kelkat oli 2-tahtikoneita ja tt on nelari niin onkohan tommonen nelitahtikone niin arka seosruuvin asennolle?
Niinpä. Aikoinaan tuli paljonkin pelattua moottorikelkkojen parissa ja niissä saatiin merkkihuolloista(huoltotiedotteet) ohjearvo esim. molemmat kaasarit seosruuvi 1,5kierrosta auki joten aattelin vaan et oisko kellään tiedossa,et mikä mahtaa olla täs Yamahan koneessa sellanen mist vois lähteä alkuun,ku ei oikein huvittais lähteä mäntään polttaan reikää noin kokeilumielessä.
Toisaalta kelkat oli 2-tahtikoneita ja tt on nelari niin onkohan tommonen nelitahtikone niin arka seosruuvin asennolle?
[quote="Wesihiisi"]No [url=http://www.xt600.de/xt_werkstatt/%2Btec ... /index.htm]tänne[/url] on sakemanni kerännyt teknistä dataa, missä tääkin mainitaan.
Kohta "Geschischregulierschraube"...[/quote]
Kiitos! taas pelittää.
Kohta "Geschischregulierschraube"...[/quote]
Kiitos! taas pelittää.
-
Kimmo
- Viestit: 108
- Liittynyt: Ma Tammi 30, 2006 10:35 pm
- Pyörä: Transalp XL 650V
- Paikkakunta: Kannus
Mul täsmälleen sama ongelma, et kai se on hieman laihalla. Tuos saksan sivus just toi xtz-660 kohta aika vajavaisesti täytetty et ei juuri apua siitä ja varsinkaa ku en hallitse kieltä Ö. -95 malli on tuo mun ja myös 3yf et varmaa samat ohjeet pätee? Kummasta säädöstä sait toimiin, tuolta seos ruuvista kaasarin pohjassa vai tuo mistä tyhjäkäynti säädetään?
Juu tuossa omassa 660.sessä olikin aika tarkka noista kaasuttajien aukeamisajoista koska terävyys hävisi oikean kaasuttajan auetessa myöhässä ja taas liian aikainen aukeaminen tekee moottorista pomppivan
tuossa parin-kolmen tonnin kohdalla josta myös täällä keskusteltu aiemminkin..mutta jos moottori käynnistyy kylmänä huonosti ja joutuu pitämään ryyppyä pitkään päällä kertoo jo siitä että seosruuvi on pienellä
tai vasemman kaasuttajan läpän/seosruuvin suhde eivät ole kohillaan koska omassanikin oli joskus tuo sammumis ilmiö,tosin tein kyllä paljon muitakin parannuksia joita en ala selvittämään mutta enää ei sammu vaikka tekisi minkälaisia temppuja.Aikaisemmissa xt/tt yammuissani mielestäni ei aivan noin tarkka ollut kyseinen susteemi..mutta johtuiskohan se tuosta ventiilien lukumäärästä.
tuossa parin-kolmen tonnin kohdalla josta myös täällä keskusteltu aiemminkin..mutta jos moottori käynnistyy kylmänä huonosti ja joutuu pitämään ryyppyä pitkään päällä kertoo jo siitä että seosruuvi on pienellä
tai vasemman kaasuttajan läpän/seosruuvin suhde eivät ole kohillaan koska omassanikin oli joskus tuo sammumis ilmiö,tosin tein kyllä paljon muitakin parannuksia joita en ala selvittämään mutta enää ei sammu vaikka tekisi minkälaisia temppuja.Aikaisemmissa xt/tt yammuissani mielestäni ei aivan noin tarkka ollut kyseinen susteemi..mutta johtuiskohan se tuosta ventiilien lukumäärästä.
[quote="Kimmo"]Mul täsmälleen sama ongelma, et kai se on hieman laihalla. Tuos saksan sivus just toi xtz-660 kohta aika vajavaisesti täytetty et ei juuri apua siitä ja varsinkaa ku en hallitse kieltä Ö. -95 malli on tuo mun ja myös 3yf et varmaa samat ohjeet pätee? Kummasta säädöstä sait toimiin, tuolta seos ruuvista kaasarin pohjassa vai tuo mistä tyhjäkäynti säädetään?[/quote]
Säädin seosruuvista. Mielestäni kun kiersin tasan 2 kierrosta auki niin se oli siinä.Taas käynnistyy hyvin kylmänä ja kuumana,vetää hyvin ja paukkuminenkin on kuosissa. Tosin tyhjäkäyntiä säädin lopuksi pienemmälle kun meinas jo välillä usko loppua niin nostelin tyhjäkäyntikierroksia. Nyt on taas kaik ok. Terve peli,ei muutaku kovaa ajoa vaan. Sano gynegologi yhdelle tutulle muijalle tutkimusten jälkeen.
Säädin seosruuvista. Mielestäni kun kiersin tasan 2 kierrosta auki niin se oli siinä.Taas käynnistyy hyvin kylmänä ja kuumana,vetää hyvin ja paukkuminenkin on kuosissa. Tosin tyhjäkäyntiä säädin lopuksi pienemmälle kun meinas jo välillä usko loppua niin nostelin tyhjäkäyntikierroksia. Nyt on taas kaik ok. Terve peli,ei muutaku kovaa ajoa vaan. Sano gynegologi yhdelle tutulle muijalle tutkimusten jälkeen.
-
Kimmo
- Viestit: 108
- Liittynyt: Ma Tammi 30, 2006 10:35 pm
- Pyörä: Transalp XL 650V
- Paikkakunta: Kannus
Hyvin käynnistyy kylmänä ja ei kovin pitkään tarvi ryyppyä. Tyhjäkäynti kirrokset n.1500. Ei välttämättä aina sammu risteykseen tulles, ainaki jos hieman antaa kaasua et ei ihan kerrasta löysää pois. Moottori jarrutukses myös toisinaan paukauttaa... et kai se ois enää pienestä kiinni toi pelaaminen. Täytyypäs tutkia asiaa ja ilmoitella miten kävi. Keväällä oli pahempi ku viileämmät kelit, yamaha huollon mies sitä pikkaisen säätöi keväällä ja parani paljon mut hieman hienosäätöä niin jospa se siitä. Oli nääs saksan säädöissä vielä. Jäi vaan hieman epäselväksi et mitä teki. 
Onko se muuten joku pikku kuusiokolo avain joka seos ruuviin käy ku on niin ahdas väli et ei pääse näkemään, koko 
Jammun omas sarjas ei näytä olevan niin pientä ja ohjekirjas ei puhuta mitään seos säädöstä.
Onko se muuten joku pikku kuusiokolo avain joka seos ruuviin käy ku on niin ahdas väli et ei pääse näkemään, koko Jammun omas sarjas ei näytä olevan niin pientä ja ohjekirjas ei puhuta mitään seos säädöstä.