Moottoripyöräilyn tyhmien kysymyksien kerho.

[ceevu]

niissä maamoottoreissa efekti perustuu kollektoriin,ja mitä yksi pakopulssi tekee seuraavana(tai sitä seuraavana)vuorossa olevan sylinterin tyhjennykseen.mitä nopeammin virtaa,sitä suurempi imu muihin putkiin.asiaan vaikuttaa kyllä vielä konehuoneen lämpökin,enemmän tehoa viileämmästä.ilman kelloa turha kyllä kuvitella eroa löytävänsä,ja senki kanssa uskon eron olevan yleensä marginaalinen,paitsi ylimääräsen lämmön osalta.

[Kasawika]

Tää "aspestinauha" pakosarjoissa eristää ja silleesti siirtää asteen pari lämpöä pois konehuoneesta. Ei se vissiin muuta juuri helpota.

[Jarno]

Jostai jäänyt mieleen että ne pakokaasut olisi hyvä saada kuumana koko putkiston läpi?

Ja eikai tuo toimivan kollektorin hyöty vain maamoottoreihin jää...

Peltisarjat taitaa päihittää monen (auton) valusarjat niin virtauksien kuin painonkin suhteen, eli hyötyä tuostakin?

Vaan mitenkäs tuo kollektori homma yksisylinterisissä missä toisen pakovenan käyrä toista pidempi?
Tuleeko sama imu efekti?

[Viuh]

Toisaalta jäähtyessään pakokaasun tilavuus pienenee -> virtaa kevyemmin.
A*toissakin taitaa ainakin joissakin supistuaa pykälällä putkikoko.

[daddy0]

http://www.hdcf.fi/wiki/index.php/Virit ... koputkisto

Lämpötilan laskiessa pakokaasun nopeus pienenee, eli matemaattisesti ihmeteltynä nopeus muuttuu lämpötilan neliöön.
...
Lämpötila on myös yksi avaintekijä tässä asiassa, eli pakokaasu halutaan pitää mahdollisimman kuumana kunnes se poistuu. Ainoa tapa tehdä tämä on eristää putkistoa ilmavirran vaikutukselta. Tapoja on monia mutta käytetyimmät ovat metalliset lämpösuojat, kuitukankaiset nauhat tai keraamiset pinnoitteet, kuten Buell käytti joinain vuosina.

[Viuh]

Se koskeekin amerikkalaista pakokaasua

[jarno78]

Mites tuo tuntimittari toimii ? Kun ilmoituksissa ilmoitetaan tunnit ja perään kilometrit niin miten tuo on mahollista Ajattelin vaan tuohon vanhukseen hommata biltsusta tunti mitatrin,kun nopeusmittaria ei oo vai saako enskan pinnoihin pysyvästi esmes sigman kiinni ?

[VAK]

tuntimittarin anturijohto pyöräytetään tulpanjohdon ympärille. Tunteja kertyy aina, kun tulppa lyö kipinää. Joissakin on kierroslukumittari mukana(turha)

Sigman johtoa joudut pikkasen jatkamaan, että soveltuu mp käyttön. Langatonta en suosittele, koska se tahtoo ottaa häiriötä. Saattaa olla kyllä nykyään parempia nuo langattomat lähettimet/vastaanottimet, kuin muutama vuosi sitten. Magneetti johonkin jarrulevyyn ja vastakappale jarrusatulaan.

-ville

[kimmokekki]

Toi bilteman mittari on yllättävän herkkä !
Alkukesästä kaveri kävi yhden ihan uuden vaietaan takuuseen kun
ei reagoinut 50cc trial betassa ollenkaan !
sai uuden mutta mykkä sekin ... Kokeiltiin sitten mun
Dommissa ja kas toimi jo kun piuhanpää oli
3cm etaisyydellä tulpanjohdosta !!
vaihteli sitten kaikki sytkä osat staattorista tulppaan asti ja
ei vaan toimi
Kokeiltiin dommissa uudestaan ja toimii edelleen !
rupesin sitten tulppaa ihmettelemään ja huomasin
ettei ollut R merkitty tulppa
no tulppa vaihdettiin ngk:n br8es tulppaan niin rupesi
mittari lukemaan pulssia !
2tahti on aina ollu vähän ronkeli tolle ilman resistoria olevalle
tulpalle mutta eihän sitä heti voinu muistaa

[Ana]

Meikä osti alkukesästä Motonetistä Sigma 8 mitskun, siin on pitkä johto ja on pelittäny ainaski 5tonnii. Ja edellinenki oli sigma, se pelitti 32tonnii ennenku puutu ja siin oli piuhaa jatkettu. Siin uudes oli kaikki tarpeet mukana ja oli silloin tarjoukses jotain 16ekee. Siin on nopeus,kilsat,trippi keskinopeus,kello ym.

[jarno78]

No mulla on rumpu jarrut et on soveltamista mut tuo tunti mittari pitää käydä hakemassa ens tilistä, niin näkee nuo huolto välit tai siis öljynvaihto välit tarkemmin tai sit vaan joka kuukausi

[Pikkuhannu]

No mulla on rumpu jarrut et on soveltamista mut tuo tunti mittari pitää käydä hakemassa ens tilistä, niin näkee nuo huolto välit tai siis öljynvaihto välit tarkemmin tai sit vaan joka kuukausi

Minullakin Jawassa rummut, mutta sigman mukana tulee sellainen teipattava anturi, jonka saa vaikka vanteeseen kiinni, hyvin on pysynyt tähän asti.

[jarno78]

Täytyy investoida tuommoinen, tais ainakin mc scatterilla saada ja biltsusta vois hakia tuohon tuon enska lampun tai sit laitan solikan lampun kattoo nyt

[Koheltaja]

Kun ajaa soratiellä mutkissa pienessä sladissa niin takapää alkaa alkaa helposti "humppaamaan" eli sladeista tulee kiemurtelevia. Millä säädöllä tämän saa rauhoittumaan ja pyörän menemään tasaisesti vinossa? Ohjausiskarin laitto? Perän/keulan korkeuden säätöä? Klikkereillä en ole saanut sitä rauhoitettua, eikä ilmiö ole renkaista johtuva kun tekee sitä keikilla renkailla enemmän tai vähemmän.

[daddy0]

Eikös tuo perä rauhoittuisi, jos säätäisi paluuvaimennusta tiukemmalle?