Niin tervehdys vaan kaikille kurapyöräilijöille.Kai joukkoon vielä yks mahtuu .Endurohommia on tullu harrasteltua aikanaan lähinnä kakstahtisien kanssa ja olipa tossa 90-luvun alussa jopa ihan kyykkärikin alla muutaman vuoden mut sen kun myin niin aattelin et sille tielle en uudestaan lähde.No nyt sitte keväällä polte taas kerran heräsi ja nythän se sitte piti saada se mopo .Transalpin hommasin mallia -96 saksantuonti sellainen.Ihan kivasti kulkee muuten mutta tossa pikitiellä oon huomannu et kierroksilla n.4000-4500 tasakaasulla esiintyy nykimistä.Kun kaasua lisää vetää taas ihan hyvin.Pyörä on myyjän/tuojan mukaan seissy saksassa tallin nurkassa jonkin aikaa.Akku oli tyhjentyny seisoessa ja maahantuonut kaveri suomessa akun siihen uusinut.Olisiko jollain vinkkiä mistä nykimisessä voisi olla kyse?
...pääsisköhän tosta...jos mä ihan varovasti...tai mitä jos vauhdilla...
Että silläkö lähtis pelittämään.liekö tuossa vakiosuuttimet,empä tiedä,mutta ei luulis että se niilläkään noin nypyttelis.Voisko seoksen säädöillä olla mitään tekemistä asian kanssa?Mutta kumma kun vaan tasakaasulla nypyttelee .
...pääsisköhän tosta...jos mä ihan varovasti...tai mitä jos vauhdilla...
Monet pyörät on tehtaalla säädetty liian laihalle, polttoainetalouden ja saastepeikon takia. Iliman muuta kannattaa kokeilla Kipan vinkkiä ja jos se ei tepsi niin vielä voisi kokeilla nostaa neulaa.
Sitten kun suuttimia on isonnettu kympillä ja neulaa nostettu, voi vaihtaa äänenvaimentimeksi jonkun vapaammin virtaavan ja tehdä ilmaboksiin 5x5cm lisäreijän ja laittaa pestävän K&N putsarin. Näin se vetää 2000 kiekasta nykimättä punarajalle asti.
Tuo nykyminen voi yksinkertaisesti johtua myös tukkoisesta ilmanputsarista, kannattaa tarkistaa. Tuolla muuten lisää TA:n tunnetuista mahdollisista ongelmista: http://www.ta-deti.de/ta/knownproblems.html#lack1
Jos nykiminen on oikein pahaa loikkimista, niin että toinen sylinteri jättää pari iskua peräkkäin välistä ja joskus, itselläni aikoinaan varsinkin kylmänä, käy alkuun yhdellä sylinterillä, niin vika voi olla murtuneissa cdi-boxin liitoksissa. En nyt muista mistä vuosimallista alkaen mustien laatikoiden kiinnitystä on muutettu, mutta vanhemmissa penkki pääsee painamaan purkkien liittimiin ja lopulta tulee murtuma. Toinen purkeista vioittuessaan indikoi vielä siten, että sylinterin sammuessa myös kierroslukumittari putoaa nollaan.
Ketjuöljyn tärkein tehtävä ei ole takavanteen puhtaanapito
Käyntiin lähtee oikeen hyvin ja käy tasasesti joutoa ja veto päällä myös vetää hyvin.Mutta tasakaasu siel n.3800-4500r/min sillon nykii mut het ku kääntää vähänkin lisää niin vetää taas hyvin.Sudari ei näytä viel pahalta.Jaa että kooännää ja suuttimia ja kotelon porausta.Minnekäs päin koteloa sitä vois porailla,liekö sillä väliä?Ompas muuten pirun hyvä tää foorumi kun pääsee täällä kyselemään asioista kokeneemmilta veljeskunnan jäseniltä
...pääsisköhän tosta...jos mä ihan varovasti...tai mitä jos vauhdilla...
Yritä vetää ryyppyä päälle nykiessä. Jos helpottaa, niin ilman muuta laiha seos.
Minulla oli afrikkalaisessa vastaava ongelma. Nykiminen hävisi, kun vaihdoin pykälää isommat pääsuuttimet.
.Endurohommia on tullu harrasteltua aikanaan lähinnä kakstahtisien kanssa ja olipa tossa 90-luvun alussa jopa ihan kyykkärikin alla muutaman vuoden mut sen kun myin niin aattelin et sille tielle en uudestaan lähde.No nyt sitte keväällä polte taas kerran heräsi ja nythän se sitte piti saada se mopo 
.Transalpin hommasin mallia -96 saksantuonti sellainen.Ihan kivasti kulkee muuten mutta tossa pikitiellä oon huomannu et kierroksilla n.4000-4500 tasakaasulla esiintyy nykimistä.Kun kaasua lisää vetää taas ihan hyvin.Pyörä on myyjän/tuojan mukaan seissy saksassa tallin nurkassa jonkin aikaa.Akku oli tyhjentyny seisoessa ja maahantuonut kaveri suomessa akun siihen uusinut.Olisiko jollain vinkkiä mistä nykimisessä voisi olla kyse?
.
