Moottoripyöräilyn tyhmien kysymyksien kerho.

[TTA]

Ja kun vauhtiin päästiin niin kannattaa purkaa myös loppuunajetut ketjut ja katsoa mistä ketju on kulunu. Aika monelle voi tulla järkytyksenä et itse lenkit ei oo mikrometrillä mitattuna venyneet yhtään vaan ketjun tappi ja sen vastakappaleet on kuluneet soikeiksi.

[AMa]

Öljytty ketju on varmasti parempi kuin kuiva ketju. Oletettavasti vaseliinissa oleva ketju on vielä parempi, koska sellaisena ketjut myydään.

Kysymys koskeekin sitä, saavutetaanko enemmän hyötyä vai haittaa sillä, että ketjuissa oleva (vaseliiniin tarttunut) lika pestään toistuvasti pois ja öljytään uudelleen? Jotta vanhan öljyp*skan saa pois, on ketju pestävä liuotinpesuaineella. Se poistaa myös tehdasrasvan. Mikäli liuotinta ei käytetä, jää ketju likaiseksi niiltä osin, joka ketjua ylipäätään kuluttaa, eli välittömästi ketjuun tarttunut osa.

On selvää, että täydellisesti pesty, voideltu ja öljytty ketju on paras. Se, että ketjulle ei tehdä koskaan mitään, on huonoin. Haen sitä, mikä olisi riittävä huolto ketjulle, koska luulen, että väärillä menetelmillä liian usein ketjuaan hoonaamalla tekee enemmän haittaa kuin hyötyä.

[Lerssi]

Maantiepyörässä nopeudet ovat suuria ja kuiva ketju kuumuu voimallisesti. Voitelulla minusta on suurempi merkitys niissä kuin kuramopossa. Kuramopossa rasva pysyy 5 min, kunnes ollaan ekassa suorapakossa.
Sinne O- tai X-renkaiden sisällehän ne voitelusörssit eivät pääse, joten sen voitelun tarkoitus on voidella ketjun ulkopuolta.

Maantievehkeissä vahan/rasvan kiinni pysyminen on hyvä juttu ja tököteissä onkin pirusti eroja, varsinkin kun laitetaan vähän enemmän vauhtia.
Soratie päristelyssä taasen toimii varmaan parhaiten öljy joka puhdistaa ketjun ja lentää sitten mäkeen. Tosin se vaatii oilerin jotta siitä olis käytännön hyötyä.
Ketjuja en kyllä pesisi millään liottimilla vaan vaikka naftalla jos kerran on pakko pestä.

Tähän mielettömään löpinään loppukaneettina totean että jos pysytään maantien ulkopuolella niin ketjujen kestoikään ei paljoa rasvaukset taida auttaa. Liika kiriminen kylläkin tappaa ketjut nopeasti.

Nykyisillä ketjuilla on ajettu 700+ km. Lopetankin muuten rasvaamisen tähän ja katsotaan mitä ne kestää. Amallakin on uudet ketjut joita hän rupeaakin nyt rasvaamaan aamuin, illoin ja ruokatunnilla....

[bisti]

Mitäs jos laittaisi rasvariin sitä mansikan hajuista 2T öljyä, tulisi kesäisemmät hajut

Laita motulin 7100 öljyä, haisee ihan jollekin saippualle (esteripohjaista, kuten monet saippuatkin). Tuli todettua kun "pesin" ketjuja vetelemällä pensselillä kunnon kerroksen pintaan ja jätin pariksi tunniksi likoamaan, tämän jälkeen koko talli haisi pesuaineelta

ei tuo kyllä varmaan ajossa pysy ketjuissa yhtään, mutta lentääpä paskatkin jontkaan...

[_ahma_]

Tyhmä kysymys, mutta onko kilvettömään pyörään mahdollista saada esim. viikon kestäviä punakilpiä? Vai saako niitä vain pariksi päiväksi ja perusteluina enskakisan siirtymät jne.

[Ana]

Tyhmä kysymys, mutta onko kilvettömään pyörään mahdollista saada esim. viikon kestäviä punakilpiä? Vai saako niitä vain pariksi päiväksi ja perusteluina enskakisan siirtymät jne.

Veikkaisin et nykyään ei saa kun Liiton kisoihin ja ehkä korjaamosiirtioihin. Tämä oli villi arvaus

[_ahma_]

Tyhmä kysymys, mutta onko kilvettömään pyörään mahdollista saada esim. viikon kestäviä punakilpiä? Vai saako niitä vain pariksi päiväksi ja perusteluina enskakisan siirtymät jne.

Veikkaisin et nykyään ei saa kun Liiton kisoihin ja ehkä korjaamosiirtioihin. Tämä oli villi arvaus

Pitää varmaan hommata kilpipeli kun tuskin menee korjaamosiirtelyt läpi poliisille jos raumalainen kuski seikkailee pohjoisissa

[gff-3]

Pitää varmaan hommata kilpipeli kun tuskin menee korjaamosiirtelyt läpi poliisille jos raumalainen kuski seikkailee pohjoisissa

Eikös ne oo abaut lakkauttamassa poliisia Lapista, senkun meet vaan, ei siellä ketää kuitenkaan oo.

[Kiikkis]

Eikös ne oo abaut lakkauttamassa poliisia Lapista, senkun meet vaan, ei siellä ketää kuitenkaan oo.

Muutes totta mutta tuo liikkuva puoli pitää pelotteen yllä...

[Pastori]

Milläkä ootta poistaneet vanteista vanhoja painojen liimapintoja? Mökistä ei taida löytyä asetonia kummempaa myrkkyä.

[Koheltaja]

Riippuen teipin laadusta, kovalla muovilastalla ja jarrukliinerillä tai sormilla pyörittämällä.

[an13]

Tarrojen liimaan kannattaa kokeilla rasvoja, voi tai wd40 tyylistä.

[Pastori]

Ensin se musta mömmö raaputtamalla ja jäljelle jäänyt tahmea pinta lähti asetoniin kastetulla paperinpalallla kevyesti hankaamalla.. Ei tullut damagea ja kaikki tahma hävisi helposti. Muovipinnoille en asetonia kyllä suosittele.

Jarrujenpuhdistajaakin löyty, mutta siitä ei juuri ollut apuja.

[zulu]

Mieltä askarruttanut tyhmääkin tyhmempi kysymys. Ehkä foorumi on väärä, mutta kuitenkin, tässä se on.

Olen ymmärtävinäni, miksi moottoripyörän etu- ja takarenkaassa kuviot ovat ikäänkuin vastakkain; toinen vetää ja toinen jarruttaa. Mutta miksi autoissa ei ole myöskin näin? Eli esim. etuvetoisessa autossa takarenkaan kuviot olisivatkin "väärinpäin", ihan niinkuin motskarin eturenkaassakin.

Ja takavetoisessa bemarissa eturenkaan kuvio olisikin "takaperin". Olisi se ainakin hauskan näköinen.

[Koheltaja]

Olen saanut ymmärtää että autojen renkaiden kuviointi on nuolimainen joka nurkassa vesi/sohjoliirron takia, nuolikuvio tyhjentää renkaan alta paremmin vedet. Toinen mikä ainakin talvirenkaissa tulee mieleen on renkaiden kierrätettävyys auton alla, silloin joutuisi vaihtamaan pyörimissuuntaa ja sen jälkeen nastarenkaista tulee nastattomat.